Kumi renkaat: "Hengät" Autot

Lämpötehon aikakaudella ajoneuvon nopeus lisääntyi eläinvoimaan verrattuna. Perinteiset metallipyörät olivat eliminoitumassa, koska iskun imeytyminen ja vakavat värähtelyt. Kovakumin esiintyminen sallii pyörät käyttää "kenkää". Kumisrenkaat, joilla on erinomainen jousto, kulutuskestävyys, paineenkestävyys, ja helppokäyttöiset ominaisuudet mahdollistavat historiallisen harppauksen pyörän suorituskyvyn, Lopulta luodaan perusta autokauden saapumiselle.

Kuvirenkaan ilmaantuvuus

Vaikka pyörän syntymä on kulunut tuhansia vuosia, Pyörän yhteys kumiin on vielä 1800-luvun puoliväliin. Vain puolitoista vuosisataa, pyörä on kokenut vallankumouksellista parannusta kumin lisäämisen takia. lisää lajikkeen, suorituskyvyn ja sopeutumiskyvyn, siten suuresti suosittaa sen soveltamista.

Kauan sitten pyörät tehtiin kivestä tai puusta. Tultuaan metallurgiseen aikaan ihmiset käyttivät rautaa tuottaakseen suuria pyöriä pitkään. Kuitenkin lämpövoiman aikana tällainen rautapyörä haastettiin. Rautapyörässä oli kuolettavia vikoja. Se oli vaikeaa eikä ollut joustavaa. Sen iskun imeytyminen oli erityisen huono. Eläinkäyttöisen aikakauden aikana, koska ajoneuvojen nopeus oli hidas, rautapyörien kuohut olivat hyväksyttäviä. Mutta "auton aikakaudella", töyssyt muuttui sietämättömäksi nopeissa olosuhteissa. Siksi iskunvaimentavien pyörien keksiminen tuli kiireelliseksi. Monista materiaaleista ihmiset lopulta valitsivat kumin.

Kuvirenkaan historiallinen kehitys

Kun puhumme kumista, ajattelemme luonnollisesti kumin isää, amerikkalaista Charles Goodyearia. Vuonna 1834, koksin teräksen valmistus, hän alkoi kokeilla pehmeän kumin kovettumista. Lukemattoman epäonnistumisen jälkeen hän huomasi, että vulkanoitua kumia ei ollut tahmea kuumennettuna. Niin kovettunut kumi syntyi. Tämä antoi uuden ajatuksen renkaiden valmistuksesta.

Vuonna 1842 Goodyear käytti ensimmäisen kumirenkaan kovettunutta kumia. Rengas oli kuitenkin kiinteä, joten matka oli edelleen kuoppainen henkilöautoille. Myöhemmin valmistajat täyttivät sisäputkessa erilaisia materiaaleja iskunvaimennusta varten. Vuoteen 1900 mennessä myös kiinteitä renkaita käytettiin laajalti, mutta niiden iskunvaimennusvaikutus ei ollut edelleenkään ihanteellinen. Vaikka kiinteät renkaat ovat pistoskestäviä ja kulutuksen kestäviä ja niitä käytetään edelleen ajoneuvoissa, jotka toimivat äärimmäisissä olosuhteissa alhaisella nopeudella s, Ne ovat lopulta rajalliset. Siksi ihmiset käänsivät huomionsa onttoihin renkaisiin.

Itse asiassa jo vuonna 1845 englantilainen seppä nimeltä Robert Thomson sai patentin ensimmäisestä kumirenkaasta. Hän käytti kumipäällysteistä kankaasta valmistaakseen sisäputken ja kääri sen nahkaa vastustaakseen kulumista karkeilla teillä. ja puhallin sen paineilmalla. Rengas avasi ajatuksen puhallettavasta kumirenkasta. Vuonna 1888 eläinlääkäri John Boyd Dunlop valmisti myös onton kumirenkaan. Thomas teki kumirenkaan ilmaventtiilikytkin. Nämä renkaan rakenteet olivat suhteellisen yksinkertaisia, heikkoa käytännöllisyyttä, joten niistä ei tullut suuressa mittakaavassa suosittuja. Ne antoivat kuitenkin hyödyllisiä viitteitä kumirenkaiden valmistuksessa. Vuonna 1895 ranskalaiset paransivat vuonna 1888 keksintöä asentaa polkupyörän puhallettava rengas autoon osallistua kilpailuun Pariisista Bordeauxiin, joka oli ensimmäinen auto, joka käyttää tällaista renkaan. Tämä oli yksiputken rengas, joka oli tehty tavallisesta kankaasta, ja siinä oli renkaan liima, mutta ei kuviota. Sinä vuonna rengas kiinnitettiin ranskalaiseen Peugeot-autoon.

Kumirenkaan suorituskyvyn edut

Kumi tuli paras valinta renkaille ei vain sen hyvän joustavuuden ja kulumisen kestävyyden vuoksi vaan myös siksi, että se on helppo muovata ja voi olla helppo muovata helposti yhdistetty muihin materiaaleihin, joka on edellytys entistä parempien kumirenkaiden keksimiselle. Vuosina 1908 – 1912 kumirenkailla oli merkittäviä muutoksia. Ensinnäkin Brittiläinen Bertram Mills keksi esirippujen tuotantoon, ja sitten verhon laatu parani. ja synteettinen silkki alkoi käyttää. Renkaan pinnan liimalla alkoi olla myös liukuvioita, ja renkaan pintaan alkoi lisätä hiilimusta materiaaleja.

Vuonna 1948, Ranskan keksintö radiaalirenkaan tuli vallankumous kumirenkassa. Tätä rengasta on kiitetty merkittävästä parannuksestaan käyttöiässä ja suorituskyvyssä, erityisesti polttoaineen säästämiseen ajon aikana. ja tuli vallankumous rengasteollisuudessa. Myöhemmin radiaaliset renkaat tulivat nopeasti suosittuja autoihin, ja lopulta heistä tuli nykyään henkilörenkaiden valtavirta.

Jotkut ihmiset analogisoivat kumia "kenkää" renkaita. Aivan kuten kengät jaloissamme eivät vain paranta kävelytehokkuutta ja juoksuaNopeus, mutta myös antaa meidän vaeltaa vuorten ja veden läpi sopeutua ympäristöön, renkaiden avulla voidaan myös valmistaa erilaisia autoja, kuten urheiluautoja ja maastoajoneuvoja, ja rakennusvälineet, joilla pyritään voittamaan ympäristölajoitukset ja saavuttamaan optimaalisen suorituskyvyn.