Renkaiden historia (ensimmäinen osa)

1. Varhaiset renkaat: Renkaat oli tehty puusta, raudasta ja muista materiaaleista kauan sitten.Ensimmäinen ontto pyörä keksi engelsmanni Robert Thomson, 1845. Hän ehdotti täyttää elastisen pussin paineilmalla, jotta värähtely ja törmäys liikkumisen aikana helpottuisi.Vaikka rengas oli tuolloin tehty nahasta ja kankaasta, joka oli päällystetty kumilla, ontto pyörä oli jo osoittanut, että hitaan vierintävastuksen etu.

2. Pneumaattiset renkaat: Tämän periaatteen mukaan John Dunlop teki onton kumirenkaan 123456788, ja sitten Thomas teki onton kumirenkaan venttiilin kytkimellä.Valitettavasti, koska sisäkerroksessa ei ollut kangasta, se ei voinut säilyttää tiettyä lohkon muotoa ja leveyttä. 3. Automobiilirenkaat: 1895-alueella, jossa auton ulkonäkö on, puhallettavat renkaat on laajalti kehitetty.Ensimmäistä autonrenkaiden näytettä näytettiin Ranskassa 1895:ssä, ja se on tehty tavallisesta kankaasta yhden putken renkaista, mutta siinä on kuvioton kulutuspinta-aines.Vasta 1908-1912-luvulta lähtien renkaassa oli tapahtunut merkittävä muutos, to is in sanoen kulutuskumissa oli kuvio, joka paransi renkaan kulutuspinnan suorituskykyä, ja näin alkoi renkaan kulutuspinnan kuvio ja lisäsi renkaan osan leveyttä, jolloin renkaan pinta oli yhä suurempi.mahdollistaa alemman sisäisen paineen käytön, jotta voidaan varmistaa parempi vaimennus suorituskyky.

4. Renkaat, joissa on luurankoa: 1892, Berrymill, englantilainen, joka keksi verhon ja laittoi sen tuotantoon 1910-luvulla. Tämän saavutuksen ansiosta oli mahdollista parantaa renkaiden laatua, laajentaa renkaiden valikoimaa ja mahdollistaa homerenkaan käytön.Renkaiden laatua koskevien vaatimusten parantamisen myötä myös esiripun laatua on parannettu, ja puuvillaverho on korvattu raionilla.1950-luvun lopulla raion korvattiin nailonilla ja polyesterinarulla, jonka vahvuus ja lämpökestävyys olivat paremmat.Kun rengasrengas on kehittynyt, teräslangalla on vahva kilpailukyky.

5. Hiilimustilla vahvistetut kumirenkaat: 1904:ssä Matt loi mustan hiilivahvisteisen kumirenkaan.Hiilidioksidilla lujitetun kumirenkaan laajamittaista käyttöä jatkettiin sen jälkeen, kun rengas oli hyväksytty, koska sitä ennen kangas vaurioitui nopeammin kuin renkaan kulutuspinta, ja yhdisteen sisältämän hiilen määrä kasvoi nopeasti.1930-luvulla, hiilen musta käytetään jokaisessa sadassa osassa raakakumia oli vain noin 20 osa, tällä hetkellä pääasiassa kulutuspinnan käyttäen hiilen musta, kun taas ruumis ei ole.Nyt se on saavuttanut yli 50-osia.Ennen kuin kuvioon lisättiin mustaa hiiltä, rengas kiillotettiin vasta kuuden tuhannen kilometrin jälkeen.Kun hiilimusta oli sekoitettu, renkaan kilometrimäärä parani huomattavasti.Tällä hetkellä kuorma-autojen renkaat voivat kulkea noin 100,000km, jopa 200,00km hyvillä teillä.AULICE-rengas voi toimia paremmin, koska se on hyvälaatuinen.