Nelipyöräinen linjaus ongelma-analyysi raskaiden kuorma-auton renkaiden

Älä viitsi. Eri kulmien mahdolliset vaikutukset ja seuraukset

1. Varvas-in kulma. Liian suuri positiivinen sisäänkäyntikulma aiheuttaa raskaiden auton renkaiden räjähdyksen ja nopean kulumisen. ja kulunut muoto on sawtooth kokoonpano. Kulunut muoto, joka on samankaltainen kuin liian suuren positiivisen kamberkulman aiheuttama muoto, esiintyy säterenkaan. Kun renkaan sisäpuolelta ulkopuolelle, kulutuksen sisäreunassa on terävä tunne, Ohjaus on epävakaa, suora on huono ja pyörät värisevät. Liian suuri kärpäsely aiheuttaa nopeaa kulumista renkaan sisäpuolelle, ja kulunut muoto on satamaton tai kyhmyys. Käytetty muoto, joka on samankaltainen kuin liian suuren negatiivisen kamperikulman aiheuttama muoto, esiintyy säterenkassa. Kun renkaan sisäpuolelta ulkopuolelle, kulutuksen sisäreunassa on terävä tunne, Ohjaus on epävakaa, suora on huono ja pyörät värisevät.

2. Kingpin Caster kulma. Liian pieni Kingpin Caster kulma aiheuttaa epävakautta. ja sillä ei ole kykyä automaattisesti ohjata ohjauspyörää ohjauksella. Jos auton nopeus on liian korkea, se ajelehtii, joten valtatiellä tarvitaan erityistä huomiota. Kingpin kasterin epäsymmetria aiheuttaa jäljitystä. Jos Kingpin Caster kulma ero vasemman ja oikean pyörän välillä on 0,5 astetta, pois seuranta ilmiö syntyy.

3. Camber kulma. Liian suuri positiivinen kamberkulma aiheuttaa ulkopuolisen renkaan sivuttain kulumisen, mikä nopeuttaa jousitusjärjestelmän kulumista. ja ajoneuvo kulkee sivusta kohti suurempi positiivinen kamberkulma. Toisaalta liian suuri negatiivinen kamperikulma aiheuttaa sivuttain kulumisen sisärenkaalleRaskaat kuorma-auton renkaat, Joka nopeuttaa jousitusjärjestelmän kulumista, ja ajoneuvo juoksee sivulle suuremmalla negatiivisella kamperikulmalla.

4. Ohjauskulma. Jos etupyörän kääntymiskulma on yli 1,5 astetta, ajoneuvon pois seuranta ja ulkopuolella oleva suunta on kohti sivua kohti pienemmän akselivälin kanssa.

5. Flinch kulma. Kun kierrätyskulma saavuttaa tietyn asteen, jäljitys tapahtuu ajoneuvolle. ja ulkopuolella oleva suunta on kohti sivua kohti pienemmän akselivälin kanssa.

6. Työntökulma. Työntökulma voi aiheuttaa raskasta kuorma-auton renkaan kulumista, ohjauskierrosta, ohjauspyörän poikkeamista ja ulkopuolella. Lisäksi auton runko kulkee suoraan.

Älä viitsi. Eri oireiden induktiivinen analyysi

1. Vasen-oikea epäsymmetria etupyörän isäntäkulma. Jos poikkeama on yli 0,5 astetta, suunta pois seuranta on kohti sivua pienempi Kingpin Caster kulma.

2. Etupyörän kamperikulman vasen-oikea epäsymmetria. Jos poikkeama on yli 0,5 astetta, ulkopuolella oleva suunta on kohti suurinta etupyörän kamperikulmaa.

3. Vasen-oikea epäsymmetria takapyörän kamperikulma. Jos poikkeama on yli 0,5 astetta, seurannan ulkopuolelle suunta on kohti sivua, jossa on pienin takapyörän kamperikulma.

4. Akselivälin muutos voidaan havaita etu- ja taka-akselien kierrätyskulman mukaan. Kun summa etu- ja takana flinch kulmat ylittää 0,2 astetta, siellä havaitaan pois seuranta, ja jäljitys on pienemmän akselivälin sivulla.

5. Sivu-lippu johtuu pääasiassa renkaista.

6. Rengaspaine raskaiden kuorma-auton renkaiden ei ole yhdenmukainen.

7. Jarrun epäsymmetria ja liukuminen.

8. Tehoavusteinen ohjaus on epätasapainoinen.

9. Kuluminen ja häiriö jousitusjärjestelmän osat.