Mikä on rengasrakentamisen ja suorituskyvyn välinen suhde?

Miksi säteilyauton renkaan vierintävastus on alhainen? Miksi kuorma-auton rengas on kulutuksenkestävämpi kuin puolueellinen rengas? 70 % kuorma-auton renkaan kuormituksen voimakkuudesta on keskittynyt vyökerrokseen. Onko se totta? Mikä on renkaan rakentamisen ja suorituskyvyn välinen suhde?

Älä viitsi. Rengasrakenteen vaikutus renkaan suorituskykyyn on monimutkainen eikä suora.

Renkaan suorituskyky voidaan tiivistää kahteen pisteeseen:

1. ruhon on oltava kiinteä ja kestävä, eli ei ole selittämättömiä ongelmia, kuten räjähdys, ilmavuoto auton kuluessa;

2. Kulutuspinnan on oltava tasainen maahan koskettaessa, eli vakaa ajo, luotettava jarrutuskyky, ja kulutuksen hyvä kulumisenkestävyys. Yksinkertaisemmin sanottuna se ei ole mitään muuta kuin ruumis-ongelma ja kulutusongelma. ja nämä kaksi ongelmaa voidaan yhdistää yhteen, koska ruhon rakenne ohjaa kulutuksen suorituskykyä auton käynnissä.

Älä viitsi. Renkaan rakenteella määritetään kulutuspinnan muoto, jotta voidaan määrittää kaikki renkaan suoraan kulutuspinnan muotoon liittyvät suoraan suorituskyvyn.

Rengaspinnan muoto ja sen muutokset ovat tärkeitä tekijöitä, jotka vaikuttavat renkaan suorituskykyyn renkaan käynnissä.Radial trukkarenkaatHyödyntää vyön kiristävää vaikutusta ja tavanomaisessa ilman inflaatiopaineessa, renkaan kruunu ja renkaan olkapää pysyvät periaatteessa jonossa. Kuitenkin, koska kuorma-auton renkaan korkea ilman inflaatiopaine, kruunu on hieman nostettu ja radiaani ei ole yhtä suuri kuin epätavallisen renkaan.

Renkaan rakenteen ominaisuudet ovat seuraavat:

1. Ajoen vakaus

RengasrakenteetOn suuri vaikutus ajon vakauteen. Kun kulutus kulutus muuttuu kaaresta suoraan viivaan, maahan koskettavan kulutuksen tehokas leveys lisääntyy, kunnes lapa ja kruunu koskettavat maahan samanaikaisesti, joka parantaa merkittävästi sivutuen tukea auton siten, että auto pysyy vakaana.

2. Lyhennetty jarrutetäisyys

Tasainen kulutussuus

3. Vierintävastus

Kun auto on paikallaan, kulutuspinnan ja maan välissä on pinta, joka tunnetaan yleisesti merkintä. Epävarmuuden renkaan kaarevan kulutuksen vuoksi, sen merkintä on elliptinen, jossa on suurempi etuosasta selkään ja kapea sivuväli, kun radiaalirekkaan merkintä on lähempänä suorakulmiota, jossa on lyhyt etuosasta takaisin ja suuri sivuväli. Samassa paineessa näiden kahden jäljitetty alue on lähes sama. Tämä on perussyy siihen, että radiaalisilla kuorma-autojen renkaisilla on alhaisempi vierintävastus.

4. Lips vastus

Kääntyykö auto suoraan vai kääntyykö? litteä kulutuspinta voi aina saada rengaskuvion tehokkaammin kosketukseen maahan, parantaa renkaan otteen, ja vähentää mahdollisuutta sivuöljy.

5. Kulumisen kestävyys

Yksi ammattimaisimmista.Linja-autojen renkaiden toimittajatKiinassa Aulice voi tarjota parhaat kiinalaiset renkaat. Jos haluat ostaa laadukkaita renkaita ja tietää Kiinan kuorma-autojen renkaat hinnat, ota meihin yhteyttä nyt

Älä viitsi. Renkaan rakenne määrittää myös suoraan itse ruhon suorituskyvyn pääasiassa:

1. Ympärysmittainen johdonmukaisuus renkaan kruunu.

Vyö kerros radiaali kuorma renkaan voi varmistaa, että kulutuksen keskilinja on yhdenmukainen variksen keskilinjaa n, Toisin sanoen sentrifugaalivoiman tasapaino suurten nopeuksien kiertämisen aikana on huomattavasti parempi kuin epävarmuusrenkaiden.

2. Sidewallin jäykkyys ja ylläpidettävyys

Sivulta sivuttain, radiaalisen kuorma-auton renkaan teräsjohdot on samankaltainen kuin tuulettimet, ja jokainen teräslanka on säteellä. Koska radiaalirekkaan on yleensä yksikerroksinen ruhon rakenne, teräslanka ei päällekkäisiä eikä risti muita teräslankoja. Teräsjohtojen välinen auko on suljettu kumilla (yleisesti tunnetaan nimellä "sisäseinkumia"). Kuorma-auton sivuseinä on tuulettimen muotoinen ja ulkoinen voima, Se on taipuvainen murtumaan eikä sitä voi korjata.

3. ruhon lämmöntuotanta

On olemassa kaksi pääosaa ruhon lämmön tuotantoon, yksi osa tulee ruhon runko materiaalista ja sivukonkumista, Ja toinen osa tulee renkaan ilmasta. Ruhon lämpöä syntyy tärkeimmät syyt ovat: ensinnäkin renkaan ruho muodostuu kuormituksella. Kun auto kääntyy tai -E tienpinta on ylä- ja alaspäin, renkaan muoto on taipumus muodonmuutokseen tienpinnan voiman ja auton oman painon vuoksi. Toinen on se, että renkaan dynaaminen kuormitus muuttuu jatkuvasti auton käynnissä, joten ruho laajenee ja supistuu. Kolmas on rengassa toistuva puristus ja ilman virtaus, joka johtuu ruhon muodon muutoksesta sekä kehyksen laajenemisesta ja supistumisesta. Aineisto. Renkaiden lämmöntuotannossa on itse asiassa kaksi keskeistä tekijää, nimittäin materiaalin sisäinen energia ja siirto. Kun materiaalin sisäistä energiaa stimuloidaan, se tuottaa lämpöä. Lämpöenergia on yksi materian perusominaisuuksista, ja liike on kiihdytys ehto. Renkaan suunnittelun tarkoituksena on vähentää tarpeettomia liikkeitä mahdollisimman paljon ja vain siten, saman materiaalin tuottama lämpö vähenee luonnollisesti.

4. Kuorman kantaminen suorituskyky

Renkaan kantokykyä ei määritetä ainoastaan kehysmateriaalin voimakkuuden ja määrän perusteella, mutta myös voimakkuus rengasmatkaaja. Kuorma-auton renkaan ja rengasmatkustajan välinen kulma on oikea kulma. Yleisesti uskotaan, että säteilyauton renkaan asennus voi vaikuttaa paremmin kehysmateriaalin vahvaan suorituskykyyn. Se on oikeastaan väärinkäsitys. Renkaan lopullinen voimakantava osa on rengasmatkustaja, Ja molemmat ruhon johto on kiinnitetty rengasmatkustajaan. Renkaan voimanmuoto ei ole vain yksinkertainen vetovoima, vaan pääasiassa kaasun sisäisen paineen ulkoinen laajennusvoima. Tämä voima on kohtisuorassa renkaan sisäseinää vastaan. Renkaan rakenteellinen suunnittelu määräytyy rengasmatkustajan voimakkuuden ja runkomateriaalin sekä rengasontelon koko, ja ilman inflaatiopaine.

Yllä mainittu on renkaan rakentamisen analyysi ja sen suorituskyky, toivomme, että se voi olla hyödyllistä kaikille.