HUBEI AULICE TYRE CO., LTD on kokoelma tieteellisiä tutkimuksia, suunnittelua, tuotantoa ja myyntiä kaikissa yhdessä rengasvalmistajan, joka erikoistui tuottamaan kaikki teräksen radial TRE/OTR renkaat, joissa on erilaisia kuvioita.
AULICE omistaa riippumattoman Formula Structure Research Institute -tutkimuslaitoksen, jonka tehtävänä on kehittää uusia tuotteita erilaisten markkinoiden tarpeiden tyydyttämiseksi.Samaan aikaan on olemassa kokenut tekninen ryhmä, johon on soluttautunut valtava määrä johtavia insinöörejä ja teknikkoja, jotka ovat hankkineet monia suunnittelupatentteja, jotka jatkavat tuotteidemme kehittämistä ja parantamista.Tuotteen laadun takaamiseksi AULICE ottaa käyttöön huipputeknologian ja asentaa kansainvälisiä korkean tason testausvälineitä.Tästä lähtien AULICE-renkaista valmistettuja renkaita, kuten maatalousrenkaita ja maastoautoja , on myyty yli 30-vuotiaille ulkomaisille maille ja ne on arvioitu laajasti kaikkialla maailmassa.
Tarjoamme valikoiman laadukkaita kuorma- ja linja-autojen renkaita, jotka täyttävät kaikki asiakkaat.talousarviota ja toimintaa koskevat vaatimukset.Tuotteet sisältävät TR,TBB,OTR,koot vaihtelevat 6.50R16–12R24 TBR,17.5-25,20.5-25,23Saamme myös täyden kokoluokan TBB (Bias Nylon -rengas) maatalousajoneuvoille, trukkiautoille jne., jotta voimme tyydyttää asiakkaitamme eri puolilta maailmaa.Erilaiset mallimme tuottavat todistetusti tuloksia kaikkien pyörien asemissa pitkän matkan ja alueellisten laivastojen osalta ympäri maailmaa.
kun seOn aika uusia renkaita, valita oikeat renkaat kuorma-auto on yhtä helppoa kuin tietää mitä, missä ja miten ajaa.Seuraa näitä kahta helppoa vinkkiä valitsemalla oikeat renkaat itse, ja kohtuulliseen hintaan.
Mikä tahansa ajoneuvotyyppinne on, seLisäksi on varmistettava, että siihen on rakennettu tilaustyönä valmistettuja renkaita .Tarkista käsikirjasi renkaan suosituksia, tai käytä kätevää widget olemme antaneet kaventaa hakua ajoneuvotyypin mukaan.Jotkut kuljettajat haluaisivat vaihtaa renkaansa samankokoisiin renkaisiin, joita he ovat käyttäneet aikaisemmin, omistajanaKäsikirjoitus todennäköisesti suosittelee.Muut kuljettajat saattavat haluta lisätä tai supistaa renkaitaan.Jotkut kuljettajat voivat valita alemman profiilin renkaan parantaakseen autonsa käsittelyä ja vakautta, erityisesti kun he ajavat pienempää ajoneuvoa.
Sen lisäksi, että harkitset ajoneuvotyyppiäsi ja ilmasto voit ajaa, ajattele kunto teiden usein käyttää ja miten yleensä ajaa.Oletko innokas maastoauto, joka kaipaa uusia polkuja?Maantiematkustaja, jonka on maksimoitava polttoaineen hyötysuhde?Kaikki tällaiset kuljettajat voisivat hyötyä eri tyyppisestä renkaasta, vaikka ne olisivat ajoneuvotyyppisiä.
AULICE-kuorma-auton renkaat auttavat tarjoamaan suurta karua maastoautoa, maanteiden hoitoa, karua sitkeyttä ja mukavuutta ajossa.Tarvitsetteko kevyitä kuorma-auton renkaita tai raskaita kuorma-auton renkaita, AULICE voi aina auttaa tehostamaan kuorma-autoasiSe on mahdollista ja tarjoaa sinulle enemmän mahdollisuuksia.
Yli 20 vuotta&\\#39;Rengasteknologiaa koskeva kokemus on antanut Autäille mahdollisuuden yhdistää tuotteissaan suurimmat turvallisuuden, laadun, mukavuuden, hinnan ja ympäristöön kohdistuvan huomion tasot.Meillä on laaja valikoima sinulle, kuten pitkä hual®Renkaat, ulkorenkaat ja ulkorenkaat, jotka on tarkoitettu rakentamiseen ja miinukseen.Ja mihin asentoon tahansa.Koska renkaalla on niin suuri merkitys ajoneuvossasi\35;39;s yleistä merkitystä, ymmärrämme, että te don& 35; 39;En halua käyttää mitä tahansa tuotetta markkinoilla.
Tiedämme, että oletEn vain ajaa ajoneuvoja meidän renkaiden, mutta myös yrityksen.Löytää tarkalleen, mitäMe etsimme, tarkista valikoima tarjotaan täällä.
1. Heikon vanteen tai paineen käyttö on suhteellisen riittämätöntä, mikä johtaa paineeseen siirtyä alas ja vedenpitävä linja halkeama.
2. Vanteen muodonmuutos tai kiinnitys renkaan kiinnitys on epätarkoituksenmukainen, rengashelmi on leikattu laivueella
3. Huonosti ylikuormitettu tai terävä kaari, yksi rengas saa suuren paineen, joten se johtaa helmen räjäyttämiseen 123456784. kulutuspinta on puhkaistu terävillä esineillä Kun ajat huonolla tiellä.
5. kulutuspinta on puhkaistu terävillä esineillä Kun ajat huonolla tiellä.
. Mallin pohjakumi on ohuempi kuin muut osat, kun ajaa sora tie, jossa on korkea ilmanpaine tai terävä käännös, kuviojuuri repeää pahasti.
7. Kun rengasta käytetään matalassa paineessa ja raskaassa kuormituksessa pitkän aikaa, taipumispiste siirtyy alas ja helmi on vääntynyt ja muodoltaan halkeamaan.
. Huonolla tiellä ajettaessa olkapäätä työnnetään ja naarmutetaan esineillä, kuten tienvarsi tai yrittää ohittaa voimassa, mikä aiheuttaa kuvioiden lohkon halkeamista tai kaatumista.
. Laipan muodonmuutos tai läpän liian paksuus aiheuttaa osittaista vahinkoa helmelle.
10. Rengaskruunua puhkaisevat terävät esineet, kuten kivet, pultit ja naulat, jne. ajon aikana, jolloin muodostuu viivanmuotoinen kuhmu.
. Renkaan runkoon kohdistuneen iskun syynä on se, että kulutuspinnaan kohdistuva vierasesine iskee, kun se ajaa suuren paineen, suuren nopeuden ja raskaan kuormituksen alaisena.
12. Renkaan käyttö matalassa paineessa aiheuttaa pitkään aikaan olkapään tyhjyyttä.
13. Laastakumin valssaus ei peitä ilmaa, osia ei sido tiukasti tai niissä ei ole epäpuhtauksia, mikä johtaa olkatilaan.
14. Vyökerros on irrotettu, ja vesihöyry, öljy ja pöly tahrivat tuotantoprosessin aikana, ja liitos on heikko, mikä johtaa delaminaatioon.
15. Pölyn, epäpuhtauksien, vesihöyryn jne. vuoksi sivuseinäkumi erotetaan ruhosta, lanka on paljas ja ehjä eikä siitä ole jälkeäkään vammasta.
16 Osien välinen puristus ei riitä tuotannon aikana, mikä aiheuttaa kuplia tai eristettyä mediaa 1234567817.Vulkanisaatioprosessin aikana vuorausyhdiste virtaa epäsäännöllisesti, minkä vuoksi osa kumista on liian ohutta.
18. Käytä huonoja vanteita, jotka johtavat matalaan paineeseen ja raskaisiin kuormituksiin, vedenkestävä linja katkeaa liiallisen muodonmuutoksen vuoksi 1234567819. Kun käytetään huonoa reunaa, stressi on liian keskittynyt helmien alueelle.Kun raskas kuorma-auto käyttää usein jarrua, helmen epänormaali lämpötila nousee liian korkealle, ja kitka vähenee ja aiheuttaa räjähdyksen.
20. Vakava ylikuormitus ajon aikana, korkea ilmanpaine tai terävä käännös, joka johtaa liialliseen hetkelliseen voimaan sivuseinällä ja räjäyttämiseen.
Hubei Autäi Tyre Co., Ltd on 1998-luvulla perustettu suuri johtava rengasvalmistaja, joka kokoaa yhteen tieteellisen tutkimuksen, suunnittelun, tuotannon ja kaupan esteitä, OTR:ää ja TBB-renkaita koskevan tutkimuksen, tuotannon ja myynnin.
AULICE pyrkii vastaamaan kehitysmaiden kasvavaan kysyntään ja varmistamaan, että asiakkaillamme on korkealaatuisia renkaita kohtuullisin hinnoin, kun se on ensimmäinen vakiintunut laitos, joka on kokonaan teräsmäinen rengasrengasrengas 2012:ssa.AULICE omistaa sent yli kahdenkymmenen vuoden kokemus T&D ryhmä ja tutkimuslaitos, kaava, rakenne, teknologia.Suuri määrä ammattimaisia rengasteknikkoja ja johtavia insinöörejä käytti sitä, ja se kattoi 94-kokoiset, 67-tyyppiset kuviot, 17 T&D patentit ja 30-rekisteröidyt tavaramerkit.
Kaikki tuotteet ovat saaneet kansainvälisiä lupia, kuten CCC, DOT, ECE, GCC, SNI, SGS, SONCAP.Tuottaminen ISO9001:2000 kohdan vaatimusten mukaisesti ja hyväksynnän saaminen laajoilla markkinoilla.12345677890 Kokonaisteräksestä valmistettujen rengasrenkaiden ja 2500-sarjan maastopyörien tuotantokapasiteetin perusteella vuorokaudessa Autäit kasvattavat markkinaosuuksiaan ja myyvät merkkirenkaiden AULICE, VANLUSTONE, AOLISI, ASHIBAO, SANTIAN, QUNING yli 30 provinssia kotimarkkinoilla ja yli 30:n merentakaisissa maissa.Ost 2019:ssä Autäi sijoitti Xiantong Cityyn uuden tehtaan, jonka tarkoituksena oli täyttää jälleen 600-sarja teräsrenkaita päivässä.
Tulevaisuudessa Autäit pyrkivät olemaan nro.1 älykäs renkaiden valmistus, jossa käytetään internet+-käsitettä, jossa on megadatateknologiaa ja tekoälyä, joka rakentaa älykkään ja voimakkaan rengasratkaisun alustan rengasteollisuudessa.Se tarjoaa hyvin tarkan ratkaisun loppukäyttäjälle, jolla on erilaisia vaatimuksia eri tieolosuhteissa.
Autäi L-5:n erityisen syvän kulutuspinnan kuvio antaa erinomaisen kulumiskyvyn, ja sivuseinän ja kulutuspinnan leikkauspisteen rakenne antaa erinomaisen hyvän vauriotason ja leikkaussaonkestävyyden.
etumuotoinen kuormaaja
pyöräkuormaaja
kaivuri
AW002:n ainutlaatuinen, puoliksi avolavan uurastuksen rakenne tarjoaa optimaalisen lämmön hajauttamisen, ja myös erityinen kulutuspinnan kaava tarjoaa erinomaisen kulumiskestävyyden ja repeämiresistenssin.
AB411 soveltuu useisiin jalkakäytäviin.
Autäit tarjoavat jatkuvasti asiakkaille tuotteita, joilla on korkea innovatiivinen teknologia, joka parantaa lastauskykyä ja käyttää resistenssiä.
1:30pm syyskuun kymmenentenä, 2019, yrityksen Wang Ruijun varapuheenjohtajana, piti turvallisuutta koskevaa keskustelua ja analysointia koskevaa kokousta, jossa käsiteltiin tuotannon ja laitteistojen käyttöä kaikkien tuotantojärjestelmän johtohenkilöiden kanssa.Kokouksessa varapresidentti Wang korosti, että kunkin järjestelmän jokaisen tuotantolinjan työntekijöiden on otettava "Safe Production"Se on ensimmäinen periaate.Ensinnäkin meidän on varmistettava, että jokainen tuotantokone toimii turvallisesti.Työntekijöiden on kiinnitettävä huomiota henkilökohtaisten turvatoimien parantamiseen ja kaikkien laitteiden turvalliseen käyttöön.Sitten yhtiömmeTuotannon tavoitteet voidaan saavuttaa mahdollisimman tehokkaasti.
Autäi on sitoutunut toimittamaan tuotepalvelunsa ja tukea nopeasti aina, kun asiakas on vaikeuksissa tai epäilyksiä.
Autäi on rakentamassa maailmanlaajuista myyntiverkostoa, jossa jokaisella kauppiaalla hänen alueellaan on franchising jälleenmyyjä tehdä voittoa.
A: Tuotantokapasiteettimme on noin 50000pc päivässä kaupan esteistä valmistettujen renkaiden osalta nykyisessä korjaamossa.nbspUusi korjaamo 200pcs OTR ja Bias rengas on käynnistetty, tuotteet vapautetaan alussa 2019.
Hubei Autäi Tyre Co., Ltd., joka tunnettiin aiemmin nimellä Wuhan Autäi Tyre Co., Ltd., perustettiin 2000-luvulla.
AR266 on neljä pyöreää uria, joiden kulma vaihtelee ja jotka voivat tarjota erinomaisen nopean suorituskyvyn.
HUBEI AULICE TYRE CO., LTD on kokoelma tieteellisiä tutkimuksia, suunnittelua, tuotantoa ja myyntiä kaikissa yhdessä rengasvalmistajan, joka erikoistui tuottamaan kaikki teräksen radial TRE/OTR renkaat, joissa on erilaisia kuvioita.
AULICE omistaa riippumattoman Formula Structure Research Institute -tutkimuslaitoksen, jonka tehtävänä on kehittää uusia tuotteita erilaisten markkinoiden tarpeiden tyydyttämiseksi.Samaan aikaan on olemassa kokenut tekninen ryhmä, johon on soluttautunut valtava määrä johtavia insinöörejä ja teknikkoja, jotka ovat hankkineet monia suunnittelupatentteja, jotka jatkavat tuotteidemme kehittämistä ja parantamista.Tuotteen laadun takaamiseksi AULICE ottaa käyttöön huipputeknologian ja asentaa kansainvälisiä korkean tason testausvälineitä.Tästä lähtien AULICE-renkaista valmistettuja renkaita, kuten maatalousrenkaita ja maastoautoja , on myyty yli 30-vuotiaille ulkomaisille maille ja ne on arvioitu laajasti kaikkialla maailmassa.
Tarjoamme valikoiman laadukkaita kuorma- ja linja-autojen renkaita, jotka täyttävät kaikki asiakkaat.talousarviota ja toimintaa koskevat vaatimukset.Tuotteet sisältävät TR,TBB,OTR,koot vaihtelevat 6.50R16–12R24 TBR,17.5-25,20.5-25,23Saamme myös täyden kokoluokan TBB (Bias Nylon -rengas) maatalousajoneuvoille, trukkiautoille jne., jotta voimme tyydyttää asiakkaitamme eri puolilta maailmaa.Erilaiset mallimme tuottavat todistetusti tuloksia kaikkien pyörien asemissa pitkän matkan ja alueellisten laivastojen osalta ympäri maailmaa.
Kuten tiedetään, Autäi on johtava valmistaja suurten Off the Road -renkaiden (OTR) ja olemme erikoistuneet renkaisiin, jotka on tarkoitettu maansiirtoon, kaivostoimintaan, lataamiseen ja luokkalaisille OTR:iin.Meillä on E-3/L-3, E-3/G-3, E-3/L-3 Uudet versiot ja E-4/L-4, L-5 kuvioita kokoa 17.5-25–29.5-25 ja niin edelleen.Lisäksi tutkimme yhä enemmän kuvioita, jotta voimme vastata yksittäisten yritysten kaikkein eniten vaadittuihin tarpeisiin, jotka toimivat ankarimmissa ympäristöissä.
Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana Autäit ovat rakentaneet kehittyneen teknologisen kykynsä maastoputkan rengasta varten.Tien ulkopuoliset renkaat ovat korkealaatuisia tuotteita, jotka on valmistettu integroiduissa tuotantolaitoksissa, joissa on tiukka laadunvalvonta.Autäin tavoite on yksinkertainen.asiakkaiden ja kumppaneiden tyydyttäminen toimittamalla premium-täit off-the-road/OTR-renkaita myytäväksi maksimaalista suorituskykyä kilpailukykyisin hinnoin vähentääkseen toimintakustannuksia tunnissa/kilometriä kohden.
Lukuun ottamatta tehtäväämme, jonka tarkoituksena on tavoitella huippulaatua yrityksessämme, , paras suoritusarvo renkaat ,palvelut ja teknologiat me kunnioitamme niiden maiden lakeja, asetuksia, kulttuureja ja arvoja, joissa me toimimme.
Yritys on asettunut Yangxin County Economic Development Zone -alueelle huhtikuussa 2012 ja 2013–2018, yritysrenkaat läpäisivät virallisesti kansallisen "in;CCC",Yhdysvallat "DOT",määrä "Persianlahden yhteistyöneuvosto" ja lainausKansainvälinen ISO9001: 2000 International Quality".
AR111:llä on erityinen kuviorakenne ja erityinen kulutuspinta.
Ja se&\#39;S kaikille asemille autoille.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Rakennettu monipuolisuutta varten, Autäi E-4/L-4 rengas tuottaa suorituskyvyn, joka sinulla on.He etsivät kuormaajia, luokkalaisia ja nivelöityjä rekkoja.E-4/L-4 jossa on syvät, leikatut kulutuspinnat ja se soveltuu useisiin sovelluksiin ja olosuhteisiin.
AB514:llä on vahvistettu renkaan rungon rakenne.
traktori
kolmipyöräinen
kulunkestävä
anti-puukotuksen
ruhon vahvistaminen
Ryhmänjohtajan ja sitä korkeamman tason kokouksessa yritysvarapresidentti Wang korosti, että yritys on tietoisesti pantava täytäntöön ja ymmärrettävä.s presidentti Zhu&Χ39;Tapaaminen keski- ja korkean tason Cadre kokouksessa:tietoisuus, neljä itseluottamusta, kaksi ylläpitoa.Tarkoitus: Kokouksessa on kyse siitä, että rakennetaan tehtaan johtajan arvovaltaa, pannaan täytäntöön hierarkkinen vastuu ja että sen alainen on vastuussa esimiehelle.
Varapresidentti Wang välitti ensin presidentti Zhu&93539hengen;Hänen puheensa.Wang korosti, että kaikkien ryhmän johtajan yläpuolella olevien johtajien olisi oltava velvollisia ymmärtämään vakavasti presidentti Zhu& 35; 39 henkeä;Hänen puheensa.Koko henkilöstön pitäisi puhua politiikasta ja pysyä mukana hallituksen poliittisella tasolla.päätöksenteon käyttöönotto toimesta yrityksen pääjohtajalle Zhu&\ 35;S tahti, ajattelun on oltava kiinteä, kannan on oltava kiinteä.
Presidentti Zhu korosti: Sanomme usein, että yhtenäisyys on voimaa.Itse asiassa yhteenkuuluvuuden yhtenäisyys, tehokkuuden torjunta ja koordinaatiot osoittavat myös, miten tärkeää solidaarisuus on.Itse asiassa yleinen tilanne on se, että keskitason johtoryhmän olisi oltava yhtenäinen, ja yhtenäisyys on politiikan suoritus ja yleinen tilanne.Sen on vahvistettava yrityksen keski- ja ylimmän johdon henkilöstön yhtenäisyyttä.Laina "keski- ja korkeatasoinen"sen pitäisi kantaa pääasiallinen vastuu.Kaiken on näytettävä esimerkkiä, näytettävä esimerkkiä, vaadittava tiukasti itseään, oltava hyvä hallinnossa, hallinnossa, suunnitelmissa, suurissa asioissa, hallittava koko tilannetta, oltava hyvä yhtenäisyydessä ja edellä mainitut työntekijät ja suuri joukko työntekijöitä työskentelevät yhdessä, jotta innostus saadaan täysin liikkeelle.kaikkien työntekijöiden aloitteellisuus ja luovuus, todellinen kokous ja edistäminen demokratia, tuottaa aivoriihi, suunnitella tieteellistä päätöksentekoa, estää ja voittaa mielivaltaisuuden, heikkouden ja individualismin syntymisen.Jokaisen ryhmän johtajan johtohenkilöstön on kohdeltava itseään oikein, kohdeltava oikein heidän käsissään olevaa voimaa ja muistettava, että valta käsissä on annettu työntekijöille.He eivät saa käyttää valtaansa etsiäkseen henkilökohtaisia voittoja, hämätäkseen yleistä etua, vahingoittaakseen yrityksen etuja ja kohdellessaan työntekijöitä oikein.Työntekijämme ovat veljiämme ja siskojamme.Järjestöä kohdellaan oikein, organisaatio on kouluttaa meitä, kouluttaa meidän suuria kouluja, suuria foorumeja, suuria luokkia, suuria hyväntekijöitä.Olla tiukka itsekuria, kohdella muita suuruutta, puhua periaatteista suurissa asioissa, puhua tyylistä pieniä asioita, antaa omistautumista koko tilanteeseen, ja maksaa se osittain.Päivittäisessä rauhantyössä ryhmän johtajan johtajien on aktiivisesti ja syvällisesti syvennettävä työntekijöiden ymmärtämystä, eikä heitä voida tuottaa henkilökunnan kanssa.Etäisyys, keskinäinen yhtenäisyys keskinäisessä tuessa, henkilöstön ja joukkueenjohtajan, ryhmän johtajan ja työpajan johtajan, työpajan johtajan ja yrityksen SET35;39;s johtoryhmäYleistä synergiaa ja tuotantoa voidaan toteuttaa.
A: Määrää vähemmän kuin kaksi konttia, voimme lopettaa toimituksen 10päivän kuluessa.Suuri määrä, se riippuu homeen määrä, me järjestämme tuotannon niin pian kuin mahdollista, kun saimme teidän edistyneen maksun.
Yritys asettui Yangxin County Economic Development Zone -alueelle huhtikuussa 2012, ja se sijoitti yhteensä kaksi miljardia RMB:tä.
AR268 on laajennettu kulutuspinnan suunnittelurengas, ja siinä on erinomainen kulumisresistentin kulutuspinnan kaava pitkiä matkoja varten.
Autäit ovat erikoistuneet maataloustilojen renkaisiin 20-vuoden ajan ja meillä on kokoa 4.50-14
AR133 on keskimittainen kuorma-auton rengas, ja se on suunniteltu kokoa 11.00R20 varten.
Yksilöllinen kulutuspinnan koostumuksen kaavan renkaat.
kevyt hyötysuhde
Autäi Off-the-Roadin säteellä on aggressiivinen itsestään puhdistava kulutuspinta.Se insinöörejä toimittaa sujuvaa kulkua ja ylivoimaista vetovoimaa kaikentyyppisessä maastossa.
AB512 ON soveltuva traktoreihin, kolmipyöräisiin, kaivosajoneuvoihin ja pyöräkaivinkoneisiin mudlatteissa, vuoristoalueilla ja kenttätyössä.
kulumisresistentti
antifast
hyvä stabiliteetti
On olemassa todellinen "rakkaus"Joka puolella maailmaa.Se on eräänlainen lainaus.rakkaus"Synnyimme sen kanssa, virtaamassa veressä, kristallisoitumassa luissa, se on jatkuvasti syntynyt sydämestä, ei koskaan uupunut, niin kauan kuin kaikki haluavat tarjota hieman "rakkaus",Aivan kuin maan suihku. Onnen kukka kukkii joka puolella maailmaa.
Hänen nimensä on Chen Hongfang, tulee Dongying Villagesta, Wangying Townista.Se on hän, hyvin tavallinen naispuolinen työntekijä, jolla on ohut vartalo ja jolla on onnellinen perhe.Hänellä on kaksi lasta, yksi on 25-vuotias, jatko-opiskelija, toinen on 11-vuotias, lukee nyt ala-asteella.hänen miehensä kärsii paljon päänsärystä, aivohermot ovat supistuneet niin, että hän voiSe toimii normaalisti.Hänellä on myös munuaiskapseli, lannerangan kohouma ja munuaiskiviä.Koko perheen kulut riippuvat hänen palkastaan noin viisi tuhatta dollaria kuukaudessa.Joskus, kun hän on sairas, hän tarvitsee sairaalahoitoa.Sen vuoksi kuukausityö ei voi sairauden ja työskentelyn viivästymisen vuoksi olla täynnä työtä, joskus kuukaudenPalkka on noin 3,000 yuan.Vaikka perhe-elämä on vaikeaa, hän on hyvin onnellinen.Puolueen ja hallituksen osastojen huolenaiheet kaikilla tasoilla.Huolta Wang Yingzhen hallituksen johtajuudesta, Dongshan kylän cadres, ja huolta yrityksen johtajat, hän on todella iloinen ja iloinen siitä, ja hän työskentelee on myös erittäin vakava ja kova.
Hän on asentaja Hubei Autäi Tire Co., Ltd:n teräsrenkaiden valssaamossa. Hän työskentelee hiljaa sovitussa asennossa, omistautumisessa, ei valituksia.Perustuen hänen asemaansa, aina asettaa turvallisuus etusijalle, tiukasti valvoa laatua, aina pitää mielessä vastuu postitse, älä laita vaatimustenvastaiset tavarat seuraavaan prosessiin, työn uskollisuus, due diligence, aina huomaavainen ja huomaavainen kollegoille koskaan lisätä ongelmia yritysten ja järjestöjen.Se on hyvä työntekijä, jonka työntekijät tunnustavat, hyvä kollega, kaikki pitävät hänestä.
A: MOQ on 100pc, mutta suosittelemme yhtä konttia yhdessä lähetyksessä.Eri kokojen sekoittaminen yhteen astiaan on meille hyväksyttävää, ja tämä auttaa säästämään myös rahtikustannukset.
AR731, pitkän matkan rengas, jossa on ekstra-leveitä kulutuslevyjä ja syviä uria, jotta se voi tarjota pidennettyä ajomatkaa ja erityistä suurempaa vetovoimaa.
Kansallisella laadunhallintajärjestelmällä “ CCC_; Oct 2013 vahvistetut sertifioidut aupit.
Marraskuussa 30 järjestettiin Shanghaissa 2020-luvulla Kiinan kaupallinen kalustoyksikkö Aftermarket in vuosittainen konferenssi.
Tässä konferenssissa voittaja on "Tyre Star"KiinassaVirallisesti ilmoitettiin myös ajoneuvojen jälkimarkkinoista.Kaikki yhdeksän tuotetta yhdeksän rengas yritykset voitti tämän palkinnon, joka oli tiukasti valittu useita alan asiantuntija tuomareita.
Erinomainen uusi tuote AR418 kuorma-autonrenkaiden yhtiömme tuli yksi palkinnon saaneista tuotteista.Tämä palkinto on erottamaton osa yritystä.t pitkän aikavälin palvelutietoisuus "tarjota käyttäjille korkealaatuisia tuotteita ensiluokkaisen laadunhallinnan ja takuujärjestelmän"ja jatkuvasti vahvistetaan renkaiden valmistuksessa käytettävien tuotteiden laatua koskevaa valvontaa ja pannaan täytäntöön korkealaatuisen renkaan tuotanto koko ajan.Olemme jatkuvasti parantaneet laadunhallintaa, ja asiakastyytyväisyys on myös parantunut vuosi vuodelta.
Palkinnon saanut "AULICE AR418"on yksi yrityksistämmet erinomaiset tuotteet.Tuotteessa keskitytään kulumiseen ja ylikuormitukseen.Se käyttää erityistä kulutuspinnan kaavaa ja on pidempi ajomatkan suorituskyky.Se soveltuu keski- ja lyhyen matkan raskaisiin ajoneuvoihin.Tuotteella on korkea suoritushinta-suhde ja korkea turvallisuus, joten käyttäjät voivat ostaa ja käyttää sitä luottavaisesti.
"in kunniaTyre Star"tällä kertaa kyse on AULICE&\35;39:n tunnustamisesta ja vahvistamisesta;Se on erittäin tärkeää, sillä se on erittäin tärkeää, ja se on erittäin tärkeää, koska se on tärkeää.Tulevaisuudessa AULICE jatkaa yrityksen ja\35;39 eteenpäin viemistä;Palvelu-ohjenuora kaikissa työpaikoissa ja jatkaa jatkuvaa huippuosaamista tuote-, palvelu-, työ- ja operatiivisessa laadussa.
Autäissa suosituin linja-autorengas on AR7371, ja se on myyty yli kaksikymmentä konttia viimeisen vuoden aikana.Sillä on syvät kulutuspinnat, läpivirtausurat ja poikkileikkaukset, jotka tarjoavat pidemmän elämän ja korkeamman vetovoiman kaikissa sääolosuhteissa.Sitä paitsi kivien poistolautat auttavat estämään kuoren vaurioittavien kivien säilymisen.
Bussin renkaiden täysi etu voidaan saavuttaa käyttämällä Autäin antamia ohjeita.Ota yhteyttä Autäin spesialistiin saadaksesi lisätietoja, lisätietoja ja neuvoja.
AR188 on suunniteltu syvällä kulutuspinnalla pitkän kulumisen ajaksi ja se's erinomainen ohjauspyörä ja perävaunun kiinnitysrengas, joka on ihanteellinen valtatie sovelluksia.
kevyt hyötysuhde
AB522, kokoa 6.00-12 voidaan soveltaa ohjaamaan traktorin pyörää, joka voi tarjota ylivoimaisen vakauden.
traktorirekka
kulunkestävä
anti-fast
hyvä stabiliteetti
Autäi AR7371, neljä ympärysuria vahvistavat ohjauksen, pintaotteen ja märän luistelun kestävyyttä.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
A: Seuraamme tiukasti sen jälkeistä palvelua koskevaa sopimusta.Kun laatukysymys syntyy, viittaamme tähän asiakirjaan ja korvaamme sen asianmukaisella tavalla.
Viime vuosina Kiinan renkaiden kaupan esteet vientiteillä ovat jatkuvasti lisääntyneet, ja myös viennin määrä on kärsinyt paljon.Asianomaisten EU:n tiedonkeruuvirastojen tilastojen mukaan Kiina&\35;39;Rekkarenkaiden vienti EU:hun 2017-2019 vuonna on vähentynyt kolmella neljänneksellä.
Kuten luvusta ilmenee, 2019 kohdassa Euroopan unionin Turkista, Thaimaasta ja Kiinasta tuomien kuorma-autojen renkaiden osuus oli 19.5 prosenttia, 17.4 prosenttia ja 16.6 prosenttia, joka vastasi 53.5 prosenttia, ja 2017 kohdassa ainoastaan Kiina vastasi 64 prosenttia.2017 ja 2019 välillä Thaimaa, Etelä-Korea ja Turkki kasvoivat eniten, kun taas Kiinasta tuodut kuorma-autonrenkaat vähenivät kolmella neljänneksellä.
Tämä voi liittyä kiinalaisten tuotteiden EU:n tariffiin.Kuitenkin, onko tariffit "teoksia ja lainausmerkkejä;on monimutkainen kysymys, ja se näyttää olevan "teoksia ja lainausmerkkejä;tällä hetkellä.
Samaan aikaan ei ainoastaan Euroopan unioni ole se, joka asettaa tullit Kiinaan.Kiinalaisilla renkailla on vaikeuksia viennissä.Yhdysvallat, Euroopan unioni, Kanada, Australia, Filippiinit, Intia, Egypti, Turkki, Argentiina ja Etelä-Afrikka ovat käynnistäneet kahden viime vuoden aikana kaksinkertaiset tutkimukset Kiinaa vastaan.
Nykyisen kansainvälisen tilanteen mukaan, China&\357890;Renkaiden tuotanto ja vienti 2020:s s ä suoritetaan myös vakavia testejä.Kiinalaiset rengasyhtiöt voivat aloittaa rakentamalla tehtaita ulkomaille, laajentamalla myyntimarkkinoiden monipuolistamista ja lisäämällä renkaiden arvoa parantaakseen niiden kykyä käsitellä kansainvälisiä kauppariitoja.
Samaan aikaan kiinalaisten rengasyhtiöiden on kiinnitettävä enemmän huomiota kotimaisiin käyttäjiin.Kiinalla on valtava elin, ja Kiinan markkinat täynnä potentiaalia on paras viljelymaa.Sen vuoksi yritysten olisi tulevaisuudessa otettava käyttöön kotimaisia ja ulkomaisia "eja;käveleminen kahdella jalalla ja lainausmerkillä;jotta voitaisiin vähentää kaupan sodan vaikutuksia.
läpäisi Yhdysvaltojen laadunvarmistusjärjestelmän sertifioinnin "DOT"Aug 2014.
Tässä kohdassaHubei Province Excellent Tire Enterprise"ZHONGHUIUIOIQI, joka on tunnettu Internet-yritysten integroitu palvelufoorumi, erottui joukosta ja voitti menestyksekkäästi ensimmäisen sijan "issa sen jälkeen, kun 56 päivää oli ollut kovaa kilpailua.Hubei Province Excellent Tire Enterprise"luokittelu.
Tässä "issaHubei Province Excellent Tire Enterprise"online-äänestystoiminta ZHONGHUIUEQI suoritti ehdokasmaiden perusteellisen tarkastelun yleisen mielipiteen suosituksen kolmen ulottuvuuden, riippumattoman rekisteröinnin ja suuren tietojen analyysin ja valinnan kautta ja lopulta määritteli ehdokkaat osallistumaan valintaan.Yritysten luettelossa suurin osa osallistuvista yrityksistä on erinomaisia ja erinomaisia yrityksiä renkaiden ja jopa autojen alalla.Niillä on suuri maine ja vaikutusvalta teollisuudessa, ja niillä on myönteinen rooli koko teollisuuden johtamisessa ja johtamisessa.
HUBEI AULICE TYRE CO.Ltd on aina noudattanut yrityskulttuurin käsitettä "asiakastyytyväisyys ja -suhde;Koska ainoa standardi, ratsastaa tuuli ja aaltoja koko matkan.Aiemmin 2020 yritys on ottanut käyttöön 25-merkkisiä tuotteita, joihin kuuluvat kaikki teräsrenkaat, tekorenkaat ja esirenkaat, jotka kattavat kaikki hyötyajoneuvojen käyttäjien renkaiden käyttöä koskevat skenaariot.Tuotteemme viedään lähes 20-maihin, Dubai mukaan luettuna, ja ne ovat saaneet yksimielistä kiitosta käyttäjiltä kotimaassa ja ulkomailla.2021 kohdassa HUBEI AULICE TYRE CO.Ltd jatkaa rohkeasti eteenpäin, ottaa "asiakastyytyväisyys ja -suhde;Sen tehtävänä on tuoda huolellisempaa ja harkitsevampaa käyttäjätuotteen kokemusta, avata laajemmat markkinat, ja lentää korkealle kohti valtava taivas rengasteollisuus!
AR266:lla on neljä pyöreää uria, joissa on muuttuvakulma ja jotka voivat tarjota erinomaista suurnopeustyötä.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
AB612 soveltuu vuoristo- tai kaivosalueille sekä tavanomaiseen tie, jonka nopeus on alhainen.
alhainen nopeus
vuoristoalue
kaivosalue
hyvä pito
vuonna 2015 hyväksytty "GCC",jonka on antanut Persianlahden arabivaltioita käsittelevä yhteistyöneuvosto Jan ja "ISO9001:2000"kesäkuussa sitten.
Sen käyttöönoton yhteydessäKoko maailman kattava jalanjälki, Autäi s; toiminnalliset tulot saavuttivat 146.23 miljoonan RMB:n 2015:s s ä.
A: Kunkin renkaan ja_;39 varmistamiseksi;Elämän aika, lähetämme uudet renkaat asiakkaille.Mutta olkaa varmoja siitä, että tuotanto ja toimitus järjestetään aikaisintaan sen jälkeen, kun tilaus on vahvistettu.
AR73811 on kolmiulotteinen uurastusrakenne, joka voi tarjota loistavan maapuristusvoiman ja märän liukuvastuksen.
Rengas on ainoa ajoneuvon osa, joka on kosketuksissa tien pinnan kanssa.Rengas on pidettävä tasapainossa vetovoiman, mukavuuden, kestävyyden, energiansäästön ja kokonaiskustannusten välillä.Jotta nämä ristiriitaiset tarpeet voitaisiin tyydyttää samanaikaisesti, renkaiden suunnittelu ja valmistus voi olla odotettua monimutkaisempaa.Tänään AULICE puhuu renkaiden rakentamisesta ulkoa ja sisältä käsin.
1. Renkaiden kulutuspinta
Treads on renkaan uloin kerros, joka tunnetaan myös renkaiden kruununa.Rengas on renkaan ja maan väliin läheisimmin otettu osa.Sen vuoksi kulutuspinnan tehtävänä on tarjota vetovoimaa eri tilanteissa, ja sen ominaisuuksien on oltava kulumisresistenssiä, kitkakestävyyttä ja lämpökestävyyttä.
2. Sidewall of Tire
Renkaan sivuseinä on renkaan ilmoitus-sarake.renkaan koko ja renkaiden rakentamista voidaan hakea sivuseinän merkinnästä.Lisäksi sivuseinä on kuin renkaan selkäranka, joka suojaa rengasta olkapään törmäykseltä ja muilta vaikutuksilta.Ja sivuseinä on myös kaikkein haavoittuvin osa rengasta.Jos se on vaurioitunut täällä, sinun täytyy mennä ammatillinen organisaatio korjaus ja korvaaminen mahdollisimman pian.
3. Terävöiden kerros
Se tarjoaa jäykän pohjan kulutuspinnalle.Voidaan sanoa, että renkaan kestävyys kiveä ja romua vastaan johtuu suurelta osin teräsvyöstä, joka antaa voimaa vastustaa keskipakon voimaa ja sivuttaisvoimaa rengasta varten, joka vaikuttaa suoraan renkaan käyttöikään, ajonopeuteen ja renkaan käsittelyyn.
4. Ruhon päällyste
Rungon vaneri on valmistettu kumiin sidotuista kovapintaisista kudoksista.Se liittyy suoraan renkaan lujuuteen ja se on myös renkaan viimeinen turvaeste.Kun rungon vaneria on vaurioitunut, rengas on vaihdettava.Yhteinen pullistuma on rungon rungon rungon rungon vaurion ulkoinen ilmentymä.
, helmi
Rengashelmi on tehty roikkuvasta muovisesta teräslangasta, joka on kiedottu tiettyyn muotoon ja joka voi korjata renkaan.Se on valmistettu helmiteräksestä langasta ja helmien käärinlaatista.Se voi kestää sisäisen paineen aiheuttaman vetovoiman, ja se voi voittaa sivuttaisen renkaan voiman pyörimisen aikana, niin että rengas ei tule ulos vanteesta.Siksi sen on oltava erittäin vahva rakenne, tiivis ja vahva, ei helppo epämuodostumista.
. Kattava kerros
Suojakerros on myös nimeltään kruunuvyökerros, joka on vastuussa siitä, että alemman teräsjohdon kerros ei pääse pois tai pääse irti renkaan ajettaessa, jotta voidaan varmistaa renkaan tilavuus ja vakaus suurten nopeuksien käytön aikana.
7. Puskurikaistale
Puskurikaistale suojaa vaneria ja estää liiallisen kitkan teräsjohdon ja ruhon vanerin välillä.
. Renkaan sisärengas
. Sisärengasrengas pitää renkaan ilmatiiviyden yllä, pitää yllä tavanomaista rengaspainetta ja varastoi ilmaa, joka vastaa polkupyörän sisäkumia.
. Triangeliimainen teippi
Täytin renkaan yläpuolella voi estää renkaan laajenemisen muotoutumisen painovoiman vuoksi, mikä hidastaa helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.
Erilaiset rengasrakenteet toimivat eri tavoin.Kun tietty rakenne pettää, renkaan turvallisuus on uhattuna.On tarpeen löytää ammatillinen organisaatio tarkastusta ja "käsittely"Niin pian kuin mahdollista.Muussa tapauksessa renkaan suorituskyky vähenee huomattavasti, eikä sen turvallisuutta voida taata.
1. Ulkoinen arviointi
Valmiiden renkaiden tarkastus riippuu ensin siitä, onko niiden ulkonäkö pätevä.Kaikki ulkonäön virheet, jotka vaikuttavat renkaan elämään, kuten renkaan osien lävistäminen, pesusienen kaltainen, matkustajan vakava matkustaminen, rikkoutunut lanka ja renkaan rungon nauhat kaikki ovat epäpäteviä tuotteita.Yleisesti ottaen on monia tekijöitä, jotka vaikuttavat ulkonäön ja laadun säteilevien renkaiden:
Ympäröivä kumireuna kruunu ei voi olla liian suuri, kruunun kehä on uurteinen, kuvion reunat ja kulmat ovat pyöreät, kuvio on halkeamassa, ulkomaiset ainemerkit, kuplat tai vauriot kruunun olkapinnan,
Raskas iho, vauriot, halkeamat ja nivelet sivulla, kumin puute sivulla, vieraat merkit ja ilmakuplat,
. Helmen sisäpuoli on epätasainen, nuora on näkyvissä helmen uloimmalla puolella, kangas on pleteroitunut ja vääntynyt, vahingoittunut, kumin puute, raskas iho, halkeamat, helmien leveys vaihtelee,Ja varvas on päässyt pois reunasta.
Rengasnuoran halkeamat, renkaan napanuoran katkeamiset, renkaan epätasaisuus, epäpuhtauksien merkit, avoimet sisävuorausliitokset, paljastetut nauhat, rungon tai helmen muodonmuutos jne.
. X-ray detection
R90 RX-tarkastuksen tarkoituksena on määrittää sen sisäisen rakenteen eheys.Renkaan röntgenmittausjärjestelmä voi havaita yleisiä vikoja, kuten ruhon napanuoran murtumia, napanuoran halkeamia, ristikkäisiä osia, heikkoja niveliä, helmien materiaalijakaumaa jne., vyön tasoeroja, tyhjiä ja ilmakuplia.
Yleisesti ottaen röntgentarkastusjärjestelmä voi sisältää neljä peruskomponenttia: röntgensäteiden generaattori, renkaiden manipulointi- tai jakelujärjestelmä, kamerajärjestelmä ja röntgensäteiden suojahuone.Jokaisella osa-alueella on tärkeä rooli järjestelmän toiminnan kannalta.Kamerajärjestelmän tarkoituksena on ottaa kuvia ja siirtää ne käyttäjän käyttöliittymälaitteisiin toiminnanharjoittajan analyysiä ja tunnistamista varten
Laadunriskienhallintaohjelma:
Laadunvalvontasuunnitelma on toimiva suunnitelma, jolla voidaan varmistaa, että tuote (laadunvalvonta)raaka-aineiden, kumimateriaalien, puolivalmisteiden ja koko laatutuotantoprosessin valvonta on kielletty, ja kunkin tuotantovaiheen ja itse tuotteen laatutaso arvioidaan yksityiskohtaisen tietojenkäsittelyn avulla.
Renkaiden laadunvalvonta on jaettu kahteen pääosaan: ensimmäinen osa on tarkastettava ominaisuudet (Mooneyn viskositeetti, koko, paino, lämpötila jne.), standardit, vastaavat toleranssit, tarkastusaika ja -paikka sekä käytetyt testauslaitteet.
Toinen osa on itsevalvonnan, valvonnan ja tietojen tarkastuksen tiheys.Jotta tuotantoprosessi pysyisi hallinnassa, toiminnanharjoittajan olisi pantava täytäntöön oma-ohjaus.Laadullisen tarkastuslaitoksen laatutarkastaja valvoo ja tarkastaa täytäntöönpanon, tarkoituksena on valvoa ja tarkastaa kaikki laitteiden parametrit, prosessiolosuhteet ja niiden oma puolivalmis tuotteiden valvonta.Jos valvonnan ja tarkastuksen aikana havaitaan poikkeamia, ne on korjattava välittömästi.Epävirallisia tarkastuksia suorittavat ammattitaitoinen henkilöstö (laaduntarkastajat ja prosessihenkilöstö) ja kuukauden tuotantoprosessin ja tuotteiden laatukaaviot analysoidaan tarkastustietojen avulla.
Riittävän tarkastuksen ja analyysin avulla valvontasuunnitelmaan tehdään tarvittavat korjaukset, prosessin keskeisten kohtien lisätarkastuksia tehdään, ja mahdollisia laaturiskejä arvioidaan ja parannetaan jatkuvasti.
Ensinnäkin laadunvalvontapisteen
käyttöönotto tuotantoprosessin mukaisesti vahvistaa laadunvalvontaa ja vahvistaa "-arvon.laadunvalvontapisteet"avainasemassa on huolehdittava kumin, puolivalmiiden tuotteiden ja valmistusprosessien erityisestä hallinnoinnista ja valvonnasta, tilastoista ja tuotantoprosessissa esiintyvien laatuongelmien analysoinnista, keskeisten prosessivalmiuksien analysoinnista ja parantamisesta,onko laadullinen ongelmaanalyysi ja korjaavat toimet toteutettu standardisoinnin mukaisesti.
Mixing workshop control state:
1.Mix control point and user range
1.1.1.8 sekoitus- ja sekoituslaitoksen laadunvarmistusasemat: farmaseuttinen valmistelu, kumiyhdisteen nopea tarkastus (Masterbatch, lopullinen kumin laatu), kontrollin laajuus ja osat (ks. liitteenä oleva taulukko).
1.2.Seminaarissa on 19-luokan laadunvarmistusasemia: 1, 2, 3 35; kaksinkertainen komposiitti, sisäinen vuoraus.
1.3, kymmenen laadunvalvontamoa kalanterikonnassa, nolla astetta, poikkileikkaus, suora leikkaus, matkustajan valmistus.
1.4, 5 laadunvarmistusasemat muovaavassa työpajassa: muovauskone, renkaan ulkonäkö.
1.5, 4 laadunvarmistusasemat vulkanointiverstaalla: vulkanointi- ja vulkanointilaitteet.
AR268 on laajennettu kulutuspinnan suunnittelurengas, ja siinä on erinomainen kulumisresistentin kulutuspinnan kaava pitkiä matkoja varten.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Tehokas itsensä puhdistaminen ansiosta erityinen grooving geometria.Uusi versio lopullisesta vetovoimasta ja vauriovastuksesta vaikeissa työoloissa vahvisti sivuseinää.
etumuotoinen kuormaaja
, pyöräkuormaaja
excavator
ruhon rakenteen parantaminen
Pumppauksen esto
kuluvan resistentti
suuri vetovoima
, joka soveltuu kaivoksiin ja rakennuspaikoille
AB614 soveltuu vuoristo- tai kaivosalueille sekä tavanomaiseen tie, jonka nopeus on alhainen.
alhainen nopeus
vuoristoalue
kaivosalue
hyvä pito
A: Yleensä suoritamme maksumenetelmät 30 prosenttia TT etukäteen, 70% TT saldo ennen toimitusta.Hyväksymme myös muita maksuehtoja neuvottelujen jälkeen.
AR766 takaa loistavan :n;ajostabiilisuus ja epätasaisen kulumisen estäminen;ja se käyttää uutta yhdistettä pienempään vierintävastukseen.
1. Varhaiset renkaat: Renkaat oli tehty puusta, raudasta ja muista materiaaleista kauan sitten.Ensimmäinen ontto pyörä keksi engelsmanni Robert Thomson, 1845. Hän ehdotti täyttää elastisen pussin paineilmalla, jotta värähtely ja törmäys liikkumisen aikana helpottuisi.Vaikka rengas oli tuolloin tehty nahasta ja kankaasta, joka oli päällystetty kumilla, ontto pyörä oli jo osoittanut, että hitaan vierintävastuksen etu.
2. Pneumaattiset renkaat: Tämän periaatteen mukaan John Dunlop teki onton kumirenkaan 123456788, ja sitten Thomas teki onton kumirenkaan venttiilin kytkimellä.Valitettavasti, koska sisäkerroksessa ei ollut kangasta, se ei voinut säilyttää tiettyä lohkon muotoa ja leveyttä. 3. Automobiilirenkaat: 1895-alueella, jossa auton ulkonäkö on, puhallettavat renkaat on laajalti kehitetty.Ensimmäistä autonrenkaiden näytettä näytettiin Ranskassa 1895:ssä, ja se on tehty tavallisesta kankaasta yhden putken renkaista, mutta siinä on kuvioton kulutuspinta-aines.Vasta 1908-1912-luvulta lähtien renkaassa oli tapahtunut merkittävä muutos, to is in sanoen kulutuskumissa oli kuvio, joka paransi renkaan kulutuspinnan suorituskykyä, ja näin alkoi renkaan kulutuspinnan kuvio ja lisäsi renkaan osan leveyttä, jolloin renkaan pinta oli yhä suurempi.mahdollistaa alemman sisäisen paineen käytön, jotta voidaan varmistaa parempi vaimennus suorituskyky.
4. Renkaat, joissa on luurankoa: 1892, Berrymill, englantilainen, joka keksi verhon ja laittoi sen tuotantoon 1910-luvulla. Tämän saavutuksen ansiosta oli mahdollista parantaa renkaiden laatua, laajentaa renkaiden valikoimaa ja mahdollistaa homerenkaan käytön.Renkaiden laatua koskevien vaatimusten parantamisen myötä myös esiripun laatua on parannettu, ja puuvillaverho on korvattu raionilla.1950-luvun lopulla raion korvattiin nailonilla ja polyesterinarulla, jonka vahvuus ja lämpökestävyys olivat paremmat.Kun rengasrengas on kehittynyt, teräslangalla on vahva kilpailukyky.
5. Hiilimustilla vahvistetut kumirenkaat: 1904:ssä Matt loi mustan hiilivahvisteisen kumirenkaan.Hiilidioksidilla lujitetun kumirenkaan laajamittaista käyttöä jatkettiin sen jälkeen, kun rengas oli hyväksytty, koska sitä ennen kangas vaurioitui nopeammin kuin renkaan kulutuspinta, ja yhdisteen sisältämän hiilen määrä kasvoi nopeasti.1930-luvulla, hiilen musta käytetään jokaisessa sadassa osassa raakakumia oli vain noin 20 osa, tällä hetkellä pääasiassa kulutuspinnan käyttäen hiilen musta, kun taas ruumis ei ole.Nyt se on saavuttanut yli 50-osia.Ennen kuin kuvioon lisättiin mustaa hiiltä, rengas kiillotettiin vasta kuuden tuhannen kilometrin jälkeen.Kun hiilimusta oli sekoitettu, renkaan kilometrimäärä parani huomattavasti.Tällä hetkellä kuorma-autojen renkaat voivat kulkea noin 100,000km, jopa 200,00km hyvillä teillä.AULICE-rengas voi toimia paremmin, koska se on hyvälaatuinen.
vuonna 2016 myönnetty "korkean teknologian yritys"Huangshi Technical Supervision Bureau.
International Sales Department in Wuhan:
Room1702 Sähköposti:
Factory Osoite: East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei,Kiina
Puh: +86-714-3509761
Fax: +86-0714-3509759 Sähköposti:
Sähköposti:
AULICE omistaa sent yli kahdenkymmenen vuoden kokemus T&D ryhmä ja tutkimuslaitos, kaava, rakenne, teknologia.Suuri määrä ammattimaisia rengasteknikkoja ja johtavia insinöörejä käytti sitä, ja se kattoi 94-kokoiset, 67-tyyppiset kuviot, 17 T&D patentit ja 30-rekisteröidyt tavaramerkit.
Kaikki tuotteet ovat saaneet kansainvälisiä lupia, kuten CCC, DOT, ECE, GCC, SNI, SGS, SONCAP.Tuottaminen ISO9001:2000 kohdan vaatimusten mukaisesti ja hyväksynnän saaminen laajoilla markkinoilla.
AR316 on yksi parhaista myyviä renkaita, koska mukavuus ajokunnossa ja erinomainen itsensä puhdistus toiminto.
kevyt hyötysuhde
nouto
AB616 soveltuu huonoon jalkakäytävään ja tavanomaiseen kulkuun keski- tai matalalla nopeudella.
kulunkestävä
A: CCC, DOT, GCC, ISO, ECC, ECE, SNI, SASO ja NOM.
AR777 on pääasiassa kehitetty parantamaan polttoainetehokkuutta ja alentamaan painojen määrää.Kuten kaikki tiedämme, laajempi kulutuspinta lisää kulumista estävää suorituskykyä.
Tiedämme kaikki, että rekan renkaat on jaettu renkaaseen sisäputkella ja putkittomalla renkaalla.NykyisinHaluaisin selittää askelia, jotka liittyvät renkaiden lastaamiseen ja purkamiseen sisäputkilla.
renkaiden manuaaliset poistovaiheet (manuaaliset poistovaiheet) Rengas on sijoitettava maahan venttiilin korkin ja venttiilin ytimen poistamiseksi ylöspäin, ja sisäputki on tyhjennettävä täysin.
2) Työnnetään iskupalkki varpaan kohdalle, jotta renkaan varvas irtoaisi, ja
3) Käytetään erityistä poistotyökalua lukitusrenkaan kiinnipitämiseen ja toista päätä, joka jumittaa vanteen pulttiaukon;
4) Lisätään lukkorenkaan siirtosauva, poistetaan yksi lukkorenkaan pää ja nostetaan pois lukitusrengas, jossa on sulkurenkaan poistosauva;
) Kiinnitä huomiota venttiiliin purkamisprosessin aikana, jotta venttiili ei vahingoittuisi; c)
) Etsi pieni teräsrengas ja paina rengas pienen teräsrenkaan päälle, jotta rengas ja rengas voidaan helposti erottaa;
7) Ota sisäputki ja tyynyvyö esiin ja aseta komponentit asianmukaisesti.
1) Valitse sopiva rengas ja rengas, kiinnitä huomiota vanteen ja renkaan kokoon ja puhtaaseen vanteeseen (Huom: ulkoaine tai ruoste vanteen reunassa aiheuttaa helposti renkaan vuotoa ja renkaan huulten vaurioita).
2) Aseta vanteen pinta maahan, asenna lukkorengas kasvot ylös ja käytä voiteluainetta;
3) Varmista, että renkaan sisäpuoli on kuiva ja ettei se ole pölyn tai hiekan peitossa, varmista, että venttiili on asennettu oikein ja että talkkia käytetään tasaisesti renkaan sisäosiin;
4) käytetään jakoavainta sisäventtiilin suuttimen ruuvin kiristymiseen; tai
5) Irrota sisäputki varovasti, puhdista sisäputki, taita venttiili ylöspäin ja pane se ulompaan putkeen;
6) Poistetaan venttiilin ydin venttiilin ytimellä, täytetään sisäputki kunnolla, jotta varmistetaan, että se on täysin laajentunut renkaan kehässä, jotta tyynyvyön asennus olisi helpompaa;
7) tasaisesti levitetty talkkijauhe tyynyvyön päälle, jotta sisäputki ei pääse tarttumaan tyynyvyöhön renkaan käytön aikana;
) Asenna tyynyvyö varovasti, jotta se on tasainen ja ettei ryppyjä;
) Kun sisäputken venttiili on ylöspäin suunnattuna, aseta rengas kehään vinosti ja pane venttiili vanteen venttiilin aukkoon; ja
10) Sorkkaraudan avulla on yhdistettävä rengas vanteeseen ja aloitettava renkaan ympärillä pyörivä rengas, joka on peräisin sulkurenkaan liitosta ja painettava sulkurengas vanteelle;
) Laita rengas turvahäkkiin, jotta se voi täyttyä.
12) Venttiilin on asennettava lujasti venttiilin ytimen erityisen avaimen kanssa;
13) käytetään sprinkleriä suihkuttamaan vettä venttiilin suuttimeen, vanteen laipan ja renkaan huulten niveleen, jotta voidaan tarkistaa ilman tiukkuus, ja lopuksi asennetaan venttiilin kansi takaisin renkaan suuttimeen ja vahvistetaan kiristys;
14) Puhdistakaa vesileima ja voiteluainetta koko pyörän päälle.
1. Rengasta ei saa käyttää, jos ilmanpaine ei ole täysin ladattu.
2. Paina jalkarenkaan painerengasta, jotta se ei vahingoittaisi renkaan rakenteen jousen aiheuttamia vahinkoja.Jos samaan aikaan rakennetaan useita teräsrenkaita, aseta painerenkaat paikoilleen, jotta eri rengasten ja pyörien välinen sekoittuminen ei ole mahdollista.
HUBEI AULICE TYRE CO.Ltd on liukuhihattomat renkaat myytävänä —, tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin.
No, tuo&\#39;se on tarkoitettu nykyhetkeenTäs s ä on opas renkaista, joissa on sisempiä renkaita.
2017 vuonna se valittiin "iksi;kultasiemenet, -lainaukset;Hubein provinssin noteeratut varannot, ja samalla ulkomaankaupan departementti toimi virallisesti.
AULICE AR317:ää on pidetty viiden tähden puristusvoimana, 5-tähden itsensä puhdistamisena ja 5-tähden märkäpoiston estorenkaana.
kevyt hyötysuhde
Autäi AB618 soveltuu kaikkiin kantapyöriin huonolla tiellä ja pienellä nopeudella tavallisella tiellä.
alhainen nopeus
vuoristoalue
kaivosalue
hyvä pito
Vuonna 2018 ﻆ tuotanto saavutti 1.5 miljoonaa kappaletta ja myynnin määrä 1.456 miljoonaa kappaletta, myynti oli yli 1.4 Billion RMB, ja verot vastasivat 59.79 Million RMB:tä.
A: Voit valita Wuhanin, Huangshin, Shanghain sataman.
AR778 on vasta suunniteltu mukava ajoasennon vaunun rengas, jonka melu on vähentynyt innovatiivisen teknologian vuoksi.
1. Renkaiden teollinen tuotanto
:stä 1913:een 1926:een, narun ja hiilen musta rengas -teknologian keksiminen loi perustan rengasteollisuuden kehitykselle.Renkaiden uloimpien reunojen standardoinnin myötä tuotantotekniikan asteittainen parantaminen, tuotannon nopeus on parantunut kuin ennen, ja renkaiden tuotanto kasvaa päivä päivältä.
2. Renkaiden tekninen kehitys 1900-luvun alussa
Autoteollisuuden kehityksen myötä rengastekniikkaa on jatkuvasti parannettu.
● 1920-luvun alussa 1930-luvun puoliväliin saakka matkustajaauton renkaat siirtyivät matalapaineisista renkaista ultra-matalapaineisiin renkaisiin;
● 1940-luvulla renkaat siirtyivät vähitellen leveälle vanteelle.
● Tubettomat renkaat ilmestyivät 1940-luvun lopulla;
● 1950-luvun lopulla otettiin käyttöön matalaprofiiliset renkaat.
3. Rektiivisen kuorma-auton rengas
● 1913:ssa Gray ja Sloper kehittivät -luokan rengas ja saivat patenttioikeuden.Kuitenkin, se oli vaikea kehittää, koska laitteet ja luusto materiaalit tuolloin ei voinut täyttää teknisiä vaatimuksia säteilevien rengasten valmistus.
● Michelin-yhtiö sai kesäkuussa 1996-luvulla Ranskan patenttiviraston myöntämän teräsrengasta koskevan patentin kaikilta osin.1948-luvulla Michelin Company tuotti ensin radiaaliauton renkaan.Tällainen rengas tunnetaan renkaiden tuotannon vallankumouksena, koska se on merkittävästi parantunut käyttöiän ja suorituskyvyn, erityisesti polttoaineen säästäminen ajossa.
● Italian Pirellin yritys kehitti 1955-luvulla puolijohdekompärirenkaan, toisin sanoen rungon, joka oli tehty raioninarusta ja jonka vyö oli valmistettu teräsnarusta.
4. Kiinan renkaiden kehityshistoria
● Kiinan ja\35;39 kansallinen tuotannonala;t Kumiteollisuus perustettiin 1929.
kohdassa● Ensimmäinen autonrengas Kiinassa on valmistettu 1934.
● Ensimmäiseksi Kiinassa valmistettu teräskuorma-auton rengas kokonaisuudessaan oli valmistettu 1964.
.● Ensimmäinen rengasrengasrengas oli valmistettu Kiinassa 1982.
● Ensimmäinen kaikista teräksestä valmistettu rengas Kiinassa on tuotettu vuonna 2002.
● Ensinnäkin kaikki teräs teollisuus rengas on tuotettu 2003.
Pitkän matkan renkaat kulkevat yleensä tuhansia kilometrejä.Suurimman osan ajasta he työskentelevät ulkopuolella muutaman päivän, viikon tai kuukauden, joten pitkän matkan renkaat on pidettävä matkustajien mukava pitkiä aikoja liiketoiminnan ajaminen ja säästää polttoainetta.
Yli 20 vuotta&\\#39;Kokemus korkean ajomatkan kuorma-autonrenkaiden teknologia on antanut meille mahdollisuuden yhdistää tuotteissamme maksimaaliset turvallisuuden, laadun, mukavuuden, hinnan ja säästää kustannuksissa.Tähän mennessä, meillä on laaja vaihtoehtoja teille, kuten pitkä hual®Renkaat, ulkorenkaat ja ulkorenkaat, jotka on tarkoitettu rakentamiseen ja miinukseen.Tällä sivulla näytetään kaikki parhaat korkean ajomatkan kuorma-auton renkaat.
Hubei Autäi Tyre Co., Ltd. lahjoitti RMB-miljoonan Yangxin piirikunnan Punaiselle Ristille, Huangshi Citylle,Erityisesti tarkoituksena on tukea uuden sepelvaltimoepidemian ennaltaehkäisyä ja torjuntaa sekä edistää epidemian torjuntaa.
Hubei Autäi Tyre Co., Ltd. osoittaa suurta kunnioitusta lääkintähenkilöstölle ja henkilökunnalle, jotka taistelevat rintamalla!Uskomme vakaasti, että koko maan kansalaisten solidaarisuuden ja yhteisten ponnistelujen avulla voitamme tämän sodan ilman savua!Tule, Wuhan!Tule, Kiina!
Yhtiö teki lämpimän vierailun apua tarvitsevien työntekijöiden perheisiin.
Koska 2016 Hubei Autäi on valinnut perheen vaikeuksiin joutuneet työntekijät sen jälkeen, kun hän on hakenut ja tarkastanut työntekijät.Se on pannut säännöllisesti täytäntöön perhevaikeuksiin joutuneiden työntekijöiden tukipolitiikkaa, ja se on esittänyt osanottonsa työntekijöille, joiden on saatava työntekijät tuntemaan yrityksen lämpö.Hänen perheensä.
AR318 on hyvä rengas, joka soveltuu lastata tavallista ja sekoitettua tietä.Se täyttää vaatimukset, joita et voi kuvitellakaan.Keskimääräinen tulli
Autäi AB635 on matala osa-alue, joka on tarkoitettu kuormaajien kaivinkäytteisiin, jotka on erityisesti suunniteltu erinomaiseen kestävyyteen ja hyvään teiden käsittelyominaisuuksiin.
kevyt hyötysuhde
kaivosteollisuusalue
Polttoainetehokas
Maaliskuun 2019 jälkeen yrityss neljän tärkeimmän tuotemerkin itsenäinen tuotanto ",Autäi, Vanlustone, santian, Jiasibao ja Qunaying"ja 94-kokoiset, 67-tyyppiset kuviot, 17 T&D patentit, 30 rekisteröidyt tavaramerkit.Samana vuonna Autäi laajensi uutta kaupan esteitä tuottavaa tuotantolinjaa ja OTR-tuotantolinjaa, joka luo 300-tuhansia TR-renkaita ja 150-tuhansia OTR-renkaita vuodessa.
In Nov 2019 Autäit sijoittavat Xianing Cityyn uuden tehtaan Hubei Jiashun Tire Co., Ltd, joka tuo kolme miljoonaa korkean suorituskyvyn omaavaa teräsrengasta.
A: Kyllä, jos tarpeen, voimme toimittaa näytteitä alhaisemmin kustannuksin testaukseen ennen tilausta.
AR900 on vastikään hyväksytty teknologia, ja muotoilu tarjoaa jopa kulumisen ja korkeamman ajosuorituskyvyn. Erityisesti suunnitellut urat tarjoavat erinomaisen käsittelyn.
Kun seurataan tarkasti, mikä on ilmeistä raskaan kuorma-auton renkaan sivuseinällä, löytyy rivi numero +-kirjainsymboleja, jotka vastaavat matemaattisia toimintoja, kuten 12.00, R20, 11.00 R20, 295/80 R22.5.Ja nämä numerot ovat renkaan perustiedot.Esimerkkinä voidaan ottaa 12.00 R20, jossa 12.00 edustaa tuumaa brittiläisessä järjestelmässä, ja 12 tuuma viittaa renkaan kulutuspinnan leveyteen.Mitä suurempi on renkaan pinta, sitä leveämpi on renkaan kulutuspinta, sitä suurempi on maapinta ja rengas&;39;m ote on jossain määrin parantunut.
Viimeiset kaksi 20-lukua vastaavat pyörien keskiosaa, jota usein kutsutaan vanteen halkaisijaksi, joka on tuumissa.Mitä suurempi keskiosan halkaisija on, sitä suurempi on sen kantavuus.Monilla kuljettajilla, jotka vetävät raskaita kuormia, on yleensä suurempi halkaisija pyörät tietyn paksuus.
kirjain R edustaa renkaan tyyppiä.Suurimmalla osalla vanhoista renkaista ei ollut tätä kirjettä.Aiemmin, puolueellinen rengas oli usein käytetty, joka on myös yleisesti tunnettu kuljettajien kuin lineaarinen rengas.Diagonaalisen renkaan edustaa viilto välillä 12.00 ja 20. Tällä hetkellä rengas kirjaimella R on yleisempi, kotelon vanna tämän renkaan on teräslangasta valmistettu teräsrengas.
teräsrengas soveltuu paremmin raskaan kuorman ajoneuvoihin, koska sen teräsputken rakenne voi täyttää raskaan kuorman tarpeet.Tietenkin meidän pitäisi valita erilaisia renkaita riippuen eri tien pinta ja kuormitus.Vaikka puolueellinen rengas vähitellen haalistuu pois halonistin, se ei ole hyödytön.Esimerkiksi hiekkatiellä, jossa on pehmeän tien pinta, voidaan valita vino rengas.
Koska esirenkaan kotelokerros on tehty nailonista, suurin muodonmuutos, jonka rengas voi kestää, on suurempi kuin teräsrenkaan rengasrengas.Se voi lisätä renkaiden kosketuspintaa pehmeällä hiekkatiellä, ja vääristyneen renkaan hinta on suhteellisen alhainen, joten se on täysin sovellettavissa tielle.
AULICE TYRE voi tarjota sinulle korkealaatuisen renkaan.Jos olet kiinnostunut, ota vapaasti yhteyttä.
Sivu you&\ 35;39;etsivät yritystäEi löydetä.
Näyttää siltä, että tämä oli joko virheellisen osoitteen tai vanhentuneen kirjanmerkin tulos.
Alueellista rengasta pidetään sellaisena, jota yritykset käyttävät 300-mailin sisällä.Nämä ajoneuvot voivat kuljettaa keskikokoisia tai raskaita kuormia, usein kaksikaistaisilla teillä, valtateillä ja toissijaisilla reiteillä.
Sikäli kuin tiedämme, alueellinen lastisegmentti muodostaa nyt noin 40 prosenttia Pohjois-Amerikan rekka-autoliikenteen markkinoista.
Yli 20 vuotta&\\#39;Kokemus hyvästä maantierenkaiden teknologiasta on antanut Autäille mahdollisuuden yhdistää maksimaaliset turvallisuustasot, laatu, mukavuus, hinta ja säästää hinta.Tähän mennessä meillä on laaja valikoima parhaita autonrenkaita maantieliikenteessä, kuten malli AR111 AR133 AR916 AR900 AR819 AR868 ja niin edelleen.Olkaa hyvä ja tarkistakaa seuraava lista, jotta löydätte tien tien tien tien renkaat.
AB636 lisää polttoainetehokkuutta.Se on myös eräänlainen timanttinen kulutuspinta, jolla minimoidaan maaperän häiriöt.
kulunkestävä
matala tai keskinopeus
hyvä stabiliteetti
AR332 on kahden kokoista rengasta, 11.00R12 ja 12.00R12.
It&;39;Se on polttoaineystävällinen rengas ja sallii pidemmän eliniän renkaan yrityksellesi.
keskinkertainen tulli / raskas tulli
Perustaa syyskuussa 2019 Internet-teknologiaryhmän, joka on pääasiassa omistautunut kehittämään verkossa toimivia B2B- ja B2C-alustoja.
Samaan aikaan, Dawning mukana suuri tiedonkeruu, tekoälyn algoritmeja, jotka huomattavasti parantaa käyttäjän kokemusta, auttaa käyttäjiä käyttämään renkaita tieteellisesti ja auttaa kehittämään uusia tuotteita samanaikaisesti.Se tekee Autäista fiksumman ja älykkäämmän.
A: Tähän mennessä tuotteemme on myyty Amerikalle, Indonesialle, Vietnamille, Kambodžalle, Myanmarille, Intialle ja joillekin muille maille.
AR916, joka voi tarjota turvallisempaa ajoa, on erityisen hyvä lämmön tuotantoon.Tarvitset sitä, jos sinun täytyy ajaa kaikenlaisia hyvää tietä.
Monet trukit rekkakuskit ovat huolissaan standardin rengas korvaava.trukkirenkaan tavanomainen käyttöikä on neljä tai viisi vuotta, koska kulutuskumi vanhenee ajan mittaan.Viiden vuoden kuluttua, vaikka kulutuspinta on minimaalinen, on parasta korvata se, Koska monet pienet halkeamat ovat syy renkaan puhkenemiseen.
trukkirekan renkaiden käyttöikä vaihtelee kumin koostumuksen, ajoneuvoympäristön ja ajotottumusten mukaan.Kuljettajan on siksi kiinnitettävä enemmän huomiota ajaessaan autoa, koska on myös merkkejä trukkirenkaiden vanhenemisesta.Esimerkiksi, vanhenevat osat kulutuspinnan ovat pääasiassa peräisin renkaan reunasta tai renkaan olkapään reunasta.Auringon ja sateen altistaminen silloin tällöin aiheuttaa pieniä silmukoita halkeamia kumin pinnalla.Nämä halkeamat osoittavat, että laakerikapasiteetti ja trukkirenkaiden laatu ovat alkaneet laskea. Forclift-renkaiden korvaaminen on etukäteen tarpeen, jotta voidaan vähentää rengasrikkoutumisen riskiä.
Jotkin trukkirekat osoittavat trukkien reaaliaikaisen kulumisen tilan trukkirenkaissa.trukkirenkaiden osalta, joissa ei ole kulumisjälkiä, niitä voidaan mitata myös kaliipereilla (tai trukkirenkaan kulutuspinnan erityisellä säännöllä).Myös trukilla varustetut renkaat kuluvat luonnollisesti, joten trukilla varustetun yrityksen rengas merkitsee kulumisrajan sivuseinälle ennen kuin rengas lähtee tehtaasta.Yleisesti ottaen trukkikuorma-autonrenkaita, joiden syvyys on alle 1.6-millinen, ei voida enää käyttää, koska trukkirenkaiden viemäröintikyky ja läpäisykyky heikkenevät huomattavasti.Lisäksi, jos trukkirengas on korjattu kolme tai neljä kertaa, trukki yritys suosittelee, että vaihdat trukkirenkaan ei-rattiin tai takapyörään, jotta voidaan vähentää rengasrikkoutumisen riskiä.
Yksityisyys ja tietojen keruu
Tämä sivusto kerää käyttäjiltämme tietoa useilla eri sivuillamme, jotta voimme käsitellä varauksia ja paremmin palvella sinua asiaankuuluvalla tiedolla.Tämä sivusto on ainoa tällä sivustolla kerättyjen tietojen omistaja.Emme myy, jaa emmekä vuokraa tätä tietoa ulkopuolisille osapuolille, paitsi tässä politiikassa esitetyllä tavalla.Kerättyihin tietoihin kuuluvat nimi, toimitusosoite, laskutuspuhe, puhelinnumerot, sähköpostiosoite ja maksutiedot, kuten luottokortti.Käyttäjän nimi ja salasana ovat luottamuksellisia, eikä sinun pitäisi jakaa tätä tietoa kenenkään kanssa.Tämä sivu Privacy and Security Policy on osa tätä sopimusta, ja olette samaa mieltä siitä, että tietojen käyttö, kuten on kuvattu Privacy and Security Policy, ei ole kannekelpoinen rikkomus yksityisyyttäsi tai julkisuuteen liittyviä oikeuksia.Tätä verkkosivustoa koskevat tiedotuskäytännöt on kuvattu tarkemmin sen yksityis- ja turvallisuuspolitiikassa.
Kuten kaikki tiedämme, tienvarsien ja maaston renkaiden on tuotettava erinomaista vetovoimaa ja luotettavuutta vaikeissa maastoalueilla.Asiakkaita luotetaan tavarantoimittajaan, joka voi tarjota johtavassa asemassa olevan vaihtoehtoisen renkaan /off- road segmentissä.
Yli 20 vuotta&\\#39;Kokemus mukautetusta renkaiden valmistuksesta on antanut Autäille mahdollisuuden yhdistää maksimaaliset turvallisuustasot, laatu, mukavuus, hinta ja säästää kustannukset.Tähän mennessä meillä on laaja-alaisia vaihtoehtoja /off road drenkaat, kuten malli AR366 AR1017 AR1121 ja niin edelleen.Olkaa hyvä ja tarkistakaa seuraava luettelo löytääksenne teille tien päällä tai ulkopuolella olevat renkaat.
E-3/G-3 on tarkoitettu rakennus- ja kaivosalueelle.
Erittäin syvän kulutuspinnan kuvio tarjoaa loistavan vetokyvyn ja kulumisen.Ainutlaatuinen kulutuspinta tuottaa parhaat hankausvastukset ja jäykistyksen kestävyys ominaisuudet.
etumainen kuormaaja
, pyöräkuormaaja
excavator
ruhon rakenteen parantaminen
rungon rakenteen parantaminen
Pumppauksen esto
kulunkestävä
AR338, Autäi myy parhaiten rengas, joka on iso lohko.SeSe on ihanteellinen rengas maastoon ja itsensä puhdistamiseen.Keskimääräinen tulli
AB651 soveltuu vuoristoalueille, kukkuloille ja tavallisille teille matalalla tai keskinopeudella.
piikkiresistenssi
kulunkestävä
Autäi aikoo olla luettelossa Shenzhen Stock Exchange in the board in 2023. Nyt Autäi valmistaa IPO:n relevantteja materiaaleja CSRC:hen ja suorittaa sen 2023.
lopussa Autäit pyrkivät tulevaisuudessa olemaan N.1 älykäs rengasvalmistaja internet+ -käsitteellään mega-lintuinfluenssan tietoteknologialla ja liuoksella.
Autäi AR918 on rakenteellisesti suunniteltu parantamaan kestävyyttä ja käsittelyä suorituskykyä, ja se’on todella hyvä keski-pitkän ajon.
Haaruktalla on erittäin tärkeä asema yritysten logistisessa järjestelmässä ja se on tärkein voima materiaalinkäsittelylaitteissa.Sitä käytetään laajasti asemissa, satamissa, lentokentillä, tehtaissa, varastoissa ja muissa kansantalouden departementeissa.Se on tehokas laite mekaaniseen lastaamiseen ja purkamiseen, pinoamiseen ja lyhyen matkan kuljetukseen.Sähkötrukin ostaminen on hyvin erityistä, ja halpojen trukkien ostaminen voi auttaa yrityksiä huomattavasti vähentämään kustannuksia.Samalla meidän olisi kiinnitettävä huomiota trukkien lisävarusteiden valintaan, mikä tuo mukavuutta tulevan huollon ja korjauksen kannalta.trukkiauton yleisimmin käytetty osa on trukin rengas.
trukkirenkaiden asianmukainen käyttö on myös kustannussäästöjen tie.trukkirenkaat tai haarukkatrukkirenkaat on yleensä jaettu kolmeen luokkaan.
Ensimmäinen tyyppi on trukkitrukin pneumaattisen renkaan ominaisuudet.Edut: helppo asentaa, vähemmän vaikutusta trukki kuljettaja kuoppia, ja suhteellisen edullinen hinta.Haittavaikutukset: käyttöikä ei ole yhtä pitkä kuin kiinteä rengas, jos ses käytetään rautatehtaassa, jousitehtaassa ja muissa metalliyrityksissä, seRenkaiden rikkoutuminen on erittäin helppoa.
Toinen tyyppi on trukkikuorma-autojen kiinteiden renkaiden ominaisuudet, joista hyötyy hyvän kulumisen kestävyys, käyttöikä kolme-4 kertaa pidempi kuin tavalliset pneumaattiset renkaat, eikä renkaan rikkoutumista (lukuun ottamatta rengaslaatuongelmia).Epäsuotuisat: rengas on kova ja altis kuoppia.Se on hankala asentaa ja on monia menettelyjä.Jos sitä ei ole asennettu asianmukaisesti, se johtaa liukumiseen renkaan ja vanteen väliin.On kiinnitettävä huomiota kiinteiden renkaiden hintaan, kiinteiden renkaiden määrittelyyn ja kiinteiden renkaiden valmistamiseen.
Kolmas rengas on trukki, jossa on saumaton rengas.Etu: ympäristöystävällinen ja saumaton.Haittapuolena on se, että hinta on korkeampi kuin kahden ensimmäisen rengastyypin hinta.
Kiitos, että olet kiinnostunut Autäi Tyrestä.Saatte vastauksen 24:n tunnin sisällä!
Seuraavat Autäin renkaat ovat erittäin suosittuja asiakkaidemme keskuudessa.Voit klikata enemmän nyt.
Autäi tarjoaa Mining Off-Road Rectorin renkaat asiakkaillemme.Kulutettuamme vuosia kaivoksissa, testatessamme raskaita maastoautoja renkaitamme, olemme toimittaneet uudelleen rakennettuja tuotteita vaikeimmille teille raskaimman lastin varalle.Olemme todella innoissamme tästä teollisuudesta, koska meillä on parhaat maastopuvut tähän sovellukseen.
Yli 20 vuotta&\\#39;Kokemus parhaan autonrenkaiden kehittämisestä –, se on antanut Autäille mahdollisuuden yhdistää maksimaaliset turvallisuustasot, laatu, mukavuus, hinta ja säästää kustannukset.Toistaiseksi meillä on laaja valikoima maastoautojen renkaille, kuten mallille AR535 AR5157A AR5251 ja niin edelleen.Olkaa hyvä ja tarkistakaa seuraava lista löytääksenne oikean rakentamisen ja kaivosauton renkaat.
AR366 on ihanteellinen pitkän matkan kanssa korkea tiekyky.Tärkeintä on, että set soveltuvat raskaisiin kuorma-autoihin kaikissa pyörän asennoissa.
raskas tulli
AB700 on ihanteellinen golfkentille, puistoille, sitrushedelmien lehdille ja maanteiden niittämiselle.
Erinomainen kulumisvastus, ylikuormituskyky ja vakaus.
Niitä käytetään laajalti kaivostoiminnassa, maastoalueilla ja maastoalueilla ja vaikeissa tilanteissa.
trukkirengas
kulunkestävä
kuorman vastainen
hyvä stabiilius
Kaikki teräsrenkaat vaativat tarkkaa käsittelyä.Jotta voidaan varmistaa kunkin osan tarkka asennus ja sijoittelu muokkauksessa ja jotta vyökerros pysyisi periaatteessa valmiin renkaan kokoisena, olisi käytettävä muokkauslaitteita ja teknologiaa, jonka tarkkuus on erityisen suuri.
Alkion vulkanoitumiseen tähtäävää prosessia kutsutaan renkaiden muodostamiseksi prosessiksi, joka on tarkalleen ja symmetrisesti yhdistetty orgaaniseen kokonaisuuteen, kuten teräslangan alapään, jossa on kumirenkaan rengas, vyön kerros ja kulutuspinta valmistusjärjestyksen ja komponenttien kiinnitysvaatimusten mukaisesti.
Koko rengasmuovausprosessi on hyvin tärkeä.Muokkausprosessin laatu on selvästi yhteydessä sisäiseen ja ulkoiseen laatuun ja valmiiden tuotteiden laatuun.
Jotta kaikki teräsrenkaat -standardin ja tiivistymisen laatuvaatimukset saavutetaan, – seuraavat vaatimukset on otettava huomioon muokkausprosessissa:
8282; Precision of molding machine.
; Muottokoneen prosessiparametrien asettaminen ja vakaus.
‘ Osien laatu.
; muokkaustuotteiden teknologian taso.
; Sulatusalueen lämpötila ja kosteus.
On olemassa kaksi muokkausmenetelmää säteileville renkaille, nimittäin yksivaiheinen muokkaus ja kaksivaiheinen muokkaus.Tällä hetkellä rengasautonvalmistajien kotimaassa ja ulkomailla valmistaman säteiliikenteen rengasrenkaan tai henkilöauton rengasrenkaan muodostamisessa käytetään yhden tai kahden askeleen muovausta.
Kiitos, että olet kiinnostunut Autäi Tyrestä.Saatte vastauksen 24:n tunnin sisällä!
Seuraavat Autäin renkaat ovat erittäin suosittuja asiakkaidemme keskuudessa.Voit klikata enemmän nyt.
Kaikki asemat renkaat on suunniteltu vastaamaan vaatimuksia korkea ajomatka, jopa renkaan kuluminen ja poikkeuksellisen laatu.Yksi tarkimmista ja teknisesti edistyneimmistä tuotteista, jotka on rakennettu hyötyajoneuvoille, on usein kyseessä valmistaja.s teknologia ja suorituskyky valmiudet.
AR412-rengasta käytetään olosuhteissa, jotka edellyttävät supervahvaa rengasta ja lyhyttä etäisyyttä.Pidät siitä, koska se on erittäin kestävä.
keskinkertainen tulli / raskas tulli
Se, miten valita kustannustehokkaat liukuhihattomat renkaat on ongelma, että jotkut asiakkaat ovat vaikeuksissa.vuosien kokemus, Autäit voivat jakaa joitakin tapoja valita trukki renkaat sinulle.
Kun markkinoilla on niin monia renkaita, jotka on varustettu liukuhihnalla , meidän on ensin ymmärrettävä, että se, mikä sopii parhaiten markkinoille.Ensinnäkin meidän pitäisi tuntea oma rakennusympäristö, paikka, taajuus, tieolosuhteet, lämpötila, ja mikä tärkeintä, meidän on nähtävä ongelmat tapahtuivat ennen renkaiden käyttöä enemmän.Jos todella pystymmeJos ajatellaan vastaavaa rengasstrategiaa, voimme ottaa yhteyttä Autäihin konsultointia varten ja joitakin yksityiskohtia, kuten kuljettajaOn tunnettua taitoa ja niin edelleen, olisi pidettävä kattavasti, ja sitten renkaan merkki sopii kohtaus olisi valittava.
Kovissa työympäristössä, kuten kaivoksissa, louhoksissa ja avolouhoksissa sijaitsevissa kivihiilikaivoksissa, on tarpeen valita renkaita, joilla on laaja suorituskyky.Muista olla valitsematta yhtä rengasta halvalla.Erityisesti 23.5-25-renkaat, useimmissa tapauksissa, pullistuma (tyhjiö) tapahtuu myöhemmässä vaiheessa, mutta tämä tilanne on harvoin nähdä ensimmäisen linjan merkkien.Autäillä on aina ollut hyvä maine ja kuluttajilla japalaute on myös erittäin hyvä.Lisäksi kumikaavan, raaka-aineiden ja tiheyden lisäksi on erittäin tärkeää, että 30-trukkivaunun rengas (17.5-25) tai 50-trukkitrukin rengas (23.5-25) on suunniteltu rungolla.Mitä lähempänä renkaan runko on tasaista pintaa, sitä parempi, kun se on päässyt normaaliin paineeseen.Tuos miksi samaan 20-kerroksinen renkaat, monet niistä ovat kunnossa molemmin puolin, mutta kuluvat loppuun keskellä.
AR413 soveltuu raskaaseen renkaaseen, ja sillä on erityisesti suunniteltu uripallokivi, joka tekee renkaasta pidemmän käyttöiän.
keskinkertainen tulli / raskas tulli
Vanhempien kuljettajien on muistettava yksi asia: mitä kalliimmat renkaat, sitä parempi.Ja se ei ole, että yksi rengas mahtuu mihin tahansa autoon.
Tiettyihin ulkorenkaisiin liittyvän -luvun valintaa tienvarsitalleilla on tuettava tietyn määrän tiedon avulla.Sallikaa minun selittää se teille:
Yleisesti ottaen renkaat voidaan jakaa tienrenkaisiin, kaikkiin maaston renkaisiin ja mutarenkaisiin.
Maanteiden renkaat
Maanteiden renkaat ovat eräänlainen alkuperäinen rengas, jota suurin osa autonvalmistajista käyttää mielellään, mikä takaa taloudellisen tehokkuuden ja mukavuuden ja jolla on tietty maastokyky.Tämäntyyppisen renkaan maastoauto on hieman huono, mutta sillä on pitkä käyttöikä ja matala melu, ja se on vakaampi kuin kevyt rengas ja mutarengas.
Kaikki maastoalueen renkaat
Kaikki maastoalueen renkaat ovat kovempia kulutuspinta- ja kulutuskuvioita kuin maantierenkaat.Se voi parantaa renkaita.puristus- ja kulumisresistenssi päällystämättömällä tienpinnan pinnalla, joten se on myös yleisimmin käytetty rengas maastoautoissa sen jälkeen, kun tie on muutettu.Kaikkien maastoarvikkeiden mukavuus- ja meluindikaattorit ovat myös hyvin kohtuullisia, ja ne kuuluvat eräänlaiseen maastoon ja mukavaan renkaaseen.Jos käytät suunnilleen saman verran aikaa ajamiseen kaupunkialueilla kuin hiekkaisilla ja pehmeillä maaperäteillä, Ympäröivät renkaat ovat hyvä valinta, jonka leveä kulutuspinta lisää kelluvuutta pehmeillä teillä.Samaan aikaan polttoaineen kulutus on alhaisempi, koska maaston suorituskyky on heikko.
Mud renkaat
Yleensä vain maastoautojen harrastajat ja erikoisteillä työskentelevät työntekijät valitsevat mutarenkaat.Päinvastoin kuin maantie (HT) rengas, mutarenkaalla on kova seinä, liioiteltu kulutuspinta, ja etäisyys renkaan hampaiden välillä on selvästi suuri, mikä on kätevä hidas tai nopea mutapolku ajaessaan mutaisella maalla.Lisäksi on helpompi lisätä tarttumista johonkin huonoon kohtaan.Tiellä ajaminen saa aikaan kovempaa ääntä kuin rengas joka puolella.Mitä enemmän ulkorenkailla on toimintaa maastossa, sitä kovemmat renkaat ovat, ja mitä äänekkäämpi melu on.Samalla se myös nopeuttaa kulumista ja kyynel aste.Hyödyt ovat kuitenkin myös ilmeisiä: monimutkaisemmilla kallioilla ja ruohonjuuritasolla muta tarjoaa parempaa tukea ja lisää vetovoimaa, joka auttaa sinut pois ongelmista, ja se on hyvä valinta maastoautoilla.
Ajurirengas on asennettu traktorin taka-akseliin tai akseliin. Reg.Renkaan sijainti tässä on edelleen jaoteltu sisä- ja ulkorenkaaseen, koska ajorenkaat on tyypillisesti asennettu kaksipyöräiseen kokoonpanoon.
Ajokorttien valinnassa on tärkeää pohtia, käytetäänkö niitä pitkän matkan tai alueellisen matkan aikana.
AR535 on tarkoitettu lähinnä lyhyille matkoille rakennus- ja kaivosteillä.Laajentuneiden lohkojen kuvio tarjoaa paremman maavarikkokyvyn
keskitehon / raskaan tullin
kaivosalueella
haarukkatrukkien renkaiden korjaus käsittää kuminauhaen korjausmenetelmän, laastarin sisäisen korjauksen menetelmän ja sienien kynsien korjausmenetelmän.
1. Kumikalan korjausmenetelmä
Liimateippi on suoraan täytetty trukkirekan renkaiden vaurioituneeseen reikään ja sen jälkeen lämmitetty siten, että se korvaa vuodon.Koska sen yksinkertainen toiminta ja erittäin alhainen hinta, kaikkein kallein korjaus hinta vain maksaa kymmeniä dollareita.Tämä menetelmä kuitenkin todennäköisesti lämmittää kuminauhaa, koska se sulaa ja hajoaa korkeissa lämpötiloissa kesällä.Sen lisäksi, että tärinä vaikuttaa siihen, sillä on myös ilmanvuotoa koskeva ongelma.Tätä menetelmää käytetään aikaisempiin rengaskorjauksiin, joita ei enää suositella.
2. Sisäisen laastarin menetelmä
Tällä hetkellä yleisesti käytetty menetelmä on sisäisen laastarin menetelmä.Ensin on tarkistettava rekan vahingoittunut sijainti trukkirenkaiden osalta
, sitten tasoitettava vaurioitunut alue, kiinnitettävä liimaa reikään ja kiinnitettävä erityinen kumilaastari vaurioituneeseen alueeseen ja painettava se lujasti.Sen jälkeen, voidella kerros suojaava liima, niin renkaiden korjaus on saatettu päätökseen.Tämä menetelmä on periaatteessa sama kuin rengaskorjauksen menetelmä, jota käytetään yleisesti polkupyörissä.Tämän menetelmän haittapuolena on se, että vahingoittuneet osat ruostuvat helposti sadeveden ja muiden epäpuhtauksien takia.Vain renkaan sisäpuoli voi olla tämän menetelmän läpi.Kun rengas on korjattu, dynaaminen tasapaino on kalibroitava.Mutta yleensä vaikutus on erittäin hyvä ja hinta ei ylitä 100 yuan.
3 Sienien kynsien korjausmenetelmä
Vaunun renkaat, jotka on tarkoitettu myytäväksi, on suunniteltu vahvemmin sivuseinin kanssa kuin vastaava auto yksi, mikä tarkoittaa vähemmän flexiä ja vähemmän perävaunun heilumista sivuttain, kun kuljetaan ympäri kulmia tai ajetaan tuulien läpi.
Ajoneuvossa olevien perävaunun renkaiden koot on jaettu tärkeimpiin ryhmiin 12-tuumien ja pienempien ja 13-senttisten ja suurempien.Koot 12 tuuma ja pienempi on yleensä listattu kaksi numeroa kokoa, kuten 4.80-8 tai 5.70-12. Ensimmäinen numero tämän koon on leveys kulutuspinnan, toinen numero on koko vanteen, että se on kiinni.
Myytävissä vaunurenkaissa on tyypillisesti C-, D- tai E-kuormitusalueita.kuormitusalue &\35; 39;C&_;rengas on esimerkiksi huippukuormituskyvynsä—mahdollisesti 1600 punta
Autäi AR5558 on parantunut kestävyys ja vierintä kestävä suorituskyky, joka käyttää erityinen yhdiste leuto ja off-road olosuhteissa.
keskitulli / raskas tulli
kaivosalue
Kun on kyse kuminauhojen kiinnittämisestä kuorma-autoihin, monet ihmiset saattavat olla hämmentyneitä ja myös Don&\35;39;En tiedä, minne kuminauhat on ripustettu.Auton renkaiden toimittajien mukaan ne on kiinnitetty kaupallisen pakettiauton renkaiden päälle.Kun ajat, kuminauhat koskettavat renkaita koko ajan.Jos on vain ollut kevyt sade ja olet ajaa mutainen tie samaan aikaan, siellä tulee olemaan paljon likaa renkaiden päällä.Juuri näiden kumikaistaleiden olemassaolon vuoksi suurin osa mudasta katoaa tasaiseen luukkuun, ja se on yksi niistä.
Rekkarenkaiden toimittajat havaitsivat, että renkaat voivat saada paljon pölyä ajaessaan.Jos kuminauhoja käytetään pyyhkimään kaikki pölyt pois renkaista, kuorma-auton kuljettaja voi olla paljon helpompi, kun hän pesee auton.Saatat ajatella, että voit pestä auton täysin kuluttamalla rahaa.Mutta sinä et...En tiedä, että rekalla on paljon renkaita, ja nämä kaupalliset pakettirenkaat ovat suhteellisen suuria.Sinun täytyy aina maksaa enemmän autonpesijöille kun puhdistat autoa.
Haluaisin kuitenkin muistuttaa teitä täällä siitä, että jos haluatte oppia tuntemaan kuorma-autonkuljettajien käytännöt, teidän on ensin tunnettava kuminauhat ja valittava hyvin pehmeät kuminauhat, jotta ne eivät jää kiinni renkaisiin käytön aikana.Tavalliset yksityiset autonomistajat eivät tietenkään käytä tätä menetelmää, elleivät he aja kuorma-autoja.
Laittamalla kuminauhat kaupallisiin pakettiauton renkaisiin on monien kehittyneiden kuljettajien kokemus.Alussa he pystyivät pyytämään apua vain auton pesusta, kun he puhdistivat renkaat.Niistä kustannuksista puhumattakaan, niitä on vaikea puhdistaa.Kuorma-auto on liian iso, ja sen siivoaminen vie paljon aikaa.Rekkakuskit voivat periaatteessaÄlä tuhlaa niin paljon aikaa, koska heidän on kuljetettava tavarat määränpäähän nopeasti.Tämän seurauksena monet rekkakuskit alkoivat pestä kuorma-autoja itse.
Kun peset auton itse, saatat huomata, että pöly auton renkaiden on hankala.Ehkä auto on juuri pesty, mutta se on pölyn peitossa puolen tunnin päästä.Jotkut kuljettajat saattavat pitää sitä siedettävänä.Joillakin MMA:n omaavilla kuljettajilla saattaa kuitenkin ollaEn pidä siitä, että auton renkaissa on likaa, ja myöhemmin autonrenkaiden toimittajat keksivät niin hyvän idean.Jotkut kuljettajat päättävät käyttää tätä menetelmää, ja jotkut kuljettajat päättävät olla huomioimatta sitä.Nämä ovat tietenkin kaikkiHenkilökohtaisia valintoja.No, tänäänArtikkeli on täällä kaikille.Onko sinulla muita epäilyjä tästä asiasta?
AR6665 on yksi niistä erityiskuvioista, jotka on hyväksytty erinomaiseen käsittelyyn ja erinomaiseen vetoon myös rankoilla teillä.
raskas tulli
kaivosteollisuusalue
1. Valitse oikea nopeustaso suurten nopeuksien ajoa varten
Renkaan nopeustaso on yksi renkaan ominaisuuksista.Rengassa ilmoitettu nopeustaso on suurin turvallinen ajonopeus, joka on suunniteltu rengasta varten.Ajaminen alle tämän nopeuden, renkaan suorituskyky ja elämä on paras.Tavanomaiset pakettiautojen renkaat myyntinopeustasoja varten ovat J (100km/h), K (110km/h), L (110km/h) ja M (110km/h).
2. Eri teillä käytettävien kuorma-autojen renkaiden valinnan pitäisi olla myös toinen
1. Kaivostie: Kaivostie on monimutkainen, mutainen, liukas, sillä tiellä on paljon kiviä.Se on tiukka testi kuorma-auton renkaille.Tällaisten tieolosuhteiden osalta sinäParempi valita erikoisrenkaat insinööri ajoneuvoja varten.Isot mallit Van Renkaiden myynnistä voivat tehokkaasti välttää renkaiden vahingoittumisen ja tarjota myös hyvän renkaan otteen, jolla varmistetaan pakettiauton normaali kulku.
2. Pavement Road: Tie on tie, jota yleensä sanomme.Putkettomat renkaat ovat tärkein valinta.Sen letkuton rakenne mahdollistaa pitkän matkan ajon alhaisen lämpötilan, mikä vähentää renkaiden puhkeamisen mahdollisuutta.Putkettomien renkaiden kulumiskestävyys on hyvä, ja niiden turvallisuus-, mukavuus- ja säilyvyysominaisuudet ovat parhaita tienvaihtoehtoja.
3. Erityispyörän
Pyörien kuljettamiseen tarkoitetut erityiset renkaat, yleisesti tunnettu nimellä "hamppu"Renkaat, on riippumaton kulutuspinnan lohkorakenne, jossa on ylivoimainen jarrutus ja käsittelyteho.Tämäntyyppiset myynnissä olevat pakettiauton renkaat ovat hyvä ote lumesta ja märistä teistä.Moottoripyörän renkailla on ohjausvaatimukset, ja sivuseinät on merkitty nuolilla.Muista olla tarkkana kun asennat renkaat.
Jotkut ovat sanoneet, että maailman autoteollisuuden kehitystä ei voida erottaa autojen renkaiden vallankumouksesta.Michelin Tyre Companyn keksimä rengasrengasrengasrengasrengas 1946-luvulla sai aikaan käänteisen vallankumouksen renkaiden kentässä.Säteilyauton renkaiden syntymisellä ei ole ainoastaan ratkaisevaa vaikutusta nykyaikaiseen liikenteeseen, vaan se tuo myös kirkkaita värejä ihmisen elämään.Tähän mennessä se on ottanut käyttöön kotimaisten ja ulkomaisten rengasmarkkinoiden täydellisen valtavirtaistamisen.
, , säteiliikenteen rengas , on asennettu kulmaan 90° tai noin 90° jossa on renkaan kulutuspinnat keskimmäisellä rivillä, joka on yhdenmukainen vanerin vyötärön tasojen kanssa.Se on hyvin samanlainen kuin meridiaani maan päällä, joten sitä kutsutaan myös säteilevä kuorma-auton rengas.Tämä pihtien järjestely vaikuttaa osaltaan siihen, että rengasrengas on 40%-50%:n verran pienempi kuin tavallinen poikkirengas.Säteilyauton rengas on kytketty vain kumilla kehän suuntaan.Sen vuoksi sillä on puskurivyöhykkeen kaltainen vyökerros, jolla on suuri kulma useiden vanerien ja säteilevien tasojen
Autäi AR6666 takaa merkittävän suoran ajon suorituskyvyn ja törmäyskurssin lohkoissa ja parantaa kestävyyttä.Oheisen lohkon rakenne takaa joustavan vasteen sivuttaisen iskun suhteen.
raskas tulli
kaivosteollisuusalue
Renkaat ovat ehdottomasti tärkeä osa kuormaajan toimintaa.Ne eivät ole ainoastaan tiiviisti yhteydessä ajoneuvon todelliseen laatuun, vaan ne liittyvät myös tiiviisti kuormaajan vetoon, jarrutukseen ja jopa talouteen.Samaan aikaan renkaat ovat kulutustavaroita.Kuitenkin :n hinta;Kuorma-auton renkaat ovat niin kalliita, että ne ovat periaatteessa noin 5,000-yuania 50:tä trukkia kohti yleistä ensilinjan merkkiä rengasmarkkinoilla.Sen vuoksi AULICE-TYYRE muistuttaa lämpimästi: seOn erittäin tärkeää valita hyvälaatuiset renkaat.Tieteellinen valinta ja lataavien renkaiden käyttö ovat erittäin tärkeitä kustannusten säästämiseksi, turvallisuustekijän lisäämiseksi ja renkaiden käyttöiän pidentämiseksi.Renkaat on valittava huolellisesti ja järkevästi, erityisesti kaivoksissa työskentely.
Ensinnäkin, käyttäen samaa liukukäyttöistä rengasta yhdellä akselilla, jos uudet ja vanhat tai kuviot ovat sekoittuneet, se vaikuttaa renkaiden käyttöikään.Erilaisia tyyppejä ja kuvioita sekä pehmeyden ja sitkeyden tason liima, käytetään eri työympäristöissä ja ajoneuvoissa.Näin ollen -luokan renkaiden arvon määrittelyssä on erilaiset standardit.Esimerkiksi tavalliset renkaat, jarruttamattomat renkaat ja jäykät renkaat ovat samoja kuvioita mutta eri syvyyksissä.Voit kommunikoida AULICE TYRE kanssa yksityiskohtaisesti, ja voit myös ottaa kuvia työympäristöstäsi.AULICE TYRE tekee tieteellisen analyysin ja sitten suosittelee vastaavia liukukäyttöisiä renkaita.
Lisäksi se on paras käyttää brändeillä varustettuja renkaita liukukäyttöisiin renkaisiin, koska ne on suunniteltu tiettyä ajoneuvomallia varten alussa.Tällä tavoin renkailla on suurempi kunto ja asianmukainen käyttö kaksipyöräisten välirenkaiden, jotka voivat estää renkaiden vahingoittumisen koskettamalla ja parantamalla renkaiden lämmönpoistovaikutusta. Paras tapa ostaa hyvä arvo renkaat on valita valmistaja, joka on hyvä merkki, kuten AULICE TYRE, jotta voit välttää ostamasta huonolaatuisia renkaita.
AR667 on lisännyt kulumista estävää suorituskykyä ja erinomainen kuoren kestävyys.Se voi tarjota pidempiä matkoja syvemmän liukusyvyyden ja suunnittelun valittu lisäämään viemäröintiä.
raskas tulli
kaivosteollisuusalue
Nykyään useimmissa autoissa käytetään rengasrenkaita, kun taas perinteisiä diagonaaleja käytetään harvoin.Mitä ovat vyörenkaat ja diagonaaliset renkaat?Mitkä ovat niiden edut ja haitat?No niin.Hän puhui siitä.
Ensimmäinen, Let&Χ39;t on kiinnitettävä huomiota renkaan rakenteeseen.Renkaan ruho voidaan jakaa karkeasti kolmeen kerrokseen: puskurikerros, vyökalvo ja napanuoran kerros.Korttikalvolla tarkoitetaan kangaskerrosta, joka koostuu rungossa olevista kumilla päällystetyistä rinnakkaisista johdoista, jotka ovat ruhon luuranko ja jotka tukevat kaikkia renkaan kotelon osia.Renkaiden ulkorenkaan eri kokoonpanojen mukaan renkaat on jaettu diagonaaliseen ulkorenkaaseen ja vyörenkaaseen.Mitä sivumerkkeihin tulee, "T"tarkoittaa vyörenkaan renkaita ja "D"tai lainaus;一&lainaus;tarkoittaa diagonaalisia renkaita.
Niin kutsuttu vyörengas viittaa renkaaseen, jonka sisärenkaan kudossuojan suunta muodostaa 90-asteisen kulman, jossa on kulutuspinnan keskilinja, joka on samanlainen kuin maapallon meridiaani.Sen keksi Michelin 1946-luvulla. Säteilyrenkaan kruunu ja sivuseinä ovat suhteellisen riippumattomia.Terästelangan kerros lisätään yleensä kruunuun, jotta voidaan lisätä lujuutta ja parantaa pisto-resistenssiä.Sen vuoksi vyörenkaan kruunu on paksumpi.Narttuvanerissa käytettyjen eri materiaalien mukaan se voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: teräsrengas, puoliteräsrengas, vyörenkaan rengas ja kaikenkattava vyörenkaan rengas.
Säteilyrenkaisiin sisältyvät seuraavat edut:
. Suojarenkaan runko ja sivuseinämä ovat suhteellisen riippumattomia, ja niissä on paksu runko, kova vyökerros, suuri kosketuspinta, hyvä kitkakerto ja pieni maapaine.Kuorma jakautuu tasaisesti, mikä vähentää liukuetäisyyttä ja lisää renkaan ajomatkaa.
2. Kovempaa kumia voidaan käyttää kulutusmateriaalina kruunun osassa.Kun vyökalvo on valmistettu teräslangasta sisäpuolella, vyörenkaan kiinnityskestävyys on hyvä ja rengas on hyvä.
3. Koska pihtejä on vähän ja niiden välillä on pieni kitka, vierintävastus on pieni, mikä parantaa autojen polttoaineen käyttöastetta.
4. Koska pihdit, ohuet sivuseinät ja pehmeät ruhot ovat harvemmat, säteilevä joustavuus ja vaimennus suorituskyky ovat erinomaiset, mikä voi saada auton ajaa sujuvasti ja mukavasti ja pidentää käyttöikää autonosia.
5. Renkaiden pienen määrän ja niiden välisen pienen kitkan vuoksi rengaslämpötila nousee hitaasti ja laskee nopeasti, mikä voi vastata vaatimukseen autojen nopeasta ajosta.
Suojarenkaan suurin haittapuoli on se, että renkaan puoli on ohut, mikä voi aiheuttaa sivuttaisen muodonmuutoksen ja johtaa hieman heikompaan sivutason vakauteen.Se edellyttää myös korkeaa tuotantotekniikkaa ja korkeita kustannuksia.
AR731, pitkän matkan rengas, jossa on ekstra-leveitä kulutuslevyjä ja syviä uria, jotta se voi tarjota pidennettyä ajomatkaa ja erityistä suurempaa vetovoimaa.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Ulkomaisten mediaraporttien mukaan Goodyear aikoo nostaa Goodyearin ja Kellyn autonrenkaiden hintaa viidellä prosentilla huhti 1:stä. Goodyear huomautti, että hintojen mukauttaminen on parempi tapa mukautua muuttuviin markkinoiden dynamiikkaan ja 5%:n"in kasvuun.kuvastaa Goodyear-tuotemerkin suurta arvoa."
Ymmärretty, että Goodyear&93539;Viimeisin rengashintojen nousu Yhdysvalloissa oli kuusi kuukautta sitten, kun Goodyear ilmoitti, että se nostaisi henkilöautojen rengastuotteiden hintoja viidellä prosentilla lokakuussa 1, 2019. Vaikutukset merkit sisältävät Goodyear, Dunlop, ja Kelly.
Noin viikko sitten Michelin ilmoitti myös, että se nostaisi joidenkin amerikkalaisten Michelin in, Belcherin ja Uniroyal Renkaiden hintoja viidestä prosentista 7%:een maaliskuusta. Sumitomo Rubber ilmoitti myös, että se olisi osittain voimakasta maaliskuussa 1.
Kuten kaikki tiedämme, Goodyear on ollut kolmen vuoden ajan maailman rengas75:n luettelossa, jonka on laatinut ".Rene Business".Markkinaympäristön muuttuessa Goodyearin ja toisen sijan Michelinin välinen kuilu kuitenkin kasvaa.
Goodyear&;39;s rahoituskertomus osoittaa, että 2019, Goodyear&\ 35;39 kohdassa;Myynti oli US $14.745 miljardia (noin RMB 102.467 miljardia), joka vuosi väheni noin 4.7 prosenttia.Nettomääräinen voitto oli Yhdysvaltain tappio $311 miljoonaa (noin RMB 2.165 miljardi).Maailmanlaajuisen liiketoiminnan näkökulmasta kaikki kolme 2019-alueella sijaitsevaa Goodyear-aluetta ovat nähneet suorituskyvyn heikentyvän, ja ainoastaan Aasian ja Tyynenmeren alue ja\\ 35;Neljännen neljänneksen tulokset olivat periaatteessa tasaisia.
Uutiset siitä, että Goodyear ilmoitti peräkkäin Pohjois-Amerikan hinnannousuista, voivat olla Goodyearin askel hintastrategiansa mukauttamisessa ja mukautumisessa markkinoihin tappioiden korjaamiseksi.Goodyear on todellakin käymässä vähiin aika yhä kilpailukykyisemmillä rengasmarkkinoilla.Erityisesti uusi 2020-luvun latvusvirusta koskeva epidemia asettaa erityisiä haasteita rengasyhtiöille.
Yleisesti ottaen ne, jotka eivät ole optimistisia hinnankorotusten suhteen, ovat edelleen enemmistö.Itse asiassa vallitsevan tilanteen osalta sekä jakelijoilla että kaupoilla on tietty määrä varastopainetta.Hylkäämiseen ja peruuttamiseen tarkoitetut varat ovat nyt yleisiä.Myös luonnonkumin hinnat laskevat, ja rengashintojen nousu on vaikeaa.
Koska ensimmäinen China (Guangrao) International Rubber Tire and Auto Parts Exhibition pidettiin 2010, se on jo yhdestoista 2020;
Guangrao Tire Exhibition noudattaa aina ammattimaisuuden, kansainvälistymisen, tuotemerkin ja informaation suuntaa.Yli kymmenen vuoden kehityksen jälkeen se on johtanut vastaavia kotimaisia näyttelyitä ja kasvanut toiseksi suurimmaksi rengasalan ammattilaisnäyttelyksi maailmassa;
Guangrao Tire Exhibitionissa on enemmän kuin 700-vuotiaita näyttelyesineitä, joissa on yli 100,000 ammattikävijää.Näyttelyssä osallistui yhdeksän kymmenestä eniten globaalista yrityksestä ja maailman 75:n suurimmat rengasyritykset ja 54.näyttelyyn osallistuivat yli 500:n alan yritykset.
Vaikka epidemian tilanne ei ole tähän mennessä päättynyt, renkaiden kansainvälinen perspektiivi on saanut näyttelyn asianomaiselta henkilöstöltä tiedon siitä, että Guangrao Tire Exhibition ei ole tästä lähtien saanut mitään tietoa asianomaisilta ministeriöiltä näyttelyn keskeyttämiseksi;
Kaikki näyttelyn esittely- tai investointikutsun, näyttelyn järjestäminen ja yleisön houkuttelu ovat kunnossa.
Näyttelyn takapajuisen etenemisen osalta, olkaa hyvä ja kiinnittäkää huomiota renkaan kansainväliseen näkökulmaan. Lähetämme näyttelyn viimeisimmän edistymisen milloin tahansa.
Nimi: 11th China (Guangrao) International Rubber Tire &Auto Parts Exhibition
Time: May 15-May 17, 2020
Osoite: International Expo Center, no. 997 Le& 3539;a Street, Guangrao County, Shandongin maakunta
1. Rakenteelliset ominaisuudet
Säteilyauton renkaan napanuorassa olevan langan ja sen vyötärön poikkileikkauksen välisen kulman kulma on 0-asteinen, mikä tarkoittaa myös sitä, että ensimmäisen ja kulutuspinnan keskiviivan välinen kulma on 90-asteinen.
Lanka on järjestetty hyvin samalla tavalla kuin maailman meridiaalinen linja (pituuspiiri), tuo ja\ 35; 39;s miten vyöauton rengas saa nimensä.Koska narulangan järjestely mahdollistaa sen, että voimme hyödyntää täysin napanuoran voimakkuutta, vyörekan rengasrenkaassa olevien nauhakankaiden kerrosten määrä on 40 prosenttia tai 50 prosenttia pienempi kuin tavallisen diagonaalisen renkaan.Tavallinen rengas on yleensä 1–4 kerrosta, kun taas vyöauton rengas teräslangalla on vain yksi.
Köysilanka pitää yhteyttä toisiinsa syrjäisessä suunnassa vain kumin avulla.Jotta ajossa syntyvä suuri tangentiaalinen voima kestäisi, vyökalvo, jota kutsutaan myös kovapuskurikerroksi tai vyökalvoksi, jolla on useita kerroksia, suuri kulma (kulma vyön poikkileikkauksen 70–75 astetta),rengasrengas on erittäin vahva ja sitä on vaikea venyttää, ja sitä käytetään rengasrenkaan rungon tehostamiseksi.Se on kuin jäykkä rengas, joka on tiukasti renkaan ympärillä.Säteilyauton renkaalla on leveä poikkileikkaus, ja korkeuden ja alueen leveyden (H/B) suhde on suunnilleen 0.7.
. Suorituskykyä kuvaavat ominaisuudet
Verrattuna yhteisiin diagonaalisiin renkaisiin, säteiliikenteen rengas hyötyy suuresta elastisuudesta, hyvästä hankauslujuudesta (käyttöikä on 30 prosenttia 50%:stä yli 50% pitempi), pieni vierintävastus (polttoaineenkulutus voidaan laskea 8 prosenttia tai niin),suuri kitka ominaisuus (se ei todennäköisesti liukua mutaiset ja flopit tienpinnat), korkea kantokyky ja pisto kestävyys ja erinomainen puskurivarmuus. Renkaiden ansiosta rattijuoppien kuljettajilla on joustavampi ajokokemus.
Jos kuljettajat haluavat varustaa ajoneuvonsa renkaalla, olisi parempi korvata kaikki vanhat renkaat tällä renkaalla tai käyttää rengasta vain taka-akselilla.Se ei kuitenkaan saa käyttää rengasta etu-akselissa eikä yhteistä viistotyyppistä rengasta taka-akselissa.Säteilyauton rengasta ei myöskään voida käyttää, jos yhteinen diagonaalinen rengas on samalla akselilla.Käytössä oleva neste on puhallettava tiukasti standard in mukaisen ilmanpaineen mukaisesti.On myös muita vinkkejä.Esimerkiksi alipaineistettua rengasta ei saa käyttää;kääntymisen yhteydessä nopeus on pidettävä alhaisena;don&935;39;Jarruta liian kovaa.
Auton rengasrakenteen ja luurangon ominaisuudet antavat tälle renkaalle paljon erinomaista suorituskykyä ja tuottavat joitakin merkittäviä teknisiä ja taloudellisia vaikutuksia.
Tarkista aina renkaan paine.Renkaiden inflaatiopaine on täytettävä vastaaviin ilmanpaineisiin, jotka on määritelty eri renkaiden tyyppien ja spesifikaatioiden mukaan kansallisten standardien mukaisesti.Ajoneuvon, jolla rengas on varustettu, mukaan se voidaan täyttää auton valmistajan ja renkaan valmistajan suositteleman etu- ja takapyörän ilmanpaineen mukaisesti neuvottelujen jälkeen.
Uuden renkaan koko muuttuu (laajenee) käyttöjakson jälkeen, ja vastaava sisäinen paine laskee.Kun havaitsemme, että rengas on puhjennut ja että ilmanpaine on riittämätön, meidän pitäisi lisätä ilmanpainetta, jotta voimme vähentää renkaan matalasta ilmapaineesta aiheutuvia vahinkoja.
Huomautus: Kun jokainen rengas täyttyy, käytä saippuavettä tarkistaaksesi, vuotaako venttiili, ja ruuvaa venttiilin kansi, jotta vältetään hyödytön työ.Samaan aikaan ajoneuvon vararengas on pidettävä koko ajan käytettävissä. Ajoneuvon vararengas on pidettävä aina saatavilla.
Jos haluat tietää the perävaunun renkaiden hinta …, olkaa hyvä ja ilmoittakaa meille, ja Autäit antavat teille eniten :tä.asianmukainen lainaus.
Perävaunun renkaan velvollisuus on tukea pystysuoraa kuormaa sen sijaan, että se tarttuu ajoneuvoon pyörien kautta, jotta perävaunun renkaiden ei tarvitse olla dynaamisesti tasapainossa kuin henkilöautojen renkaiden.
AR737:n kulutuspinta, jossa on kaksi pääkanavaa ja leveämmät kylkiluut, maksimoi polttoainetehokkuuden ja tarjoaa parempaa ajomukavuutta.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
1. Mikä on yksi opasrengas?
Yksiohjaiset renkaat on erityisesti suunniteltu suurten nopeuksien ajamiseen hyvällä moottoriteholla.Renkaan kiinnityksen tehostamiseksi renkaan rakenne on suurempi, ja siinä on vähemmän poikittaisia kuvioita, jotka ovat samassa suunnassa, mikä tarkoittaa, että tämäntyyppinen rengas voi kulkea vain yhteen suuntaan.Keskimmäistä viemärikanavaa on erityisesti vahvistettu, jotta rengas pääsee nopeasti valumaan, kun se kulkee kosteikkoalueen läpi, mikä tekee yhden johdinauton renkaiden märkäkerroksesta yhtä suuren kuin yhden johdinauton renkaat, ja vielä parempaa.
.2 Yksiohjaisten renkaiden ominaisuudet
Nykyään monet nuoret autonomistajat harjoittavat hyvää renkaiden käsittelyä ja muodikasta ulkonäköä samaan aikaan, ja molemmat niistä voidaan täyttää yksiohjaisella renkaalla.Sen ominaisuus on, että kuvio on ilmeinen suunta hyvin vähän resistenssi, nopea taso, ja hyvä käsittely suorituskyky, joka voi myös vastata useimpien autonomistajien kysyntä muodikas rengas ulkonäkö.Kuulostaa hyvältä.Näyttää siltä, että yhden ohjaimen renkaat ovat paremmat.Nykyisin korkeatehoiset renkaat kehittyvät nopeasti.On vakaasti sitä mieltä, että yksiohjaiset renkaat jatkavat innovaatioita, tuovat yllätyksiä renkaiden suorituskykyyn, ja niistä tulee yksi -luokan parhaasta ohjausrenkaasta rekkojen .
Näin erinomaisella suorituskyvyllä, miten ladataan yksi opasrengas uudelleen?
Kaikki symmetristen kuvioiden renkaat ovat yksiohjaisia renkaita, joihin on merkitty nuolia.Koska vierintäsuunta on korjattu, yhden ohjaisen renkaan ei voida vaihtaa vasemmalta oikealle, vaan se voidaan vaihtaa vain samalla puolella, minkä vuoksi sitä kutsutaan yhden ohjaisen renkaaksi.Kiinnitä huomiota renkaan vierintäsuuntaan, joka on merkitty nuolen merkillä asennuksen aikana.
Jos renkaan kuluminen e i ole epänormaalia, sinun tarvitsee vain vaihtaa takaisin ja eteenpäin samalla puolella, eli vasemmalta ja vasemmalta, vasemmalta ja vasemmalta, vasemmalta, oikealta takaa ja oikealta oikealta oikealle.Muista olla laittamatta sitä ylösalaisin.Tietenkin, jos yksipuolista renkaan kulumista tapahtuu tai rengas on juossut yli kymmenen tuhannen kilometrin ajan, rengas on vaihdettava vasemmalta oikealle.
. Yksiohjaisen renkaan
edut yhden ohjaisen renkaan kuviossa: uurteet ovat kaikki yhteydessä toisiinsa ja muodostavat itsenäisen lohkorakenteen.
Edut: ainutlaatuinen rakenne, kuten kuviot samaan suuntaan, suuret rengaskatkokset ja harvemmat poikittaiset kuviot, tekee renkaasta ylivoimaisen sellaisilla ominaisuuksilla kuin pieni vastus, nopea nopeus, hyvä käsittelykyky ja muodikas ulkonäkö, joka soveltuu nopeaan ajoon.
AR766 takaa loistavan :n;ajostabiilisuus ja epäsäännöllisen kulumisen estäminen;ja se käyttää uutta yhdistettä pienempään vierintävastukseen.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
1. Pitkän käyttöiän
ansiosta suhteellisen kova kumi, jota käytetään kulutuspinnan valmistamiseen, säteiliikenteen rengas on etuja suuri jäykkyys, pieni ympärileikkaus muodonmuutos ja siten suuri hioma kestävyys.Lisäksi renkaan suuren maanpäällisen kosketusalueen, maan aiheuttaman pienen paineen, jopa kuormituksen jakautumisen ja pienen liukuvan liikkeen vuoksi renkaan todellinen käyttöikä on noin 50 prosenttia pidempi kuin lävistävän renkaan käyttöikä.
2. Pieni liikkuva vastus ja polttoaineen säästö
Koska vyörekan rengas on vain pieni ja kerroksen välinen kitka on pieni, sen vierintävastus on 25%30% pienempi kuin diagonaalisen renkaan, mikä ei voi vain auttaa parantamaan ajoneuvojen tehoa, vaan tekee polttoaineista taloudellisempia.Tosiasiallisessa käytössä polttoaineen säästö voi saavuttaa 6% 8%:n, ja kun nopeus kasvaa, polttoaineen säästövaikutus on parempi.
3. Korkea kuljetuskapasiteetti
Auton rengas on sijoitettu säteelliseen rekan renkaaseen , minkä vuoksi narun voimakkuutta voidaan käyttää täysimääräisesti, minkä ansiosta sen kantokyky on noin 14% parempi kuin lävistävän renkaan.
4. Suuri kitka-ominaisuus
Lisätekijät, kuten ruhon suuri joustavuus ja suuri kosketuspinta ja pieni liukuetäisyys ja kulutuspinnan suuri kitka, auttavat parantamaan ajoneuvojen tehoa.
. Suuri tärinän vaimennusteho
Säteilyautorenkaan ruholla, joka on pehmeämpi kuin lävistävien renkaiden, on hyvä joustavuus ja pehmusteho, se voi parantaa auton ajon vakautta ja mukavuutta ja pidentää auton osien käyttöikää.
6. Matala rengaslämpötila ja nopea lämmön hälventäminen
Koska säteiliikenteen rekan renkaassa on vain vähän napanuoran kankaita kerroksia, eikä narun kankaiden kerrosten välillä ole leikkaustoimintaa, kun sitä verrataan diagonaaliseen renkaaseen, siinä on pienempi kitka, nopeampi lämpöhäviö ja pienempi lämpötilan nousu,Ne kaikki auttavat nopeuttamaan.
7. Se&\935;39;Rengas ei ole helppo puhkaista ja rengas on litteä.
Säteilyauton renkaan stabiili kerros on niin vahva, että onnettomuudet (esimerkiksi rengas puhkaisee kynsillä) voidaan puolittaa karkeasti.Koska napanuoran voimakkuutta voidaan käyttää täysimääräisesti, rengas ei todennäköisesti halkea edes vaikeissa käyttöolosuhteissa.
Mitä te tiedätte auton rengasrenkaista?Totta kai Autäi uskoo, että vaikka tietäisit renkaista kuinka paljon, saat oikeat ja turvalliset renkaat autoasi varten.
AR777 on pääasiassa kehitetty parantamaan polttoainetehokkuutta ja alentamaan painoja.Kuten kaikki tiedämme, laajempi kulutuspinta lisää kulumista estävää suorituskykyä.
kevyt hyötysuhde
erittäin voimakas kulumisresistenssi
Ihmisiä on vähitellen parannettu.Nykyajan yhteiskunnan taloudellinen taso, autot ovat yhä suositumpia meidän elämäs s ämme.Autoja voidaan käyttää sekä kuljetusvälineenä että tulojen lähteenä joillekin kuluttajille, joiden joukossa linja-autot ovat kaikkein edustavimpia.Kuitenkin, tällaiset ajoneuvot usein kuluvat hyvin nopeasti ja renkaita on vaihdettava usein, mutta monet autonomistajat tuntevat erittäin ongelmallisia korvaavat linja-autojen renkaat ja eivät tiedä, miten valita.
Vaunujen renkaiden on monia tyyppejä, spesifikaatioita, rakenteita ja materiaaleja.Sen vuoksi kuluttajien on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin, kun he valitsevat renkaat:
1. Erilaisia renkaita, joiden rakenne on erilainen, ei voida käyttää samassa autossa.VoitÄlä käytä tavallisia renkaita ja jarruttamattomia renkaita samaan aikaan.Kun valitset renkaita samalla akselilla, sinun on kiinnitettävä huomiota edellä mainittuihin olosuhteisiin, muuten auton vakaus heikkenee kääntyessä.
2. Vaunun renkaiden valinnassa renkaan nopeustason ja suurimman kuormituksen on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin alkuperäiset renkaat.Matalalla nopeudella varustetut renkaat pahentavat käsittelyä, kun taas matalan kuormituksen omaavat renkaat aiheuttavat vakavaa muodonmuutosta, kulumista ja suurta ajokestävyyttä.
3. Vaunun renkaiden valinnassa renkaan ulkohalkaisijan on oltava yhdenmukainen alkuperäisen vaunun halkaisijan kanssa.Jos ulkohalkaisija ei ole sama, se vaikuttaa matkamittarin ja nopeusmittarin tarkkuuteen.Kun uusien renkaiden poikkileikkauksen leveys muuttuu, sen tasausmäärän olisi myös muututtava vastaavasti, jotta ei muuteta alkuperäisen matkamittarin tarkkuutta.
Edellä esitetyn lukemisen jälkeen sinulla saattaa olla käsitys siitä, miten valita vaunurenkaat.Autonomistajien olisi kiinnitettävä erityistä huomiota renkaiden valintaan, koska linja-autojen renkaat kuljettavat lähinnä matkustajia eivätkä tavaroita.
AR778 on vastikään suunniteltu henkilöauton rengas, joka on tarkoitettu mukavaan ajoasentoon, ja sen innovatiivinen teknologia vähentää melua.
kevyt hyötysuhde
erittäin voimakas kulumisresistenssi
1. Tire
Eksentrinen kuluminen viittaa pääasiassa kulutuspinnan osittaiseen kulumiseen puoliperävaunun renkaan toisella puolella ja trapezoidisen kulutuspinnan osittaiseen kulumiseen, jota yleensä kutsutaan erikoiseksi kulumiseksi.
Syy-analyysi:
A.Rinnakkaisten renkaiden ilmanpaine on aivan erilainen;
B.Renkaan ja vanteen ominaisuudet eivät vastaa toisiaan;
C.Akselit eivät ole yhdensuuntaisia;
D.Perävaunun kuormaus on epätasapainossa, kun toinen puoli on raskas ja toinen sivuvalo.Koska rengaspaine on riittämätön tai ylikuormitus on pitkittynyt, renkaan ja maan välinen kosketusalue on suuri, joten renkaan molemmat puolet joutuvat epätasaisesti kosketuksiin maan kanssa pitkän aikaa, mikä johtaa varhaiseen kulumiseen.
Liuokset: Ajoneuvon taipuminen johtuu pääasiassa edellä mainituista olosuhteista. puoliperävaunun renkaan eksentrisen kulumisasteen mukaan on tarkistettava asianmukaiset mitat ja tietyt osat vaiheittain.
2. TireSen ilmentymän keskittynyt kuluminen on paikallinen kalju kuluminen kulutuspinnassa.
Reason Analyysi 1: Se johtuu siitä, että jarrurumpu on pois kiertoradalta.Pyöreän jarrurumpun vuoksi jarrurumpu ja jarrukenkä joutuvat aina kosketukseen tiettyyn pisteeseen, kun puoliperävaunun jarrut, joissa puoliperävaunu lukitaan ensin, jolloin renkaan kulutuspinta on keskittynyt tiettyyn osaan.
Epäsuorauden syyt:
A.Itse jarrurummun valmistuksen syyt.
B, pyörän pultit on kiinnitetty väärään järjestykseen.
Syy-analyysi 2: Se johtuu pyörien liiallisesta dynaamisesta epätasapainosta.Jarrurumpun epätasaisen seinämän paksuuden, epätasapainoisten vanteiden pintojen ja muiden syiden vuoksi pyörän dynaaminen tasapaino ei ole riittävän hyvä.Nopean kulumisen aikana rengas pomppii säännöllisesti, mikä johtaa siihen, että renkaan kulutuspinta on keskittynyt tiettyyn osaan.
Pyörän liiallisen dynaamisen epätasapainon syyt ovat seuraavat:
A.Jarrurumpun seinän epäyhtenäinen paksuus.
B.Pyöreät tai epämuodostuneet jarrurummut aiheuttavat liiallisen staattisen epätasapainon, joka saa puoliperävaunun renkaan pomppimaan ajoittain pyörimisen aikana.
C.Akiaalisen kuormituksen jakautuminen on kohtuutonta.Yksi syy on se, että korkeuden ero edessä ja takana on liian suuri sen jälkeen, kun tärkein perävaunu on sovitettu.
Renkaan kuluminen johtuu pääasiassa renkaan ja maan välisestä kitkasta.Kun puoliperävaunun ajoolosuhteet muuttuvat, kuten käynnistys, kääntyminen, jarrutus jne., nopea kääntyminen, äkillinen käynnistys ja kova rikkoutuminen johtavat nopeisiin renkaan kulumiseen.Lisäksi renkaan kuluminen on yhteydessä myös perävaunun nopeuteen.Mutta renkaan kuluminen johtuu edellä mainitut olosuhteet ovat periaatteessa yhdenmukaiset ja normaalit.Nyt Let'Hän puhuu epänormaalista kulumisesta ja puoliperävaunun renkaiden estämisestä!
Epäsäännöllistä varhaisen renkaan kulumista kutsutaan epätavalliseksi rengaskulumiseksi, joka ilmenee pääasiassa seuraavissa tilanteissa:
1. TireIt in tasainen kuluminen viittaa pääasiassa puoliperävaunun ensimmäisten akselien, toisen akselin tai kolmannen akselin renkaiden kulumiseen nopeammin kuin saman perävaunun muut ensimmäisen ja toisen akselin renkaat.Renkaan pinta on suhteellisen keskiverto, jota kutsutaan yleensä koneen kulumista.
Reason Analysis 1: Se johtuu suuresta virheestä, joka on tapahtunut moottorin ja puoliperävaunun suurimman korkeuden osalta.Korkea etu- ja alaraja vähentävät kosketusaluetta etu- ja maaakselin välillä, mikä vähentää puoliperävaunun ja maan välistä kitkaa.Tavanomaisessa käytös s ä etuakseli on ensin lukittu, mikä lisää puoliperävaunun renkaan ja maanpinnan välistä kitkaa, mikä johtaa varhaiseen kulumiseen.
Tyypit:
A.Tasojen kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun ensimmäisessä akselissa;
B.Tasojen kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun ensimmäisessä ja toisessa akselissa;
C.Tason kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun kolmannessa akselissa.
Solutions: Ensinnäkin, tarkista puoliperävaunun jarrutusteho, kun sitä ei ole ladattu.Jos se on korkea edessä ja matala takana, ensimmäinen akseli on lukittu ensin ja toinen akseli seuraa.Tarkista sitten virhe suurimman korkeuden suhteen päämoottorin ja puoliperävaunun välillä.Jos virhe on liian suuri, ensimmäinen akseli ja toinen akseli on lukittu.Jos virhe on suurempi kuin 120mm, ensimmäisen akselin ja toisen akselin latvuset on asennettava tai satulan korkeus on vain laskettava.Jos ensimmäisessä akselissa on lentokoneen kulumista, asenna siihen asianmukaisesti lehtiset jousipyörät, kuten myös kolmas akseli.
Syy-analyysi 2: Se johtuu akselin epätasaisesta voimasta, kun puoliperävaunu on raskaan kuormituksen alaisena.Kun puoliperävaunu kulkee raskaan kuormituksen alaisena, minkä tahansa akselin liiallinen rasitus nostaa renkaan lämpötilaa ja aiheuttaa varhaisen kulumisen.
Solutions: Ensinnäkin, tarkista puoliperävaunun rengasjännityksen tila raskaan kuorman alaisena.Sen jälkeen asennetaan lehtiset jousipyörät, joiden paksuus on erilainen, riippuen renkaan erilaisesta stressiasteesta.
Renkaan
vääristynyt kuluminen Sen ilmentymä on aaltomainen, pingottu, hiutale, viisastunut, sahalaitainen puoliperävaunun renkaan kuluminen.
Syy-analyysi:
A.Suspension osat kuluvat loppuun tai kokoonpano on löysä.
B.Vaunun akselin poikkeama on liian suuri, minkä vuoksi perävaunu luo ajon aikana renkaaseen sivuttaisen voiman, joka aiheuttaa -osan puoliperävaunun renkaan renkaan liukumisen sivuttain eteenpäin liikkuessaan ja aiheuttaa siten renkaan epämuodostuneen kulumisen.
C.Vanteen pintojen epämuodostuma.
D.Löysä kahva.
E.Bent trailerin akseli.
F.Suspensiojärjestelmän hitsaus ja kokoonpano on huono.Kun puoliperävaunun hakasuojan varren tapin reiän ekaksiaalisuus ylittää normin perävaunun keskiakselin korkeuteen nähden, perävaunu liikkuu ajon aikana sivuttain, mikä johtaa vääristyneeseen kulumiseen.
G.Öljyn puute, pyörän akselin korroosio ja jarrulaitteen nollauksen epäonnistuminen aiheuttavat sen, että rengas hinataan pois, mikä lisää liukuvaa kitkaa huomattavasti ja saa kulutuspinnan kulumaan nopeasti.
Solutions:
(1) Pysäköi auto tasaiselle tielle ilman jarrutusta.
(2) Poista renkaat ja pölykapselit.
(3) Piirrä pystysuora suora, joka ulottuu keskipisteen etuosasta maan sisäpintaan (yksi piste etu-akselin kummallakin puolella).
(4) Mittaa edellä mainittujen kahden pisteen välinen etäisyys vetonaulan keskiosan perusteella.Vaaditaan, että L1:n ja L2:n välinen ero ei saa olla suurempi kuin 1.5mm.Jos tämä etäisyys ylittyy, etusakselilla on säädettävä liikkuvaa vetokeppiä, kunnes se täyttää vaatimukset.
(5) Mittaa etu- ja takaakselien solmujen vastaavat pisteet.Pituus B1 ja B2 ei saa ylittää 2mm.Jos pituudet ylittyvät, säädettävä takaakselilla olevaa liikkuvaa vetokeppiä siten, että se on yhdensuuntainen, kunnes se täyttää vaatimukset.
(6) Kiinnityspultit on tiivistettävä edestä ja takaa kannettaviin kiskontasauvoihin.
(7) Säädön jälkeen aja noin kilometrin verran ja pysähdy samassa paikassa jarruttamatta.Tarkista sitten edellä mainitut mitat.Jos on olemassa muutoksia, jotka eivät täytä vaatimuksia, säätää ja yrittää uudelleen edellä menetelmiä ja asentaa puoliperävaunun renkaat ja pölykapselit jälkeen mitään muutoksia.
AULICE AR815:llä on erityinen kulutuspinnan lohko ja syvän uurteen rakenne, joka voi tarjota korkean ajomatkan, kun taas lohkon tuki parantaa polttoainetehokkuutta luomalla vähemmän vierintävastusta.
kevyt tulli
taloudellinen
Niin kutsutulla diagonaalisella renkaalla tarkoitetaan rengasta, jonka nauhat on sijoitettu diagonaalisesti, ja sen nimi.Koko ruho koostuu useista kerroksista, joissa on ristitty nailonpurjeet.Rengaskruunu ja sivuseinä kuuluvat samaan vaneriin, joka saa renkaan kuormituksen keskittymään.Sivuseinän muodonmuutos siirtyy suoraan kulutuspinnan alle, mikä johtaa epävakaaseen kosketusalueeseen maassa ja heikkoon pintapitoon.Lisäksi renkaan kulutuspinnan epätasainen rasitus aiheuttaa vakavaa kulumista renkaan keski- ja lyhyen käyttöiän aikana.
Lisäksi diagonaalinen rengas koostuu nailonilangoista, joiden lämpökestävyys on heikko.Kun nailonnaru on juossut monta kertaa vaihtelevassa kylmässä ja kuumassa ympäristössä, se väsyy, mikä vähentää vetovoimaa ja aiheuttaa äkillisen rengasräjähdyksen, joka aiheuttaa suuren vaaran turvallisuudelle.Monet renkaat, jotka näyttävät olevan täydellisessä kunnossa, räjähtävät yhtäkkiä ja aiheuttavat valtavan vaikutuksen ajoturvallisuuteen.
Lisäksi, diagonaalinen rengas on korkea sivuseinän jäykkyys, huono mukavuus, korkea rengaslämpötila pitkän matkan ja suurten nopeuksien ajon aikana ja huono lämmön hajauttaminen, joten se ei sovellu suurten nopeuksien ajamiseen.
Säteilyrenkaita käytetään nykyään yleisesti autoissa, koska niillä on huomattavia etuja, kuten parempi pintaote ja parempi vakavuus suurnopeuksilla, kun taas diagonaaliset renkaat on periaatteessa poistettu vain muutamalla pienellä nopeudella ja raskailla rekoilla tai rakennuskoneilla, jotka ovat vielä käytössä.Kuitenkin, on vielä muutamia asioita huomata, kun käytetään radial vaneri renkaat:
1. Koska ohut sivuseinä, matala sivuttaislujuus ja huono tuki säteilevä vaneri rengas, sinun on kiinnitettävä huomiota ei vaurioittaa puolella rengas, muuten se johtaa varhaiseen romu.
2. Sinun on pidettävä tiukasti yllä standardipainetta, jota tarvitsee vyörenkaan tehtaassa.Säteilyrenkaan inflaatiostandardi on korkeampi kuin vinorenkaan renkaan inflaatiotaso.Kun se on puhallettu samaan paineeseen kuin normaali rengas, se näyttää olevan alipaineistettu.On myös huomattava, että se ei saa vähentää tavanomaisesti kohonnutta rengaspainetta ajon aikana.
3. Säteilyrenkaita ja diagonaalisia renkaita ei pitäisi asentaa samaan autoon, koska näiden kahden renkaan erilaiset säteilevät joustot ja liukuetäisyydet aiheuttavat erilaisen vierintäden.Se ei myöskään saa asentaa vyötärörenkaita etupyörille eikä keulan renkaita takapyöriin, sillä muuten on helppo heilauttaa auton häntää, kun se kääntyy moottoritietä, erityisesti sateisina päivinä.
AR819, tätä mallia varten meillä on 315/80R22.5 saatavilla.Ses uusi teknologia, joka tarjoaa erinomaista vetovoimaa kaikissa käyttöolosuhteissa.
Nyt, AR819 on ollut suosituin myynti Afrikassa.
kevyt hyötysuhde, van
kulumisresistentti
1. Puoliperävaunun koko ajoprosessin aikana renkaat ovat osia, jotka koskettavat maata suoraan.Jos puoliperävaunu ajetaan maassa, jossa on huonot liikenneolosuhteet, renkaan kulumisnopeus on suuri asia, joka liittyy maaolosuhteisiin.Joten pidä mielessä, että valitsemalla sileä maa voi merkittävästi vähentää vaurioita renkaiden ja parantaa toimitusta.
2. Ajoneuvon kunnossapitoa on parannettava sen varmistamiseksi, että ajoneuvon etupyörät on asianmukaisesti sijoitettu ja että alusta on hyvässä kunnossa.Renkaiden vakiopaineista renkaissa on tarkistettava usein, jotta voidaan varmistaa niiden toimitustarpeet, jotka voivat myös parantaa renkaiden käyttöikää.
3. Ajaessaan puoliperävaunua –, kiinnittäkää erityistä huomiota siihen, ettei ajoneuvo ole ylipainoinen.Jokaiselle perävaunulle on tietty kantokyky.Ylipainoinen kuormitus nopeuttaa ajoneuvojen vahinkoja, jotka johtavat renkaiden räjähdysmäiseen renkaaseen ja lyhentävät huomattavasti renkaiden käyttöikää.
Edellä mainitut kolme kohtaa ovat menetelmät, joilla estetään puoliperävaunujen renkaiden kuluminen.Koska renkaat ovat erittäin tärkeä osa puoliperävaunuja, ne liittyvät ajoturvallisuuteen.Kuuma kesä on erityinen ajanjakso, jossa esiintyy suuria rengasongelmia, joten olkaa erityisen tarkkaavaisia.
Edellä olevan sisällön lukemisen jälkeen puoliperävaunujen tuntemus saattaa olla syvempää.Toivomme, että edellä mainitut tiedot voivat auttaa.Muista tarkistaa renkaan kulumisaste säännöllisesti, vaihtaa asentoa kohtuullisesti ja korvata vaaralliset renkaat ajoissa, jotta vältetään tarpeettomia menetyksiä.Toivotan teille onnea.
AR868 on suunniteltu pääasiassa lyhyen matkan puoliväliin, ja sillä on erityisen hyvä lastauskyky.
kevyt hyötysuhde
Yksi ohjausrengas
Super long toore on yksisuuntainen kaikkine voimineen.Sen kulutuskuviot ovat samassa suunnassa, jossa on hyvä ote, joten se soveltuu autoja, jotka usein kulkevat suurella nopeudella.Jos ei ole mitään epänormaalia renkaan kulumista, sinun tarvitsee vain vaihtaa takaisin ja eteenpäin samalla puolella.Jos renkaassa on yksipuolista renkaan kulumista tai rengas on kulkenut yli kymmenen tuhatta kilometriä, rengas on vaihdettava vasemmalta oikealle.
superohjattavien yksipyöräisten renkaiden sivuseinällä on merkitty nuoli ja "Pyöriminen ja lainaus;Allekirjoitus.Suunta, jonka nuoli osoittaa, on renkaan vierinteen suunta.Voit käyttää tätä nuolta sanoa, jos rengas on käännetty.Jos etu- ja takarenkaat asennetaan ylösalaisin, renkaat tärisevät ja kuluvat helposti, kun ajoneuvo on käynnissä.
Kun asennetaan yksi pyörärengas, on myös otettava huomioon renkaan ja navan yhdistelmä.Rengas on asennettava pyörän keskiöön ajoneuvon erityisen sijainnin ja suunnan mukaan, jonka nuoli osoittaa renkaan sivulle. Rengasrengas asetetaan pyörien väliin.Muista asentaa se oikein.Yleisesti ottaen, saman tuotemerkin ja luokan, yksi pyörä renkaat ovat useita dollareita halvempia kuin kaksipyöräiset renkaat.
Double Steers Tires
Double ohjaava rengas on kaksisuuntainen, ja siinä on suuri kaksisuuntainen voima.Sen edut ovat korkea vakaus ja turvallisuus, jne. Verrattuna yhden pyörä rengas, kaksoisohjaajien renkaan ei tarvitse olla asennettu mukaan nuoli murehtimatta siitä, onko se asennettu ylösalaisin.Vaikka se on kalliimpi kuin yksi pyörä rengas, se on käytännöllisempi ja turvallisempi.Toinen pyöräsarja, jossa on kaksipyöräisiä renkaita, kuluu kuitenkin helpommin loppuun.Puku tulee olemaan vakavampi.
AULICE AR869 on eräänlainen rengas, joka voi estää siruttamisen, paloittelun ja paloittelun ajon aikana maastossa, jossa on erityinen kumikoostumus ja kulutuspinta.
kevyt hyötysuhde
1. Vakava kuluminen
Jokaisessa kulutusurissa on kulumisen raja-arvo, joka on noin 2mm paksu (1.6mm tarkalleen ottaen).Ammattimainen rengasliike ehdottaa, että kun renkaiden kulumisen paksuus saavuttaa kaksi kertaa kulumisen raja-arvoa (eli 3.2mm), se olisi tarkistettava usein.Jos olosuhteet sen sallivat, on suositeltavaa korvata se.
2. Punchtured Tire Wall
Monet ihmiset tietävät, että sivuseinän vamma on hyvin vakava, joten he ajattelevat, että rengas olisi vaihdettava välittömästi, jos sivuseinä puhkaisee.Itse asiassa tämä ei ole tiukkaa.Reijennyt sivuseinä on todellakin vaarallisempi kuin kulutuspinnan vamma.Kaikki sivuseinän vauriot eivät kuitenkaan edellytä renkaiden korvaamista.Kunkin renkaan sivuseinällä on asianmukainen tunniste ja malli.Jos vaurioitunut osa sijaitsee navan reunan lähellä olevan merkin alimmalla puolella, renkaan rengas on vaihdettava takaisin.Koska teräslangan voimakkuus täällä on hyvin heikko.Korjauksen jälkeen se puristetaan ja muodonmuutos renkaan kokoonpanossa, joten on vaikeaa varmistaa hyvä korjaus vaikutus.Jos merkki tai ulkopuoli on vaurioitunut, on vielä mahdollisuus korjata se.
3. Vakava vanheneminen
Katso traktorin renkaan kulutuspinta- ja kulutuskuviot .Jos halkeamat yleensä näkyvät, se osoittaa, että rengas on ikääntynyt vakavasti.Tällä ehdolla, vaikka ajomatka ja käyttöikä ei ole pitkä, rengas on vielä vaihdettava ajoissa.Muussa tapauksessa vanheneva rengas, jonka sivuseinän voimakkuus on heikentynyt, on taipuvainen puhkeamaan, koska lämpötila nousee mekaanisen käytön aikana.
4. Läpipainopakkaus ja muodonmuutos
Traktorin renkaiden ja rakkuloiden tai muodonmuutosten kannalta on erittäin vaarallista.Jos se löydetään, on parasta mennä maatalouskoneiden korjausasemalle tarkastusta ja käsittelyä varten välittömästi.Yleisesti ottaen on suositeltavaa korvata renkaat.Tällainen rengas osoittaa, että renkaan sisällä oleva metallikäämi on ollut muodonmuutos tai rikki.Jos jatkat ajamista, on suuri vaara, että rengas puhkeaa.
AR888 on innovatiivisesti suunniteltu malli, jota sovelletaan lyhyen välimatkan päähän kaikilla teillä.
kevyt hyötysuhde
Historiallisesti monissa maissa varhainen rengastekniikka hyväksyi brittiläisen standard in, jossa on sekä vääristyneitä renkaita että radiaalirenkaita, joissa on teräslankoja, jotka käyttävät brittiläistä standardia, ja kuorma-autojen renkaat noudattavat tätä standardia vielä putkettomien renkaiden aikakauteen asti.
Useimmat Euroopan maat ottavat käyttöön metrisiä renkaita, ja maahantuodut autot on suurimmaksi osaksi varustettu metrirenkailla.
12R22.5 on brittiläinen standardi.Erityisesti poikkileikkauksen leveys on 12-tuumainen (30.47cm).Vanteen halkaisija on 22.5 tuuma (57.1cm).
British standardin mukaisissa renkaissa on ainoastaan poikkileikkauksen leveys, rengastyyppi ja vanteen koko.Brittiläiseen standardiin verrattuna metrisessä standardissa on enemmän tietoa renkaasta, kuten ilmavuuden suhteesta ja vanteen koon asentamisesta.Auton renkaiden poikkileikkauksen korkeus voidaan laskea myös ilmavuuden suhteen perusteella.
295/80R22.5 on metrinen standardi.Erityisesti poikkileikkauksen leveys on 29.5cm ja tasaussuhde 80. Vanteen halkaisija on asennettu 22.5 tuumaa (57.1cm).
Flatness suhdelukua kutsutaan myös sivusuhde, voit jakaa renkaan osan korkeuden renkaan osan leveydellä, jotta voidaan laskea sivujen suhde.Nykyinen yleinen tasaussuhde on 80, 70 ja 60.Tiedetään, että kuorma-autojen renkaiden pienin tasaussuhde on 45.
Take 295/80R22
Näin ollen poikkileikkauksen pituus on leveys kerrottuna tasaisella suhteella.29.5cm*80%=23.6cm, eli poikkileikkauksen korkeus on 23.6cm.Renkaan 295/80R22.5 halkaisija (104.3cm) voidaan laskea poikkileikkauksen pituudella (23.6cm) – vanteen halkaisijalla (57.1cm) – poikkileikkauksen pituudella (23.6cm).
AR900 ottaa käyttöön uusimman teknologian ja suunnittelun, yhtenäisen kulumisen, pidemmän ajomatkan ja erityisesti suunniteltujen urioiden erinomainen käsittely.
kevyt tulli
taloudellinen
6. Renkaiden teollinen tuotanto
Aikana 1913:sta 1926:een rengasnuoran ja hiilimustan renkaan teknologian keksiminen asetti perustan rengasteollisuuden kehitykselle.Koska rengas s on standardisoitu ulkoreunalla ja valmistustekniikka on vähitellen parantunut, tuotannon nopeus on parantunut kuin ennen, ja renkaan tuotanto on kasvanut tasaisesti.
7. Renkaiden tekninen kehitys 1900-luvun alussa
Autoteollisuuden kehityksen myötä rengasteknologiaa on parannettu ja parannettu jatkuvasti.Esimerkiksi
1920-luvun alusta 1930-luvun puoliväliin saakka auton renkaat siirtyivät matalasta paineesta ultra-matalaan paineeseen;
1940-luvulta lähtien renkaat alkoivat vähitellen siirtyä laajoihin vanteisiin.
1940-luvun lopulla puhkesi putkittomat renkaat.
1950-luvun lopulla luotiin matalaprofiiliset renkaat.
8. Radikaalin kuorma-auton rengas
Gray ja Sloper, kaksi englantilaista, kehittivät rengasrengasrengasrengasta ja antoivat patent in 1913:ssa, mutta t ätä teknologiaa oli vaikea kehittää, koska laitteet ja perusmateriaalit eivät tuolloin täyttäneet rengastuotannon teknistä vaatimusta.
kesäkuussa 1946 Michelin-yhtiö sai Ranskan National Institute of Industrial Property -yhtiön myöntämän teräsrenkaan patentin,ja tämä yritys tuotti säteilevän kuorma-auton rengas ensimmäistä kertaa vuonna 1948. Tämä rengas on hyväksytty vallankumous rengasteollisuus, koska sen ilmeinen pidempi kesto ja parempi suorituskyky, erityisesti polttoaineen säästäminen ajossa.
1955-luvulla italialainen yritys nimeltä Pirelli kehitti puoliteräksestä valmistetun vyörenkaan, jonka runko oli tehty raionista ja jonka vyö oli valmistettu teräsnarusta.
. Kiinan rengas&93539:n historia;Tämän vuoksi on tärkeää, että EU:n ja Kiinan väliset suhteet kehittyvät.
Vuonna 1934, ensimmäinen autonrengas Kiinassa oli tuotettu.
Vuonna 1964 oli ensimmäinen Kiinan teräsvyörengas, joka oli kokonaan teräsrengas.
1982-luvulla valmistettiin Kiinan auton ensimmäinen vyörengas.
Vuonna 2002 tuotetaan ensimmäinen kokonaan Kiinan teräs-OTR-rengas.
Vuonna 2003 ensimmäinen kaikki teräs teollisuuden rengas Kiinassa oli tuotettu.
AR916, joka voi tarjota turvallisempaa ajoa, on erityisen hyvä lämmön tuotantoon.Tarvitset sitä, jos sinun täytyy ajaa kaikenlaisia hyvää tietä.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Rengas on ainoa osa ajoneuvoa, joka on sopimuksen kanssa tien, ja se on pidettävä tasapaino vetovoima, mukavuus, kestävyys, energiansäästö ja kokonaiskustannukset.Jotta nämä ristiriitaiset tarpeet voitaisiin tyydyttää samanaikaisesti, renkaan suunnittelu ja valmistus voi olla paljon monimutkaisempaa kuin odotettiin.Nyt Let'Hän puhuu renkaiden rakentamisesta ulkoa ja sisältä.
1. Tread
Tread, jota kutsutaan myös rengaskruunuksi, on renkaan uloin uloin kerros, ja se on renkaan ja maan läheisimmin yhteydessä oleva osa.Sen vuoksi kulutuspinnan tehtävänä on antaa vetovoimaa eri tilanteissa, ja kulutuspinnan on oltava kulumisen, kitkan ja kuumuuden estävä.
2. Sidewall
Renkaan sivuseinä on renkaan ilmoitus, koska renkaan koko, rakenne ja muut tiedot voidaan osoittaa sivuseinän etiketissä.Lisäksi sivuseinä on kuin renkaan selkäranka, joka estää rengas vastaan vaikutuksia, kuten olkapään putoamista.Sitten sivuseinä on myös heikoin osa, joten se olisi korjattava tai korvattava välittömästi ammatillisella organisaatiolla, jos seS vahingoittunut.
3 Teräsvyö
Teräsvyö tarjoaa jäykän pohjan kulutuslankoille.Voimme uskottavasti sanoa, että renkaan kestävyys kivien ja romujen aiheuttamia vahinkoja vastaan on paljolti teräsvyön ansiota, koska se antaa voimaa vastustaa keskipakon voimaa ja sivuttaista voimaa renkaalle, mikä vaikuttaa käyttöikään, kulunopeuteen ja renkaan käsittelyyn suoraan.
4. Ruhjevaneri
Ruhojen pinnoite on valmistettu kumista, joka on sidottu ahtaiden tekstiilikuitujen avulla.Se liittyy renkaan vahvuuteen suoraan, ja seS on myös renkaan viimeinen turvaeste.Kun rungon vaneria on vaurioitunut, rengas on vaihdettava.Pullo on yleinen ulkoinen ilmentymä, joka ilmenee rungon rungon rungossa.
5. Bead
Helmi on tehty riippumuovilangasta, joka on kierteitetty tiettyyn muotoon ja jota käytetään renkaan korjaamiseen.Ses koostuu helmilangasta, helmien hierarkiasta ja muista osista.Samalla se voi kestää sisäisen paineen aiheuttaman jännityksen ja voittaa sivuttaisvoiman kääntymisen aikana, joten rengas voittaant on erotettava vanteesta.Sen on siksi oltava erittäin vahva rakenne, ja sen on oltava tiivis, kiinteä eikä se voi kääriä.
. Kattavaa kerrosta
kannekerros kutsutaan myös täydeksi kansikerrokseksi, joka on vastuussa siitä, ettei teräsvaneria siirretä tai irtoa ajon aikana, jolloin varmistetaan renkaan koko ja vakaus suurten nopeuksien käytön aikana.
7. Puskurikaistale
Puskurikaistale suojaa vaneria ja estää liiallisen kitkan teräsvanerin ja ruhon vanerin välillä.123456788. Sisäinen linja
Sisäinen vuoraus pitää renkaan ilmatiiviyden yllä, ylläpitää tavanomaista rengaspainetta ja varastoi ilmaa, joka on sama kuin polkupyörän sisäputki.
It&935;39;Täytin on helmilangan yläpuolella, ja se voi estää renkaan pitkittyneen muotoutumisen, jonka aiheuttaa painovoima, mikä vähentää helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.
It&935;39;Täytin on helmilangan yläpuolella, ja se voi estää renkaan pitkittyneen muotoutumisen, jonka aiheuttaa painovoima, mikä vähentää helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.
Erilaisilla rengasrakenteilla on eri roolit, ja kun rakenne pettää, renkaan laatu on uhattuna ja rengas on tarkastettava ja "käsitelty"niin pian kuin mahdollista ammattijärjestön toimesta.Muussa tapauksessa renkaan suorituskyky hajoaa merkittävästi ja varmuus voitetaanen ole taattu.
Audit AR918 on rakenteellisesti suunniteltu parantamaan kestävyyttä ja käsittelysuorituskykyä, ja seSe sopii hyvin keski-ajalle.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Kaikkien teräsrenkaiden prosessointi vaatii suuren tarkkuuden. Se on tärkeää.Jotta varmistetaan, että jokainen osa sopii asennon täsmällisesti muotoilutoimintoon ja jotta vyökerros sovitetaan yhteen ja muodostetaan sillä edellytyksellä, että vyökerros käytännös s ä säilyttää valmiiden renkaiden suunnittelumitat, se’on tarpeen käyttää ammattimaisia muovauslaitteita ja teknologiaa erittäin tarkasti.
Osien käsittelyjärjestystä ja suuntaa koskevien vaatimusten mukaisesti on yhdistettävä sivuseinä, sisävuoraus, teräshankaus, kumi, kulutuspinta, vyö, helmi ja muut osat, jotka täyttävät standardinmuotoisen rakenteen koon tarkasti ja symmetrisesti,joka on prosessi, jossa prosessointi teknologian alkio on vulkanoitu kutsutaan renkaan muodostaminen prosessi.
Muokkausprosessi on erittäin tärkeä kriittinen vaihe kaikkien teräsrenkaiden koko valmistusprosessissa. Se on erittäin tärkeää.Muodonmuodostusprosessin laatu liittyy luonnollisesti myös valmiiden tuotteiden sisäiseen ja ulkoiseen laatuun sekä niiden käytön laatuun.
Kaikkien teräsrenkaiden yhdenmukaista ja tiivistymistä koskevien laatuvaatimusten täyttämiseksi on otettava huomioon seuraavat vaatimukset, jotka on otettava huomioon muotoiluprosessissa.
Muotoilukoneen tarkkuus.
Muotokoneen ja\935939asettaminen ja vakaus;s prosessiparametrit.
Puolivalmiiden osien laatu.
Työntekijöiden tasooperatiiviset taidot.
Sulatusalueen lämpötila ja kosteus.
Muodonmuodostusmenetelmä on luokiteltu kahdeksi lajiksi, mukaan lukien yksivaiheinen rakennus ja kaksivaiheinen rakennus.Tällä hetkellä kaikissa kotimaisissa ja ulkomaisissa autonrenkaissa, joissa käsitellään rengasrenkaita tai rengasrenkaita, on käytössä yksivaiheinen rakennus tai kaksivaiheinen rakennus.
Autäi AR999 on erinomainen ajosuoritus ja ajoturvallisuus läpi syvän kylkiluun ja kapean laakerin sekä kiinteän olkapään.Kuvio estää epäsäännöllisen kulumisen.
kevyt hyötysuhde
1. Varhaisrengas: Varhaisessa vaiheessa renkaat oli tehty puusta, raudasta tai muista materiaaleista.Ensimmäinen ontto pyörä keksittiin brittiläinen nimeltään Robert Thomson, 1845, ja hän ehdotti, että elastisen pussin täyttö paineilmalla voi helpottaa tärinää ja puhaltaa liikkeen aikana.Tällainen rengas on jo osoittanut edun pieni alhainen vierintävastus, vaikka renkaat oli tehty vaahtomuovia ja hierottu kangas tuolloin.
2. Pneumaattinen rengas: Tämän periaatteen mukaan John Dunlop teki 1888:ssa tyhjiä kumirenkaita. Sen jälkeen Thomas teki ontosta kumirenkaasta venttiilin kytkimen, mutta se ei pystynytt ylläpitää tiettyä poikkileikkauksen muotoa ja poikkileikkauksen leveyttä, koska sisällä ei ollut kangasta.
3. Automobiilirengas: Autojen käyttöönoton jälkeen 1895: pneumaattiset renkaat kehittyivät laajasti.Ensimmäinen erä autonrenkaita näytettiin Ranskassa 1895:ssä. Se oli yksi putken rengas, joka oli tehty tavallisesta kankaasta, ja siinä oli kulutuskumia, mutta siinä ei ollut kulutuskuviota.Renkaat eivät olleetNe ovat muuttuneet merkittävästi ennen 1908–1912 jaksoa, joka oli kulutuskumin kulutuskuviot, jotta renkaiden suorituskykyä voitaisiin parantaa. Tämä on yksi niistä.Siitä lähtien langan kuvion historia on alkanut.Renkaan poikkileikkauksen leveys kasvoi, ja matalampaa sisäistä painetta käytettiin varmistamaan parempi pehmustekijärjestelmä.
4. Rengas luurangon kanssa: 1982-luvulla brittiläinen Buremier keksi rengasnuoran ja sitä käytettiin tuotannossa 1910-luvulla. Tämä saavutus ei ainoastaan parantanut renkaiden laatua ja laajentanut rengas- ja3539;s lajike, mutta myös se on mahdollista home ulompi rengas.Renkaiden ja#39 vaatimuksia on parannettu;Tämän vuoksi on tärkeää, että EU:n ja EU:n väliset suhteet s äilyvät muuttumattomina.Sen jälkeen raion korvattiin nailonilla ja polyesterillä, joilla on parempi vahvuus ja lämpökestävyys 1950-luvun lopulla.Lisäksi teräsnarulla oli vahva kilpailukyky, kun rengas kehittyi radiaalisesti.
5. Hiilimusta vahvistettu kumirengas: hiilimusta vahvistettu kumirengas luotiin Matt 1904:ssä. Laaja-asteinen käyttö vahvistettuun kulutuskumiin oli sen jälkeen, kun rengas oli käytetty, koska sitä ennen kangas hajosi nopeammin kuin kulutuspinta.Verrattuna hartsiin, käyttö hiilen musta lisääntynyt nopeasti.1930-luvulla hiilen määrä, jota käytettiin kaikissa sadassa raakakumin osassa, oli vain noin 20-vuotias, ja hiilen musta käytettiin pääasiassa kulutuspinnassa, eikä niinkään ruhossa silloin, kun taas määrä on yli 50-vuotias.Ennen mustan hiilen sekoittamista kulutuspinnaan rengas oli kulunut täysin vain kuuden tuhannen kilometrin jälkeen.Kuitenkaan hiilen kanssa sekoitetut renkaat lisäsivät renkaan kestoa merkittävästi.Tällä hetkellä joukko kuorma-autojas renkaita voidaan käyttää noin 100,000 km, ja jopa 200,000 km tasaisilla teillä.
AR1017 on eräänlainen rengas, joka on suunniteltu pääasiassa kaikille asemille.Se tarjoaa erittäin hyvä lämmön hajauttaminen ja turvallisempi ajosuoritus.
keskinkertainen tulli / raskas tulli
kulunkestävä
Joidenkin asiakkaiden ongelma on se, miten valita hiihtokäyttöiset renkaat, joiden suorituskyky-hinta-suhde on korkea.Autäi jakaa joitakin menetelmiä valita trukki renkaat kautta rikas kokemus.
Markkinoilla on niin monia renkaita, joissa on suksilla ladattavia renkaita. Ensinnäkin renkaiden ostajan on ymmärrettävä, että se, mikä on parasta, on paras.Renkaiden ostajan on tiedettävä omasta rakennusympäristöstään, sijainnistaan, tiheydestään, tieolosuhteista ja lämpötilasta, ja tärkeintä on selvittää, mitä yleisiä ongelmia on esiintynyt aikaisemmissa renkaiden käytössä.Jos et pysty keksimään renkaiden strategioita, voit kysyä Autäilta.Sitten joitakin muita yksityiskohtia, kuten kuljettajan ja\35;39:n taso;Myös taitoja on tarkasteltava kattavasti.Lopuksi on valittava rengas, joka soveltuu varsinaiseen käyttöön ottaen huomioon kaikki edellä mainitut tiedot.
Kaivoskivikentillä, avokaivoksissa ja muissa huonoissa työympäristöissä ei saa käyttää halpaa rengasta, jolla on yksi toiminto, kun taas rengas, jolla on korkea suorituskyky, on parempi valinta.Esiesimerkki, renkaat(23.5-50) yleensä pullistuvat myöhemmässä vaiheessa, mutta tämä ongelma tuskin tapahtuu johtavat tuotemerkit.Audit ovat aina hyvämaineisia ja hyviä kuluttajia.palaute.Joko 30-trukkirenkaiden (17.5-25) tai 50-trukkirenkaiden (23.5-25) osalta kumin koostumusta, raaka-aineita ja tiheyttä lukuun ottamatta ruhon rakenne on myös keskeinen tekijä renkaiden valinnassa.Mitä lähempänä renkaan runko on tasaista pintaa, sitä parempi, kun se on päässyt normaaliin paineeseen.TuoMiksi kaikki kaksikerroksiset renkaat, monet niistä ovat hyviä molemmin puolin, mutta kuluneet keskellä vakavasti.
AR1121 on eräänlainen suorituskykyinen monipintainen perävaunun rengas, joka on erityisen suosittu Australian markkinoilla ja joillakin Etelä-Aasian markkinoilla.
Avolavan suunnittelu tarjoaa enemmän mahdollisuuksia asiakkaille.
kevyt hyötysuhde
Raskaiden renkaiden pääasiallinen tehtävä on kiinnittää auton runko ja puskuroida ulkoiset iskut, jotka mahdollistavat kosketuksen tienpintaan ja varmistavat kuluvuuden.Sen erityisluonteen vuoksi raskailla renkailla pitäisi olla paitsi suurempi kantokyky, vetokyky ja tyynyjen suorituskyky myös hyvä käyttökestävyys, taipumiskestävyys sekä pienempi vierintävyys ja lämmön tuotanto.Kyse ei ole pienistä kustannuksista, jotka aiheutuvat renkaiden vuotuisesta korvaamisesta ajoneuvon huollossa.Monet rekkakuskit ovat varmasti huolissaan tästä ongelmasta.No niin.Hän puhuu tänään renkaiden huollon uusista vinkeistä.
Kiinnitä huomiota ostamisen yhteydessä renkaaseen merkittyyn eritelmään.Esimerkiksi 1200R20 (renkaassa on monia muita etikettejä, kuten rengaspaine, nopeus jne.).1200 edustaa 12:n tuuman poikkileikkausta;R on vyörakenne, yleensä teräslangan koko rakenne;20 on 20-senttisten solmujen kokoamista varten.Etsi kuorma-auton kapasiteetti, tieolosuhteet jne. kun ostat renkaita.Näin ollen ses ehdotti, että kuorma-autonkuljettajat valitsevat paremmat raskaat renkaat, jos taloudellinen on mahdollista, ei vain turvallisuuden ja takuun jälkeen, mutta myös alhaisemmat kustannukset.
Monet käyttäjät eivät välttämättä kiinnitä huomiota siihen, kuka kokoaa renkaan ja käyttää sitä suoraan.Se s totesi, että sisärengas ja ulkorengas ovat tiukasti kiinni yhdessä, kun rengas on liuennut.Vaikka sisärengas voidaan poistaa kamppailulla ja yrittää, se on vain osa sitä, ja loput kiinni ulompi rengas.Tämän vuoksi raskaiden ajoneuvojen renkaat on erotettava toisistaan ennen niiden kokoamista.Yleensä seOn parempi levittää talkkia sisärenkaan ja ulkorenkaan päälle niiden erottamiseksi.
Valitse hyvälaatuiset pyörät, joissa on hyvät renkaat.Kun valitsemme pyörät, meidän on kiinnitettävä huomiota niiden kokoon ja laatuun.Kun pyörän epäpuhtaudet on poistettu (ei jätetä mitään rojua sisälle) ja saippuavettä on levitetty kehään, renkaiden yhdistelmä suoritetaan.Sinä&\#39;Tarvitset myös sopivan rengasalustan, joka vähentää renkaiden ja vanteiden kulumista.
Jokainen raskas hyötyrengas on merkitty rengaspainearvolla, mutta ylikuormitus on edelleen kohtuuton, mikä ei ole sallittua.Liian korkea tai liian matala rengaspaine lisää kulutuspinnan kulumista tai jopa aiheuttaa rengaslevyn.Kunkin akselin kuormituksen mukaan jokainen rengas voidaan täyttää kohtuudella, jos sen rengaspaine kasvaa 5%10 prosenttia.Huomattavasti koaksiaalirenkaiden rengaspaineen on oltava johdonmukainen.Päivittäisen ajon aikana se&35; 39;on tarpeen tarkistaa s äännöllisesti, jotta varmistetaan renkaiden tavanomainen käyttö.Renkaiden ja maan välinen kestävyys johtaa renkaan lämpötilan ja paineen nousuun, mikä aiheuttaa helposti tasaisen renkaan.Autäit pitävät sitä hyvänä ratkaisuna, jolla rengas täytetään typellä.
Huomautus: Suojelkaa itseänne renkaiden paisuttamisessa, mikä voi olla hyvin vaarallista!
Jokainen, joka on koskaan ajanut autoa, tietää, että renkaiden korjaamisessa on oltava dynaamisesti tasapainossa.Mutta seOn väärin, että useimmat ihmiset eivät näe tarvetta dynaaminen tasapaino kuorma-auton renkaat.Teknologian osalta pyörien ja raskaiden hyötyajoneuvojen tiheys ei ole täsmälleen sama, minkä vuoksi jokainen osa tuottaa erilaisia keskipakovoimia suurten nopeuksien käytössä.Voimat siirtyvät renkaaseen aiheuttaen epätasaisen renkaan kulumisen ja kehoon aiheuttaen kehon tärinän.Autäi suosittelee renkaiden dynaamista tasapainoa jokaisen korjauksen jälkeen ajomukavuuden ja turvallisuuden sekä kustannusten vähentämisen varmistamiseksi.
Erityisesti suunniteltu Rib-Lug uria kuvio kuvio AR3137 tarjoaa erityisen vahva vetovoima, ylivoimainen maaote ja hyvä viemäröinti.
raskas tulli
Verrattuna tavalliseen poikkikerroksiseen renkaaseen vyörengas hyötyy seuraavista eduista:
1. Pieni vierintävastus ja polttoaineen säästö
Kiitoksena vyökalvolle, kruunun muodonmuutosaste ja suhteellinen liukuminen sen jälkeen, kun rengas on osunut maahan, on paljon pienempi kuin tavallisen renkaan,ja säteilevän rekan rengas on ohut ja palautuu nopeasti muodonmuutoksen jälkeen.Nämä kaksi ominaisuutta voivat auttaa vähentämään renkaan sisäistä kulumista ja vierintävastusta.Testit ovat osoittaneet, että rengasrengasrengas on pyörivä vastus 20%30% pienempi kuin tavanomainen vaner -rengas.rengas, joka voi säästää polttoainetta 5%10 prosenttia.
2. kulutuspinnan kestävyys on hyvä ja sen käyttöikä on pitkä
Kun pyörän rullaus, renkaan kaareva pinta maassa on muodonmuutos ja liukeneminen, ja muodonmuutos edistää liukenemista, joka vahvistaa kulutuspinnan kulumista.Säteilyauton renkaan rungossa on piirteitä, jotka ovat erittäin jäykkiä, pieniä muodonmuutoksia, lähes ei liukastumista, suuri kosketusalue maassa, pieni ja keskimääräinen yksikköpaine, joten kulutuspinnan kuluminen on vähentynyt.Testit osoittavat, että rengasrengasrengasrengasrengas on 30%40% pidempi kuin vaneerattu rengas .
. Suuri joustavuus ja hyvä vaimennus
Säteilyauton rengasnauhat on sijoitettu säteeseen, ja kun pyörä pyörii, renkaan epämuodostuma on maanpintaan nähden suurempi kuin esirenkaan muodonmuutos, ruho on pehmeä ja se on joustava, joten auton ajomukavuus on parantunut.
4.Vahva pisto-vastus
Säteilyautorenkaassa on kova vyörengas, joka parantaa huomattavasti rengasrungon läpäisevyyttä, vähentää renkaiden puhkeamisen riskiä ja parantaa ajoturvallisuutta.
. Vahva kitka
Säteilyautorenkaalla on suurempi kosketusalue ajon aikana, ja vyökalvo saa maapaineen jakautumaan keskimäärin, mikä parantaa tarttumista ja vähentää sivuluisua.
Autäin AR3581:n laajemmat ja syvemmät uurteet estävät kivenporauksen ja maksimoivat poiston.
keskinkertainen tulli
sementtiseos
raskaiden kuorma-autojen renkaiden rengaspaine- ja kuormitusindeksi
It& 35;39;On yleisesti tiedossa, että renkaat ovat osia, jotka koskettavat maata suoraan, kun kuorma-auto liikkuu ja kuljettaa koko ajoneuvoa.Rengas itse on osa tukea ja puskuri riippuen sisäisen kaasun tilasta ja rakenteesta.
Rengaspaine on raskaiden kuorma-autojen renkaiden sisäinen paine.Liian korkea tai liian alhainen aiheuttaa rengasrikko.Näin ollen rengaspaineen ja kuormituksen välillä on suhde.Asianmukainen rengaspaine edistää ajoneuvon kuormaa ja turvallisuutta.
Sekundäärinen, set, jotka ovat tarpeen renkaiden suorituskykyindeksin tuntemiseksi.Yleensä renkaiden sivulla on numeroiden ja kirjainten rivi, joka edustaa kokoa, kuormaa, tyyppiä jne. Esimerkiksi 195/55 R15 85 V, 195 tarkoittaa poikkileikkauksen leveyttä 195mm.
55 tarkoittaa tasaussuhdetta, poikkileikkauksen pituuden ja poikkileikkauksen leveyden suhdetta.Seuraava kirjain ja numero edustaa rengastyyppiä ja vanteen halkaisijaa.Erityisesti R tarkoittaa rengasrenkaita, joita käytetään pääasiassa perheautoissa, kun taas D edustaa diagonaaleja renkaita, joita käytetään kevyissä kuorma-autoissa ja rakennuskoneiden ajoneuvoissa.
Sitten, 85 on kuormitusindeksi.Kuormitusindeksin taulukko on kuitenkin tarpeen, jotta voidaan tietää, mikä on suurin paino, jonka raskas rengas kestää.Taulukossa 85 vastaa 515-arvoa, toisin sanoen suurin paino on 515kg renkaita koskevien vakioehtojen mukaisesti.kuitenkin trukitMinulla on vain yksi rengas.Jokaisella renkaalla on erilaiset voimat.Tästä seuraa, että vaikka ajoneuvolla olisi valtava paino, seS on levinnyt useisiin renkaisiin, joiden paino on pienempi ja joissa ei ole tasaista rengasta.
Esimerkiksi, jos paino, jota 18-renkainen ajoneuvo kantaa, on 180-tonnia, kunkin renkaan kuormitus tulee paljon pienemmäksi.Mutta etu-, keski- ja takapyörien voimat ovat erilaisia.Sitä paitsi seRaskaiden hyötyajoneuvojen rengas ei ole helppo käyttää tasarenkaalla, ja sen kestokyky on hyvä, se on joustava ja tiukka.
Toisaalta sillat on lastattu laitureille.Jokaisella sillalla on rajoitettu lasti.Kun se ylittää, silta on todennäköisesti vaarallinen.Lisäksi ajoneuvot, jotka kulkevat samalla puolella koko vuoden ympäri voi helposti johtaa epätasaiseen stressiin ja tasapainon menetys silta.Mitä?Lisäksi se, että tavallisena aikana on vaikea ylläpitää tietä, tekee siltojen kaatumisesta helppoa.
It&;39;On erittäin vaarallista joutua ylikuormitetuksi, mutta yhä on paljon ihmisiä, jotka kuljettavat ylipainoisia tavaroita, jotka eivät ainoastaan tuhoa teitä, vaan myös vaarantavat henkensä.Se ei ole vastuussa itsestään eikä muista.Sen vuoksi pienten autojen olisi oltava hälytystilassa, ja niiden on oltava tietyn matkan päässä kuorma-autojen jälkeen.Samalla se vetoaa siihen, että kaikki eivät ylikuormittaisi ja vaalisi elämää!
AR5157A, tapeneva lohkorakenne takaa joustavan vasteen sivuttaistörmäykseen.
raskas tulli
kaivosteollisuusalue
Vanhat kuljettajat, olkaa hyvä ja muistakaa: periaate, että kalliimpi, parempi ei sovi renkaille, ja eri ajoneuvot eivät voi käyttää samaa rengastyyppiä.
Tien ulkopuolella käytettävien renkaiden valintaa on tuettava tietyllä tietopohjalla.Sitten, anna minun selittää sinulle:
Sinun pitäisi tietää, millaisia renkaita.Renkaat voidaan luokitella moneksi tyyppiksi, erityisesti maantierenkaat, maastoon perustuvat renkaat ja mutarenkaat.
Highway Tire
Highway Rene paitsi varmistaa talouden ja mukavuuden, mutta on myös tietty kevyt off-road valmiudet, joka on eräänlainen alkuperäinen renkaat, että suurin osa autonvalmistajat ovat valmiita käyttämään.Vaikka tämäntyyppinen rengas on huonommassa asemassa maastoalueella, sillä on pitkä käyttöikä ja matala melu, ja seSe on vakaampi kuin maaston renkaat ja mutarenkaat.
Koko maaston rengas
Kaikkien maastokumppujen kulutuspinta ja kulutuskuviot ovat kovempia kuin maantierenkaan.Se voi parantaa kädensijaa ja käyttää kestävyyttä päällystämättömällä tienpinnalla, joten se on yleisin käytetty rengas maastoautoissa tien muutoksen jälkeen.Lohdutuksen ja melun osalta indikaattorit ovat myös kohtuullisia, joten neSe on eräänlainen rengas, jolla on sekä ulkoinen kapasiteetti että mukavuus.Jos aika, jolloin ajat kaupunkialueilla ja aika, jolloin ajat hiekka- ja pehmeät maaperätiet ovat lähes yhtä suuret, valitse kaikki maaston renkaat, koska sen leveä kulutuspinta lisää kelluvuutta pehmeillä teillä.Samalla polttoaineenkulutus on alhaisempi, koska sen toiminta maastossa on heikompaa.
Mud Tire
Yleensä vain maastoautojen harrastajat ja erikoisteillä työskentelevät työntekijät valitsevat mutarenkaan.Päinvastoin kuin maantierengas, mutarenkaalla on kova sivuseinä, liioiteltu kulutuspinta ja ilmeinen suuri etäisyys kulutuskuvioiden välillä, joka on kätevä hidas tai nopea mutapolku ajaessaan mutaisella maalla.Lisäksi on helpompi lisätä kitkaa joillakin teillä, joilla on huonot olot.Se on kuitenkin meluisampaa kuin maastoon kuluva rengas, kun se ajaa moottoriteillä, koska mitä parempi maaston toiminta on, sitä vaikeampaa se on, niin että mitä suurempi melu on.Vaikka se nopeuttaa kulumista, hyödyt ovat ilmeisiä: mutarengas tarjoaa parempaa tukea ja vetovoimaa auttaa sinua pois ongelmista monimutkaisempi kivinen ruoho tiet, joka on hyvä valinta pois tien renkaat.
AR5251:n erityisesti suunniteltu kuvio estää repeämisen ja puhkaismisen.
keskitulli / raskas tulli
kaivosalue
SeOn yleisesti tiedossa, että renkaiden kuorma-autot voidaan luokitella käyttämällä sisäputki ja putkia, tänään aion esitellä, miten liukua lastajan renkaat myyntiin rengas, jossa on sisäputki.
1) Laita rengas maahan vaakasuunnassa ja pidä venttiili ylöspäin.Sitten poistat venttiilikopin ja venttiilin ytimen ja räjäytät putken kokonaan.
2) käyttää putken venytintä, joka koputtaa ympäri helmivarpaan reunaa, jotta se putoaa pois;
3) Käytetään ammattimaista poistotyökalua, jolla kiinnitetään kiinnitysrengas ja käytetään työkalun toista puolta riman pulttipistorasiaa varten.
4) Työnnä sisään suojuksen napsautusrenkaan poistosauva, poista yksi puoli sisemmästä napsautusrenkaasta ja sitten rusenna se.
) Kohdennetaan venttiiliin ja vältetään sen vahingoittaminen prosessin aikana;
6) Etsi pieni teräsrengas ja paina rengas kovaa, mikä tekee helpoksi erottaa vanteet renkaista;
7) Ota sisäputki ja tyynyvyö pois ja aseta kaikki osat asianmukaisesti.
1) Valitse asianmukaiset vanteet ja renkaat ja kiinnitä huomiota niiden kokoon.Tämän jälkeen vanteet on puhdistettava (HUOM: vanteiden rungon ruostuminen ja ruostuminen voivat johtaa ilman vuotamiseen tai helmen vahingoittumiseen);
2) Aseta vantti maahan vaakasuunnassa ja pidä poikkirengas ylöspäin ja voitele se.
3) Varmista, että renkaan sisäosa on kuiva eikä siinä ole pölyä tai hiekkaa, ja varmista, että venttiili on asennettu oikein.Sitten tahri talkkia tasaisesti renkaan sisärenkaan sisään.
4) Tiivistäkää ruuvi sisäputken venttiiliä varten jakoavaimella; c)
5) Sisärenkaan avaaminen ja puhdistaminen huolellisesti, ja venttiili olisi käärittävä ulompaan renkaaseen siten, että venttiili pysyy ylöspäin;
) Poistetaan venttiilin ydin avaimella ja täytetään sisäputki kunnolla, jotta rengas voidaan täyttää täysin niin, että tyynyvyö voidaan asentaa helpommin, ja varmistetaan, että sisäputki on täysin auki.
7) Tyynylyönnissä oleva hajutalkkijauhe on tasainen, jotta voidaan estää sisäputki tarttumasta tyynyvyöhön renkaan käytön aikana;123456788) Asennetaan tyynyvyö varovasti, jotta se on litteä ilman tapita;
) Pidä sisäputken venttiili ylöspäin ja aseta rengas reunoille ylösalaisin, jotta se pysyy paikallaan.Sen jälkeen on kiinnitettävä venttiili vanteen venttiilin aukkoon;
10) renkaan ja vanteen yhdistäminen sorkkaraudan avulla ja renkaan kiertäminen :n ympärille;painerengas, joka on peräisin suojus- ja napsautusrenkaan liitosta ja joka painaa renkaan lujasti vanteelle;
) Puhalletaan rengas turvahäkkiin; ja
12) Venttiilin on asennettava lujasti venttiilin ytimen erityisen avaimen kanssa;
13) Venttiilin ja vanteen laipan ja rengashuulten nivelen ruiskuttamiseen käytetään kastelukakkua, jotta voidaan tarkistaa puristus.Lopuksi, asennetaan venttiilin korkki takaisin renkaan venttiiliin ja vahvistetaan kiristys;
14) Puhdista vesileima ja voitele koko pyörä.
1. Don&\ 35;t käyttää rengasta, jos paine ei purkaudu kokonaan;
1. Don&\ 35;t käyttää rengasta, jos paine ei purkaudu kokonaan;
2. Aseta jalkaterät painerenkaalle, jotta se ei pääsisi vahingossa vahingoittumaan, joka aiheutuu painerenkaan pomputuksesta prosessin aikana.Jos useita teräsrenkaita on rakennettu samanaikaisesti, aseta ne, jotta voidaan luokitella eri painerenkaat ja navat.
Now, nyky&\#39;s hiihtokäyttöisten renkaiden tukiopetus kuorma-auton ja935;39 myyntiä varten;Jos rengas käyttää s is äletkua, se on ohi. Opitko siitä jotain?
AR8811 on eräänlainen ainutlaatuinen kulutuspinnan rakenne, ja erityinen yhdiste tarjoaa pidempiä ajomatkoja ja estää epäsäännöllisen kulumisen.
kevyt hyötysuhde, van
kulumisresistentti
Monilla yrityksillä on nyt omat varastonsa ja ne käyttävät myös varastohyllyjä, jotka paitsi helpottavat hallinnointia myös parantavat varastotilojen käyttöä.Mutta monilla ostajilla on kysymys. Mitä suurempi varastohylly, sitä parempi?Esimerkiksi vierailijat kysyvät, mitä suurempi raskaan luokan rengashylly on, sitä parempi.Autäi Tyre johdattaa sinut selvittämään vastaukset.
Monet ihmiset ajattelevat, että varastohyllyjen käyttö on kaiken varaston tilan ja don&\ 35; 39;Älä tuhlaa sitä, mutta se ei ole. raskaiden hyötyajoneuvojen suunnittelu hylly vaatii järkevää suunnittelua, ja on olemassa monia tieteellisiä suunnitelmia.Se ei ole käyttää varaston tilaa niin paljon kuin mahdollista, vaan erottaa laatu ja kauneus varastossa hyllyjä.
Kunkin varaston suunnittelulla on oma tieteellinen suunnittelukoko.Ammattimaiset varastosäiliöiden valmistajat suunnittelevat varastossa olevan hyllyn koon kohtuullisen suunnittelun mukaisesti.Jos sitä ei ole valmistettu suunnitellun koon mukaan, stabiilisuus ja estetiikka varastossa on se tulee olemaan huonompi ja turvallisuus on huomattavasti vähentynyt.
Siksi raskaat hyllyt eivät ole suurempia, sen parempi.Varastojen hyllyjen valinnassa on valittava tieteellisesti suunniteltu varastointisuunnitelma.Don&_;Älä valitse kohtuuttomia varastohyllyjä, koska sokea pyrkimys valita suurempia.
AR7381 on kolmiulotteinen uurastusrakenne, joka voi tarjota loistavan maaotteen ja märän liukuvastuksen.
kevyt hyötysuhde
kulumisresistentti
Renkaat ovat ainoa osa ajoneuvoa, joka joutuu kosketuksiin maan kanssa, joten hyvän arvon renkaiden toiminnalla on merkitystä ajoneuvon käsittelyn ja vakauden kannalta.Esimerkiksi traktorin puoliperävaunujen osalta jokaisella akselilla on erilaiset ominaisuudet, jotka vastaavat sen kuormitus- ja ajoominaisuuksia, joten myös renkaat eroavat toisistaan.Yksi tärkeä ero on kulutuspinnan kuvio.Seuraavassa on lyhyesti otettu käyttöön Autäi Tyren kulutuskuvio.
1980-luvulla maantiekuljetuksia Kiinassa hallitsivat keskikokoiset kuorma-autot, joiden vauhti oli alhainen.Sopivan renkaan kulutuskuvio on suhteellisen yksinkertainen, ja se on yleensä jaettu poikittaiseen kulutuskuvioon, pituussuuntaiseen kulutuskuvioon ja yhdistettyyn kulutuskuvioon.Transversaalin kulutuskuvion päätehtävänä on kitkan lisääminen, kun taas pitkittäiskulutuskuvio vahvistaa renkaan ja sen osan\ 35; 39;m opastus ja resistenssi sivuluisumille.Yhdistetyt kulutuskuviot ovat yhteensopivia molempien kulutuskuvioiden kanssa, ja ne ovat myös universaaleja, ja ne ovat edelleen yleisiä monissa pienipäisissä rengastuotteissa nykyään.
, kuten nykypäivän ja\\ 35; 39 osalta;Maantieliikenteen ajoneuvojen, renkaiden suorituskykyä koskevat vaatimukset ovat korkeammat, jotta ne täyttävät suurten nopeuksien, raskaan kuormituksen, sateen, lumen, soran ja muiden tiukkojen olosuhteiden erilaisissa monimutkaisissa tieolosuhteissa.Kun otetaan huomioon sadat samat ominaisuudet omaavat renkaat, miten kulutuskuvio voidaan valita oikein, jotta ajoneuvon suorituskyky olisi paras?Ensinnäkin on tarpeen ymmärtää suurten kuorma-autojen renkaiden renkaan kulutuskuvioiden erilaiset toiminnot . Seuraavassa on esimerkki tyypillisemmästä traktorin puoliperävaunusta:
, ja tässä yhteydessä on otettava huomioon seuraavat seikat:① Ohjauspyörät
Erityisten ohjauspyörien kulutuspinnan kuviossa on yleensä neljä pitkittäistä kulutuskuviota, joissa on suorat viivat, jotka antavat renkaalle vähemmän vierintävastusta, paremman opastuksen ja resistenssin sivuluisulle ja joissa lapa käsitellään erityisesti renkaan ulkopuolella olevan kitkan vuoksi ohjauksen yhteydessä.
② Ajokortit
Erikoistuneilla ajopyörillä on tyypillinen sekamuotoinen kulutuskuvio, jossa on yleensä neljä tai viisi pitkittäisraitaa, ja tiheät poikittaiset raidat, jotka muodostavat lohkotyyppisen rakenteen.Palokuvio lisää renkaan kitkaa ja kulutuspinta koskettaa tietä kulmassa, mikä johtaa hyvään liukastumisen estävään kykyyn, suureen kuorman kantavaan kapasiteettiin ja pidemmäen käyttöikään.
On huomattava, että ajopyörillä on yleensä yksisuuntainen kuvio ja symmetrinen kuvio.Huomatkaa, että entisen renkaan ero on pyörivä suunta eikä sitä saa asentaa taaksepäin.
③ Vaunun renkaat
Erityisten perävaunujen pyörien kulutuskuvio on yleensä pituussuunnassa neljä raitaa, ja sen pinta-alan (olkapään) kummallakin puolella on suurempi ja sivuttaisen raapimiskyvyn sietokyky vahvistuu.Yleensä näissä renkaissa on teräsvaijerin nipun erityinen rakenne, joka vastustaa puhkaisua, puristamista ja on myös parempi törmäyskyvyn suhteen.
Huomautus: nämä renkaat eivät yleensä ole yleisiä ja niitä käytetään ainoastaan perävaunuissa.
④ Tavanomaiset renkaat
Huomaa pituuteen perustuvien kulutuskuvioiden lukumäärä yleisten renkaiden kuviossa;ohjauspyörillä voidaan käyttää neljää pitkittäistä kulutuskuviota, mutta vaikutukset ovat erittäin huonot, kun niitä käytetään perävaunuissa.
Kolmen pitkittäiskulutuskuvion renkaat ovat hyviä perävaunujen osalta, mutta ohjauspyöriin kiinnitetyt renkaat vähentävät ajoneuvoa ja\935;39;a kyky vastustaa sivuluisua.Renkaita, joissa on neljä pitkittäismallia, käytetään yleensä linja-autoissa, ja niillä on yleinen vaikutus kuorma-auton kantaviin akseleihin;kuorma-autoissa on yleisiä renkaita, joissa on kolme pitkittäismallia, ja niitä on vältettävä ohjausakselilla.
Renkaiden kulutuspinnan kuvioita on enemmän, mutta perustoiminnot ovat samat.Erottamalla toisistaan vaaka- ja pystysuuntaisen kulutuspinnan kuvion, kohtuullisen vastaavuuden, ajoneuvon vakautta ja vierintävastusta on parannettava.Tavallisilla renkailla on keskimääräinen suorituskyky, joten meidän pitäisi vähentää ajoneuvon nopeutta asianmukaisesti.
Koska suurten kuorma-autojen renkaiden suorituskyky on tärkeä osa ajoneuvoa, se liittyy suoraan kuorma-autoon\35;39;m kuorman kantava kapasiteetti ja kestävyys.Kuljetuksen aikana ilmenee väistämättä monenlaisia ongelmia, jotka johtuvat siitä kovasta ympäristöstä, jossa niitä käytetään.Näitä ovat paitsi normaali kuluminen ja repeämä, mutta myös rakenteellisia vaurioita.
Autonkuljettajana on tärkeää olla tietoinen näistä asioista, jotta vältyttäisiin joutumasta tappiolle silloin, kun renkaat ovat vaikeuksissa.Monet niistä ongelmista, jotka ilmenevät renkaiden ei itse asiassa liity laatu renkaiden itse, mutta on aiheuttanut huono ajotapa kuljettajan tai ulkoisia tekijöitä, jotka johtavat vaurioita renkaiden.Tässä voimme analysoida renkaiden kulumisen syitä ja tyyppejä ja toteuttaa asianmukaisia ehkäiseviä toimenpiteitä.Varhaisen ennaltaehkäisyn avulla voidaan välttää tarpeettomia tappioita.
Osa yleisimmistä rakenteellisista vahingoista, joita aiheutuu kuorma-autojen isoille renkaille ja niihin liittyvä analyysi, otetaan käyttöönAutäi Tyre sinun suositukseksesi. 1 Huumausrumpujen aiheuttama sivuräjähdys suu- ja sorkkataudin vuoksi
ominaisuus: Rengasrungon esiripun vastaisen teräslangan suu- ja sorkkatautia koskeva osa katkaistaan, jolloin vastaava sivurumpu murtuu.
Syy: suu- ja sorkkatautia on leikattu terävillä esineillä, minkä seurauksena renkaan rungon suu- ja sorkkatautivalo murtui esiripun kankaan teräslangasta.Paineen alla renkaan rungon teräslangan murtuma on jatkuvasti venyvä ja taipuva, minkä seurauksena renkaan sivuosa on puhkaissut radiaalisen rumpun ja teräslangan murtuma on murtunut.
Kaksi sivupisto
Ominaisuudet: Rengaspuoli on epäsäännöllisesti halkaistu, ja siinä on reikiä, naarmuja tai ilmeisiä vieraita kehon suulakepuristusjälkiä.
Syyt: Renkaan sivua puhkaisevat terävät esineet ajettaessa, tai näiden kahden renkaan välillä on vieras esine, joka on purtu ulos, kun molempia renkaita käytetään.
3. Poikkeava kuluminen
Ominaisuudet: Rengaskruunun epäsäännöllinen kuluminen.
Syyt: Renkaat, joita ei vaihdeta säännöllisesti, huono kunto, suuntarenkaat, joita ei ole asennettu säännöllisesti, väärät vanteet ja muut tekijät.
4. Iskurhantti
Ominaisuudet: tuulettimen muotoinen murtuma renkaan sivulla, ja kruunussa on ilmeinen pistohaava, joka vastaa murtumaa.
Syy: Renkaan latvusosa on puhkaistu ja puhkaisee renkaan rungon kudosrangaistuksen, mikä johtaa renkaan rungon kudosrintaman murtumiseen sisältä toiseen ja puhkeamiseen paineen alla olevasta murtumasta.
5. Iskurysvaurio delaminaatio
ominaisuus: terävät esineet lävistävät renkaan kruunun teräslangan muodostamalla nipun kerroksella;olkakumista ja teräslangasta koostuva nipun kerros.
Syy: Terävät esineet lävistävät teräslangan kruunun osassa, mikä johtaa veteen, tuhkaan, hiekkaan jne. soluttautumiseen, ja käyttäjä ei tarkista ja käsittele sitä ajoissa, mikä johtaa vyön loppuosan ruostumiseen ja lävistämiseen.
6. Crownin ylämurtuma
ominaisuus: kruunu on voimakkaasti revennyt.
Syyt: väsyminen ylikuormitukseen ja suurten nopeuksien tilaan, ajaminen korkeassa paineessa ja esteiden voimakas vaikutus.
7 Vaikutusprassin
ominaisuudet: kruunun purkaus, vastaava sisäinen "I"Muokkaa halkeamaa.
Perusteet: kun kruunua ajetaan epätasaisella tiellä tai esteitä, jotka vaikuttavat voimakkaasti ja puhkeavat.
Sivurenkaan hankauma
Ominaisuudet: Olkan ympärihioma, näkyvä renkaan rungon johto.
Syyt: Ajaessaan tiellä, jossa on kovat hankaumat, erittäin huonot käyttöolosuhteet, auton osat vasten kehon sivua, mikä johtaa ympärileikkauksen mekaaniset hankaumat.
: kulutuspinnan kuvion
vakava vamma: Rengaskruunun kulutuspinnan kuvio on lävistetty terävillä esineillä, ja vahinko voidaan nähdä nippujen kerroksen mukana.
Syyt: Ajaminen huonolla tiellä, kulutuspinta on leikattu huonoilla terävillä esineillä;tai raapia kruunukumia, jolloin kulutuspinnan uure halkeaa tai kruunusta kumi irtoaa lohkosta.
10. Punchture blast
Ominaisuudet: "zip"puhkesi renkaan puoli, ilmeisiä pisto- ja raaputusjälkiä halkeamassa tai vastaavassa kruunussa.
Syy: renkaan puoli tai vastaava kruunu puhkesi, mikä johti renkaan runkonuoran murtumiseen, voimanpudotukseen ja räjähtämiseen.
. Punchture
Ominaisuudet: kruunun puhkaisu, rengasnuoran paikallinen murtuma ja renkaan rungosta irrotettu.
Syy: Ajaessaan terävät esineet lävistävät renkaan rungon ja aiheuttavat renkaan rungon paikallisen teräslangan murtuman.
12. Rengasrungon napamurtuma
ominaisuus: renkaan rungon johto on poikki koko viikon ajan.
Syy: Rengas murskataan ja murtuu riittämättömän ilmanpaineen vuoksi.
AR101 on eräänlainen rengas, joka on tarkoitettu pääasiassa kaikille asemilla varustetuille kuorma-autoille. Se tarjoaa hyvin hassun lämmön hajauttamisen ja turvallisemman ajosuorituskyvyn.
Tietyn rengaspaineen alla rengas on ylikuormitettu, jotta sen taipuminen ja muodonmuutos lisääntyvät, ja verhojen ja narujen rasitus kasvaa.Sivuseinien johdot on helppo irrottaa, irrottaa ja verhojen lävistäminen on helppo aiheuttaa, ja ruhon lanka ylittää sallitun rasituksen ja renkaan pintapaineen, syntyvä lämpö kasvaa, ruhon lämpötila nousee ja kuorman kantokyky vähenee. Se on liian suuri.Samaan aikaan kuluminen tapahtuu, koska kosketus renkaan olkapään ja maan, erityisesti kun kohdataan esteitä, jopa pieni kivi voi aiheuttaa renkaan kruunu puhkeaa.Koska etu- ja taka-akselien kuormitus on jakautunut eri tavoin, ajopyörien ja ohjauspyörien erilaiset työskentelyominaisuudet sekä tieolosuhteiden välinen ero ovat ristiriidassa renkaiden kulumisen kanssa.Jos saman akselin kahta puolta ei vaihdeta saman tehtaan renkaisiin, joiden koko, rakenne, taso ja kuvio ovat samat, se nopeuttaa renkaan kulumista.
Säästötrukkirenkaiden oikea käyttö, kunnossapito ja korjaus ovat erittäin tärkeitä, jotta voidaan lisätä uusien trukkirenkaiden käyttöikää , parantaa trukkien suorituskykyä ja vähentää käyttökustannuksia.
Korkea lämpötila vähentää kumin repeämilujuutta, venyvyyttä ja kovuutta, vähentää kumin ja nuoran välistä liimautumisvoimaa ja nopeuttaa kumin vanhenemista.Korkeassa lämpötilassa oleville renkaille, erityisesti ikääntyville renkaille, kun sivuluisun tai kiertueen esteitä esiintyy, se on helppo repiä kruunun kuvio.Sivukumin vanhentumisen vuoksi sivuseinän halkeamat ja sivuseinän vaikea muodonmuutos johtavat siihen, että rungon johto on erotettu kumista.Kun rengas on paikallisesti altistunut äkillisille kuormituksille, on hyvin todennäköistä, että puhkaisu tapahtuu.
Kun trukkirenkaat syöpyvät rasvalla, happoemäksisillä aineilla tai korkealla lämpötilalla pitkän aikaa, renkaiden fyysiset ja kemialliset ominaisuudet muuttuvat, kuorman kantava kapasiteetti vähenee huomattavasti ja renkaat puhkeavat helposti käytön aikana.Lisäksi renkaat, jotka ovat syöpyneet öljystä, kuorivat pois ilman tiivistyskerroksen, pienen alueen kumia renkaan suuhun, ja ruhon johto ja kumi irtoavat.Tien olosuhteet vaikuttavat myös suuresti trukkirenkaiden käyttöikään. Tämä on erittäin tärkeää.Se vaikuttaa renkaan ja maan väliseen kitkaan ja renkaan dynaamiseen kuormaan.
Vaikka raskaiden kuorma-autojen renkaiden kokoamisprosessi on palautuva, on monia yksityiskohtia, jotka on syytä panna merkille, kuten vanteen, laipan ja pidikkeen yhteensopivuuden tarkistaminen.Kokoonpanon vaiheet ovat seuraavat:
(1) Levitä hieman talkkia raskaan kuorma-auton renkaan sisärenkaaseen, pane sisäputki ja vanteen vuorausvyö ulompaan renkaaseen ja täytä sisäputki ja ruuvaa venttiili umpeen.
(2) Aseta raskaan kuorma-auton rengaslehtiö vanteen vinoon ja pane puhallettava venttiili loveen (ole varovainen, ettet lävistä täyttöventtiiliä) ja nosta rengas täyttöventtiilin toiselta puolelta ja kiinnitä se vanteeseen.
(3) Kiinnitä rimmed kaulus vuorotellen.Aseta se pyöräkertoimen loveen vastapäätä kiinnitysrenkaan avautumista ja paina ensin renkaan toisessa päässä ja sitten paina toiseen päähän.
(4) Vahvista, että kiinnitysrenkaan reuna on raskaiden kuorma-autojen renkaiden renkaiden renkaan alla.Lataa renkaan paine 49 kPa: lle ensin varmistaaksesi, että helmi on kiinnitysrenkaan ympärillä ja lataa sen jälkeen renkaan paine nimellisarvoon.
(1) Raskaiden kuorma-autojen renkaiden paisuttamisen yhteydessä tai sen jälkeen on kiellettyä osua vanteisiin, pidikkeisiin, vanteiden kauluksiin tai renkaisiin.
(2) Pyörien dynaamisen tasapainon säilyttämiseksi vanha rengas olisi asennettava alkuperäiseen asentoon ennen sen purkamista (to is in sanoen renkaan ja vanteen merkkien on oltava samanaikaisesti toistensa kanssa).
(3) Kokoonpanoton ja purkamisen aikana kunkin pyörän osan tilaa olisi tarkistettava vähintään kerran vuodessa: vanteen kauluksessa, kiinnitysrenkaassa ja vanteessa ei saa olla halkeamia, lommoja, ruostetta eikä likaa;kiinnitysrenkaan sisäpinnan on oltava luotettavasti kytketty pyörärenkaan uriin, ja sen sisäpinnan on oltava luotettava.
Ei ole väliä, millainen rengas se on, sinun on kiinnitettävä huomiota huoltoon tavanomaisena aikana, ja oikea-aikainen sopeutuminen ylläpitää normaalia rengaspainetta.Toimi huolellisesti ja pidä huolta renkaiden tarkastamisesta tai korvaamisesta.
Tavanomaisissa olosuhteissa raskaat kuorma-auton renkaat, joissa on normaali kuluminen, yksinkertaisesti pyörivät ajossa, ja renkaiden maavastus on pääasiassa pyörivä kitka.Nopea renkaan kuluminen johtuu pääasiassa siitä, että koko kulutuspinnan välillä on liukuva kitka, kuvio tai piste maan kanssa.
Iskun suunnan arvioiminen kussakin kohdassa on avain raskaiden kuorma-autojen renkaiden ajotilan täsmälliseen arviointiin, josta on tullut myös nopeampi ja parempi tapa ratkaista käytännön tekniikan ongelmia laitteiden havaitsemisen lisäksi.
Tässä tiivistämme useita ilmiöitä ja syitä vakava kulumisongelma raskaiden kuorma-autojen renkaiden teidän viittaus, niin että voit sovittaa korjata asian aina, kun ongelmia esiintyy.
1.Kaksisuuntainen kuluminen samassa asennossa
Ilmiö: Raskaiden kuorma-autojen renkaat on pidettävä tasaisina samassa asennossa renkaiden ympärillä.
Syy: Jarru on lukittu, minkä seurauksena renkaat vedetään ja ne liukuvat maahan.jarrujen mekaanisten osien vian ja jarrukaasun virtapiirin vian tarkastaminen.
2. Lisäpyörää käytetään epäsäännöllisesti
Fenomena: Kahden raskaan kuorma-auton renkaiden samassa asennossa, toinen asento on normaali ja toinen epäsäännöllisesti kulunut.
Aiheet: Kahden renkaan kuviot ovat erilaiset;näiden kahden renkaan halkaisija on erilainen;tasapainopalkissa tai hihan hihassa on jokin ongelma;teräsrengas on vakavasti epämuodostunut;näiden kahden renkaan paine on erilainen.
3 Kanavan muotoinen kuluminen
Ilmiö: raskaiden kuorma-autojen renkaiden kulutuspinnan molemmat reunat ovat kuluneet.
Aiheet: Lämmön haihtuminen renkaan rungossa on heikkoa;teräsrengas ei ole asianmukaisesti yhteensopiva renkaan kanssa tai asennettu;teräsrengas on muodoltaan vääristynyt;Raskas kuorma-auto kääntyy usein nopeasti.
4. Kalan muotoinen asu
Ilmiö: Näyttää siltä, että koko kulutuspinta on leikattu veitsellä.
Syy: Tieolosuhteet ovat heikot, kuten sora- ja kuorma-autojen punnitseminen;ohjauskulma on liian suuri;Teräsnauhan poikkileikkaus on vakavasti kulunut;teräslevyn lujuus vähenee; jaetu- ja taka-akselin pystysuorat seinät ovat suhteettomat;renkaiden laatu on huono, jaajolevy on liian kaukana takana (yliohjattava).
.5. Kantapään ja varpaan muotoinen kuluminen
Ilmiö: Tällaista kulumista esiintyy raskaissa kuorma-autojen renkaissa, joissa on ajoakselin lohko ja syvä kulutuskumi.Mitä syvempi kulutuskumi on, sitä todennäköisempää on, että tällainen epänormaali kuluminen tapahtuu.
Aiheet: Varhaisessa käytössä yhden kuvion pohjajousto on suuri, ja syvät kuviot eivät edistä lämmön häviämistä;ilmanpaine on liian korkea;vaimennus ei toimi.
Ⅰ. Eri kulmien
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
1, sisäänkäynti kulma.Liian suuri positiivinen kallistus aiheuttaa raskaan kuorma-auton renkaiden suulakepuristuksen ja nopean kulumisen, ja kulunut muoto on sahahampaan kokoonpano.Väsynyt muoto, joka on samanlainen kuin liian suuren positiivisen kameran kulman aiheuttama muoto, esiintyy vyörenkaassa.Kun rengasta silitetään sisä- ja ulkorenkaan sisäreunassa, kulutuspinnan sisäreunassa on terävä tunne, ohjauslaite on epävakaa, tasaisuus on heikko ja pyörät tärisevät.Liian suuri poikkileikkaus aiheuttaa renkaan sisärenkaan nopean kulumisen, ja kulunut muoto on sahattu tai muhkurainen.Väsynyt muoto, joka on samanlainen kuin liian suuren negatiivisen kaltevuuskulman aiheuttama muoto, esiintyy vyörenkaassa.Kun rengasta silitetään sisä- ja ulkorenkaan reunoilla, kulutuspinnan sisäreunassa on terävä tunne, ohjauslaite on epävakaa, tasaisuus on heikko ja pyörät tärisevät.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
2, kingpinin kastin kulma.Liian pieni kingpin in valukulma aiheuttaa epävakautta, ja sillä ei ole kykyä ohjata ohjauspyörää automaattisesti ohjauksessa.Jos auton nopeus on liian suuri, se ajautuu, joten erityistä huomiota tarvitaan valtatiellä.Kingpinin kastin kulman epäsymmetria aiheuttaa pois seuranta.Jos kingpin caster kulman ero vasemman ja oikean pyörän on 0.5 astetta, pois seuranta ilmiö tapahtuu.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
3, kameran kulma.Liian suuri positiivinen kaltevuuskulma aiheuttaa ulkorenkaan sivuttaisen kulumisen, joka kiihdyttää jousitusjärjestelmän kulumista, ja ajoneuvo juoksee sivulta kohti sitä, jossa on suurempi positiivinen kameran kulma.Toisaalta liian suuri negatiivinen kaltevuuskulma aiheuttaa sivuttaisen kulumisen raskaiden kuorma-autojen renkaiden sisärenkaassa :n, joka kiihdyttää jousitusjärjestelmän kulumista, ja ajoneuvo juoksee sivulta kohti suurempaa negatiivista kaltevuuskulmaa, joka on suurempi.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
4, ohjauskulma.Jos etupyörän kääntymiskulma on yli 1.5 astetta suurempi, ajon pois vetäminen tapahtuu ajoneuvolle, ja ajon suunta on kohti sivua, jossa on pienempi akseliväli.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
55, piikikäisten kulma.Kun flingikulma saavuttaa tietyn tason, pois seuranta tapahtuu ajoneuvoon, ja suunta pois seuranta on suuntaan puolella pienempi akseliväli.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
6, työntökulma.Työntövoimakulma voi aiheuttaa raskaan kuorma-auton renkaan kulumisen, ohjaussuunnan heilahtelun, ohjauspyörän poikkeaman ja pois-ohjauksen.Lisäksi auton ruumis menee suoraan vinoon.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
Ⅱ. Eri oireiden induktiivinen analyysi
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
1. Etupyörän kingpinin kastinkulman vasemman ja oikean välinen epäsymmetria.Jos poikkeama on enemmän kuin 0.5 astetta, suunta pois seuranta on kohti puolella, jossa on pienempi kingpin caster kulma.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
2. Etupyörän kamerakulman vasemman ja oikean välinen epäsymmetria.Jos poikkeama on yli 0.5 astetta suurempi, ajon suunta on sitä sivua kohti, jossa on suurin etupyörän kaltevuuskulma.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
3. Takapyörän kamerakulman vasemman ja oikean välinen epäsymmetria.Jos poikkeama on yli 0.5 astetta suurempi, ajon suunta on sitä sivua kohti, jossa on pienin takapyörä-kulma.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
4. Pyöränpohjan muutosta voidaan havaita etu- ja takaakselien värähtelykulman mukaan.Kun etu- ja takapiikin kulmien summa ylittää 0.2 astetta, on havaittavissa pois seuranta, ja pois päältä seuranta on suuntaan puolella pienempi akseliväli.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
. Sivuluisun aiheuttaa pääasiassa renkaat.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
. Raskaiden kuorma-autojen renkaiden rengaspaine ei ole tasainen.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
7: asymmetria ja jarrun luisuminen.
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
aiheuttamat mahdolliset vaikutukset ja seuraukset
1. Kiinnitä huomiota renkaiden paineeseen: renkaiden paine on raskaiden kuorma-autojen renkaiden elinehto, ja liian korkea tai liian alhainen rengaspaine lyhentää niiden käyttöikää.Jos renkaan paine on liian alhainen, renkaan rungon muodonmuutos kasvaa ja sivuseinä on taipuvainen halkeamaan.Samaan aikaan tapahtuu flexion-liike, joka johtaa liialliseen lämmön tuotantoon, ja edistää kumin ikääntymistä, uupumusta narun kankaan ja napanuoran murtuman.Jos rengaspaine on liian alhainen, se lisää myös renkaan kosketusaluetta ja kiihdyttää renkaiden hartioiden kulumista.Jos renkaan paine on kuitenkin liian korkea, renkaan johto muotoutuu liiallisen venymisen aikana ja renkaan rungon joustavuus putoaa, jotta auton kuorma kasvaa ajon aikana.Iskun yhteydessä tapahtuu sisäisiä murtumia ja räjäytyksiä.Samaan aikaan renkaan korkea paine kiihdyttää renkaan rungon kulumista ja vähentää sen vierintävastusta.
. Tarkista etupyörien sijainti säännöllisesti: etupyörien paikantaminen vaikuttaa suuresti raskaan kuorma-auton renkaiden käyttöikään ja etupyörien sisääntulo ja etupyörien ulostaminen ovat pääasiallisia syitä.Etupyörän suulakepuristus nopeuttaa renkaan lapan kulumista, toisin sanoen sen outoa kulumista;liian pieni tai liian suuri etupyörän sisäänkäynti nopeuttaa lähinnä renkaan sisä- ja ulkokulumista.
Normaalissa ajossa, naula, joka on litteä, puhkaisee harvoin etupenkan.Kun ensirengas kuitenkin juoksee naulan yli, se törmää naulaan ja saa naulan liikkumaan tai hyppäämään ylös.Tällä tavoin peräpyörän piston aiheuttama ilmanvuodon todennäköisyys kasvaa. Tämä on erittäin todennäköistä.Sen vuoksi raskaiden kuorma-autojen takarenkaita puhkotaan yleensä useammin.
(1) Raskaiden kuorma-autojen renkaita on saattanut puhkaista kynsillä jo ennen sateista päivää.Puhjenneiden tyhjiörenkaiden pölyn tukkeutumisen ja hitaan ulostulon vuoksi naulaaukkoa ei kuitenkaan löydetty ajoissa.Kun sade huuhtoo pölyn pois, ja renkaat vuotavat ja kuplivat, kun on vettä.Joten todennäköisyys löytää nauloja oli paljon suurempi kuin yleensä.
(2) Maanpinta on liukas sateisina päivinä, ja rautafileet ja naulat kastuvat sateessa.Jos raskaan kuorma-auton renkaat juoksevat kynsien yli, naulat liikkuvat veden vaihtelun vuoksi, mikä lisää piston mahdollisuutta.
Kuten me kaikki tiedämme, raskaat kuorma-autonrenkaat ovat osittain vulkanoituja, kuten ilmatiivis kerros, napanuorakunta, vyökerros, kulutuskumi jne. Kynän lävistämisen jälkeen rengas, koska rengasrullat, ilma kulkee naulanreiän läpi ja tunkeutuu jokaisen renkaaseen muodostuneen kerroksen aukkoon. Renkaiden tavanomainen korjaus on vain renkaan sisäpuolisen kerroksen eli ilmatiiviin kerroksen korjausta varten.Kun ilmatiiviin kerros on korjattu, se voi vain varmistaa, että renkaan sisällä oleva ilma ei vuoda ulos.
Kuitenkin jokaisen kerroksen aukkoon tuleva ilma vuotaa edelleen ulos ja kuplii, joten tästä tilanteesta ei tarvitse olla huolissaan.
4. Miten arvioida, onko raskaan kuorma-auton rengas korjattu vai onko siinä jäljellä ilmaa?
Jos naulaaukon ilmanvuodon olosuhteissa ei periaatteessa ole muutosta ennen ja sen jälkeen, se voidaan määrittää, että renkaassa on jäljellä ilmaa, ja voit ajaa turvallisesti.Jos rengas ei vuoda ilmasta vapautumisen jälkeen, se tarkoittaa, että rengasta ei ole korjattu, joten tarvitaan lisää korjausta.
Vaikka raskaiden kuorma-autojen renkaiden kuvio on pieni, se vaikuttaa suoraan polttoaineen kulutukseen, jarrutusvoimaan, käyttövoimaan, NVH:hon (melu ja tärinä) ja muihin ajoneuvon ominaisuuksiin.Monet ihmiset kuitenkin jättävät huomiotta sen, miten tärkeää on valita oikea rengasmalli kuorma-autojen teollisuudessa.
Raskaiden kuorma-autojen renkaiden työoloihin kuuluvat pääasiassa kauko-moottoritie, keski- ja pitkän matkan vakiokuorma, keski- ja pitkän matkan raskas kuorma, keski- ja pitkän matkan raskas kuorma, keski- ja lyhyen matkan ajon seos, maastopyöolosuhteet,jne. Polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi etupyörän vetopyörän ja perävaunun renkaan kuviot ovat yleensä useita suoria uria;pyörän on annettava ajoneuvon käyttövoima ja annettava riittävästi jarrutusvoimaa moottorin jarrutuksessa ja hydraulisessa jarrutuksessa, joten renkaan kuvio on neliönmuotoinen, joka tunnetaan yleisesti nimellä "mahjong-rengas";teiden ulkopuolella on pidettävä yllä riittävästi ajovoimaa mutaisilla teillä, ja poikittaiset kuviourat ovat suurempia ja syvempiä.
Ajoneuvossa on vain yksi ajoakseli 4 x 2 ja 6 x x 2 raskaissa kuorma-autoissa, ja ajoneuvon kiihtyvyys, kiipeily ja alamäken jarrutus perustuvat siten täysin ajoakseliin, "mahjongin renkaat"ovat tarpeen;Kahden ajoakselin käytön vuoksi renkaan rakenteeseen liittyvät vaatimukset, jotka on asetettu×4-raskaat kuorma-autot ovat alemmat, joten kuvio voi olla yhdenmukainen sen kanssa, että etupyörä.
Kun kyse on sateisina ja lumiisina päivinä ajettavista ajoneuvoista, vaaditaan raskaiden kuorma-autojen renkaiden , jotta voidaan ylläpitää riittävää ajovoimaa ja maantietiloja, joten on ehdotettu, että renkailla on oltava poikittaiset kuviot;Kuten suurten nopeuksien logistiikkaajoneuvojen osalta, koska tieolosuhteet ovat pääasiassa moottoritiet, ja siellä ei ole liikaa nopeaa kiihtymistä, mäkien nousu ja hidas jarrutus, monipuolinen sijainti renkaat voivat täyttää vaatimukset, ja renkaan kuvion optimointi voi edelleen vähentää polttoaineenkulutusta.. Raskaiden kuorma-autojen renkaiden mallien merkitys
On hyvin tärkeää kiinnittää suurta huomiota siihen, miten renkaiden kuviot vaikuttavat raskaiden kuorma-autojen toimintaan, ja sopivin rengasmalli olisi valittava todellisten työolojen mukaan.Lisäksi uuden renkaan rakenteen on oltava yhdenmukainen edellisen renkaan kanssa, kun rengasta vaihdetaan.Ajettaessa renkaan rakenteen syvyyttä on tarkistettava usein, ja renkaan, joka saavuttaa varoituslinjan, syvyys on korvattava ajoissa.
Tänään Autäi TYre aikoo ottaa käyttöön raskaiden kuorma-autojen renkaiden purkamismenetelmän seuraavassa artikkelissa.
1. Ensinnäkin, puhdistakaa raskaan kuorma-auton renkaat huolellisesti, mukaan lukien renkaan pinta, pyörän ja vanteen välinen kosketuspinta sekä pyörän pultit ja mutterit.Ruohoa, pohjasakkaa ja likaa pitäisi puhdistaa.Tässä operaatiossa on pääasiassa kaksi tarkoitusta: ensinnäkin on vähennettävä lian vaikutusta purkamiseen ja kokoamiseen liittyvässä prosessissa;toinen on vähentää likaa, joka tunkeutuu sisärenkaaseen, jotta vältetään tarpeettomat toissijaiset vammat.
2. Lujita pulttien ja muttereiden uurteet ennen niiden purkamista, jotta niiden purkaminen ja kuluminen helpottuvat.Se voi tehokkaasti vähentää pulttien epäsäännöllistä voimaa ja vähentää osien häviötä käyttämällä vastaavaa vääntömomenttijakoavainta, jolloin kahden ja kolmen mutterin välinen tila jää jäljelle ja rengas irrotetaan diagonaalisessa järjestyksessä.
3. Laita yksi pyörän kiinnitysrenkaan puoli ylös ja vapauta ilmaa raskaasta rekan renkaasta.Työntäkää ulos renkaan suutin, jossa on sisäputki sen jälkeen, kun ilma on vapautettu.Tee samanlaiset jäljet renkaisiin ja vanteisiin.Muistutus: Rengassa oleva ilma on vapautettava perusteellisesti, jotta vältyttäisiin tapaturmaisilta vammoilta myöhemmässä toiminnassa.
4. Lisätään suoraviivainen ohjausviiri vanteen kauluksen ja renkaan väliin ja painetaan raskaiden kuorma-autojen renkaiden helmi —Työnnä ohjauskärki muodostetun aukon sisään, jotta voidaan varmistaa, että ohjauskärjen pää tukee vanteen kauluksen reunoja, ja piikin nokka on suorassa ohjauskärjessä.
5. Yhtäältä paina alas raskaiden kuorma-autojen renkaiden helmi …sitä vastoin, liikuta suorasta ohjauskärjestä ja kaarevasta ohjauskärjestä pyörän ympäryskehää pitkin ja poista esine, joka on karttunut renkaan kiinnitysrenkaan reunasta.
6. Työnnä suorasta ohjauskärjestä kiinni oleva kärki puristusrangan uriin ja paina kiinnitysrengas pois uurnasta, ja paina se pois uurnasta.nostetaan kiinnitysrengas ylös, tuetaan rimmaisen kauluksen kaarevaa ohjauskärkeä ja lisätään suoran ohjauskärjen pää kiinnitysrenkaan alemman osan sisään, ja lisätään se siihen.Pitele puristusrumpua käsin ja poista puristusrumpu vanteen rungosta suoralla ohjauskärjellä. Tämä on erittäin tärkeää.
7. Ota pois vanteinen kaulus, käännä pyörä ympäri ja ota pois raskaan kuorma-auton renkaan sivulta suora ja kaareva ohjausvanna.Sitten pystytät pyörän.Seuraavaksi otetaan pois kaikki vanteet renkaasta, ja vanteet voidaan poistaa päättäväisesti renkaasta vasaroimalla renkaan lukitusta osaa pitkin.Ota sisärengas pois, jos rengas on sisärenkaan kanssa.
Raskaiden kuorma-autojen renkaat ovat raskaiden kuorma-autojen jalat, jotka kantavat niiden painon;se on ainoa maa-alueen kanssa kosketuksissa oleva osa, ja se on tärkeä osa raskaan kuorma-auton turvallisen käytön varmistamisessa.Joskus käytämme “hyvin velkaantunutta"ia;kuvaamaan tilannetta, että suuri tehtävä on suoritettu muutaman ponnistuksen, ja se on sama totuus, että pieni rengas voi kuljettaa auton kehon kymmenen tai kymmeniä tonneja.
Mikä tukee raskaita autonrenkaita?Se on ilma, joka kuljettaa rekka täynnä tavaroita.Ilman ilmaa raskailla autonrenkailla ei ole juuri mitään.Näin ollen, mitä enemmän ilmaa renkaissa on, sitä enemmän painetta on ja mitä enemmän kuorma-auto voi kantaa.Mutta onko rengaspaine mitä suurempi, sitä parempi?
1 Mikä on normaali paine?
Normaalipaine on paine, jonka renkaan valmistajat ovat merkinneet renkaalle.Valmistajan myöntämä rengaspaine perustuu monien testien jälkeen tehtyyn päätelmään, joten ei ole koskaan väärin ruiskuttaa painetta valmistajan ja\ 35; 39 mukaisesti;s vaatimukset.Renkaan valmistajan asettama tavanomainen paine on yleensä selvästi merkitty renkaan sivulle.
2. Kuinka paljon raskaiden kuorma-autojen renkaita pitäisi pumpata?
Erilaisten raskaiden kuorma-autojen renkaiden rengaspaineiden välillä voi olla eroja, mutta myös rengaspaineiden vakiopaineet voivat olla erilaisia samojen rengastuotteiden osalta.Renkaat, joilla on samat ominaisuudet, eri tasot ja erilainen kuormitusindeksi, ovat vastaavasti erilaiset vakiopaineet renkaassa.Sinun pitäisi ensin tarkastella vakiopainetta renkaan puolella, ennen kuin pumppaat jokaisen renkaan! Rengasliikkeiden osalta liian korkea rengaspaine lisää rengasrikkojen riskiä.Renkaiden räjähdysmäinen räjähdys inflaatiossa tapahtuu joka vuosi, mikä on myös viimeinen asia, jonka ihmiset haluavat kohdata.Lisäksi liian korkea tai liian matala rengaspaine aiheuttaa korkeaa polttoaineenkulutusta, epänormaalia renkaan kulumista, ajoneuvon törmäilyä ja muita ongelmia.
. Liian suuren tai liian alhaisen ilmanpaineen aiheuttama vahinko
Liian korkea tai liian matala rengaspaine aiheuttaa rengasmaisen renkaan, ja kaikkein suorin tunne liian korkeasta rengaspaineesta on se, että ajoneuvon törmäys lisää ajoa ja mukavuus vähenee;liian korkea paine johtaa raskaiden kuorma-autojen renkaiden epätavalliseen kulumiseen ja ennen kaikkea pahentaa renkaan kuluvan keskiosan kulumista.Renkaan vakiopaine on tärkeää raskaiden kuorma-autojen renkaiden kannalta, olipa kyse sitten taloudesta, mukavuudesta tai turvallisuudesta.
Raskaiden kuorma-autojen renkaiden omistajat pyytävät usein rengasliikettä pumppaamaan lisää ilmaa renkaaseen.Koska rengasliike tietää, että rengasrengas on vaurioitunut ja ymmärtää, miten suuri rengaspaine vaikuttaa ajoneuvoon, sen on taivuteltava omistajat luopumaan ja yritettävä säännellä markkinoita renkaiden valmistajien sääntöjen mukaisesti.
Raskaiden kuorma-autojen renkaat ovat erittäin tärkeitä rekoille.Työn tarpeiden vuoksi renkailla ei pitäisi olla ainoastaan korkea kulumisresistenssi, joustonkestävyys, vaan myös alhainen vierintävastus ja lämmön muodostuminen.Raskaiden kuorma-autojen renkaiden korvaaminen on joka vuosi kunnossapidon yhteydessä suuri kustannus.Sen vuoksi renkaiden huolto on erityisen tärkeää, jotta voidaan varmistaa kuljettajan turvallisuus ja säästää kustannuksia.Nyt Let'Täs s ä on kyse raskaiden autonrenkaiden huollosta.
1. Asianmukaisen rengaspaineen säännöllinen tarkastus
On kaikkialla läsnä, että raskaan kuorma-auton renkaat ovat ylikuormitettuja ja pumpattuja irrationaalisesti.Joko liian korkea tai liian matala rengaspaine lisää raskaiden kuorma-autojen renkaiden kulumista.Voimme lisätä rengaspainetta 5%10% standardin mukaisesti, ja paineistaa jokaisen renkaan kohtuudella kunkin akselin kuormitustilan mukaan.Varmista, että samalla akselilla olevan rengaspaineen on oltava sama.Sitä paitsi meidän pitäisi myös tarkistaa use in, jotta varmistetaan renkaiden tavanomainen käyttö päivittäisessä ajossa.
2. Ota uusien renkaiden osalta käyttöön kepin vastainen toimenpide
Monet ihmiset eivät ole tietoisia tarttumista estävän toimenpiteen käyttöönotosta uusille renkaille.He asentavat uuden renkaan suoraan käyttöön heti, kun se on ostettu, ja kun renkaassa ei ole ilmaa, he huomaavat, että sisärengas ja ulkorengas ovat juuttuneet yhteen.Pakotettu irrottaminen aiheuttaa tietyn määrän vaurioita, joten ennen uuden renkaan käyttöä on käytettävä tarttumista estävää käsittelyä.Ennen lastausta poistetaan raskaiden kuorma-autojen renkaat ja levitetään ne talkkijauheella.
, renkaan reunassa oleva romu on poistettava, ja sen jälkeen on harjattava pinta saippuaisella vedellä ja lisättävä asianmukainen rengas, jotta renkaan ja vanteiden välinen kuluminen voidaan minimoida.
avulla;
renkaisiin liittyvät puhtaat ulkomaiset asiat
1. Valitse renkaat
Ensinnäkin meidän on tiedettävä, miten valita raskaiden kuorma-autojen renkaat.Autorenkaisiin verrattuna on kiinnitettävä enemmän huomiota tilanteisiin, joita ovat esimerkiksi kuorma-autojen kuormitus ja tienpinta raskaiden kuorma-autojen renkaiden valinnassa.
2. Säilytä normaali rengaspaine
Ajoneuvon on ajettava vaaditulla oikeanlaisella ilmanpaineella, joka voi viitata kuorma-auton valmistajan toimittamiin tietoihin.Kuorma-autojen omistajien olisi tarkastettava kaikkien raskaiden kuorma-autojen renkaiden ilmanpaine jäähdytysolosuhteissa vähintään kerran kuukaudessa, vararengas mukaan luettuna.Jos paine laskee liian nopeasti, selvitä syy välittömästi.Tarkista aina ilmapaine ennen pitkää matkaa.
3. Älä käytä vahingoittuneita renkaita
Rekkarekkojen omistajien on aina tarkastettava olosuhteet, kuten pullistumat, halkeamat, haavat, pistohaavat ja epätavalliset raskaiden rekkojen renkaat .Niiden olisi erityisesti tarkistettava kulutuspinnan reunarenkaiden epänormaali kuluminen, joka johtuu huonosta asennosta tai matalapaineisesta ajosta.Jos rengas löytyy, tarkista rengas ajoissa ja älä jatka vahingoittuneen renkaan käyttöä.
4. Kielletty ulkorenkaiden
Raskaan kuorma-auton renkaan rungossa on jäljellä olevan 1.6 millimetrin syvyydessä kuluvia merkkejä.Rengas on vaihdettava, jos se on kulunut tähän merkkiin.On vaarallista käyttää renkaita, jotka ylittävät kuluneet merkit, erityisesti kun ajetaan märällä maalla, koska kun kuvio kuluu pois, renkaiden viemäröintikyky vähenee huomattavasti.
5. Don&Χ39;t ylinopeus
Raskaiden kuorma-autonrenkaiden on todennäköisempää, että ne joutuvat vieraaseen kehoon kohdistuviin vaurioihin suurilla nopeuksilla kuin pienillä nopeuksilla.Näin ollen missään tapauksessa ajoolosuhteiden ja lakisääteisten raja-arvojen vaatima kohtuullinen nopeus ei ylitä.Hidasta, jos käännyt ja kohtaat esteitä, kuten kuoppia sinun edessäsi.Kun rengas ajaa suurella nopeudella, se voi osua kuoppiin ja muihin ulkoisiin ulkoisiin elimiin, mikä aiheuttaa vakavan puristumisen ulkoesineen ja renkaan reunareunan välille, joka voi aiheuttaa nuoran murtumisen, ja renkaan sisäilma on juuttunut rikkoutuneesta linjasta ja muodostaa pullistuman.Sen vuoksi kuorma-autojen omistajien on välittömästi korvattava rungot renkaat.
6. Kun rengasta muutetaan,
Raskaiden kuorma-autojen renkaita on pidettävä hyvin yllä pidemmän käyttöiän ajan.Renkaiden suorituskyky kuitenkin vähenee renkaiden kulumisen myötä, ja vaikka rengas ei vahingoittuisi, rengas on vaihdettava turvallisuuden vuoksi, jos rengas on kulunut tai rengas on vanhentunut vakavasti.
Cranen renkaat ovat tärkeitä nosturien turvaosia.Lähes kaikki ajoneuvon ajopiirteet liittyvät renkaisiin.Sen vuoksi renkaiden huolto olisi pantava täytäntöön ajoneuvon huollon yhteydessä.Renkaiden kunnossapidon luokitus ja sykli ovat samat kuin ajoneuvon kunnossapidon, joka on jaettu päivittäiseen huoltoon, primäärihuoltoon ja sekundäärihuoltoon.Tässä on joitakin huomautuksia kahdesta viimeksi mainitusta huoltoluokasta:
Tiivistäkää rengasmutteri, tarkistakaa, vuotaako venttiili, onko venttiilin kansi valmis, ja jos osien todetaan vahingoittuneen tai puuttuvan, ne on korjattava tai täydennettävä välittömästi;
Kaivakaa renkaat ja mallit kivistä ja romuista.Jos siellä on syvät aukot, käyttää raakaa kumia täyttää ne.Erityisesti tapauksessa, jos niitä ei korjata ajoissa pistohaavan jälkeen, vesihöyry voi tunkeutua ruhoon ruostumaan teräsnarun, mikä aiheuttaa varhaisen vaurion, tai jos niitä ei korjata ajoissa; Tarkista renkaan kuluminen, jos renkaan kuluminen on epänormaalia, rummutus, muodonmuutos jne. Etsi syy ja poista se;
Jos sinun on tarkastettava kansirenkaan sisäosa, se on purettava ja korjattava ajoissa, jos vahinko ilmenee;
Tarkastetaan, ovatko renkaan ja vanteen, kiinnitysrenkaan ja lukon rengas normaalit;
Tarkista renkaan paine (myös vararengas) ja täytä renkaat standardin mukaisesti.
Tarkista, onko rengas naarmutettu muilla osilla, onko vararengas ehjä ja kiinnitetty, ja jos jokin ei täytä vaatimuksia, se olisi poistettava;
Tarvittaessa (kuten vakava yksipuolinen epätavallinen kuluminen), renkaan siirtäminen osaksi kansallista lainsäädäntöä olisi toteutettava kulutuspinnan kulumisen pitämiseksi yhdenmukaisena;
2. Nosturirenkaiden toissijaiset huoltotehtävät:
Poistetaan
nosturien renkaat ja mitataan kulumisen taso,kulutuspinnan ympärysmitta ja poikkileikkauksen leveys renkaan standardin mukaisesti perustana sen saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä ja yhteensopivuudelle; Renkaan purkamistarkastus:
① onko sisävammoja, delaminaatiota, pullistumaa ja muodonmuutosta rungossa, hartioissa, sivuseinissä ja renkaiden sisätiloissa;
② Onko sisäputki ja suojukset ovat vailla puremaa, ryppyjä, ja onko venttiilin suun ja venttiilin ydin on ehjä
③ onko vantti, kiinnitysrengas ja lukkirengas muodonmuutos tai syöpynyt, ja ne olisi maalattava tarpeen mukaan;
④ onko vanteen ruuvin laakeriaukko liian kulunut tai murtunut;
Sen jälkeen, kun irrotettavassa tarkastuksessa todettu vika on poistettu, renkaat on asennettava ja täytettävä.
Renkaiden siirtäminen olisi suoritettava säännösten mukaisesti;
Jos renkaiden havaitaan olevan epätavallisen kuluneita tai vahingoittuneita, syy on selvitettävä ja poistettava.
Raskaat kuorma-autot ovat suuria miehiä maantieliikenteessä, ja sen kuljetusten määrä on valtava.Tällaisen ajoneuvon painon kuljettamiseksi sea on tarpeen käyttää erittäin hyviä raskaiden kuorma-autojen renkaita.Markkinoilla olevilla raskailla autonrenkailla on tällä hetkellä monia eroja rakenteessa, materiaaleissa, eritelmissä jne. Mitä ongelmia käyttäjien pitäisi kiinnittää huomiota renkaiden valinnassa?Lisäksi, miten säilyttää raskaan kuorma-auton renkaat?
1) Saman kuorma-auton osalta ei voi valita eri tyyppisten ja eri rakenteisten renkaiden sekoittamista, eikä myöskään voi valita tavallisten renkaiden ja liukumattomien renkaiden sekoittamista.Tähän kohtaan olisi kiinnitettävä enemmän huomiota, kun valitaan samalla akselilla käytettävät renkaat.Muussa tapauksessa kuorma-auton vakaus heikkenee, kun se on kääntymässä.
2) Korvatun -luokan raskaiden kuorma-autojen renkaiden sopeutumisnopeuden ja suurimman kuormituksen olisi oltava yhtä suuri tai suurempi kuin alkuperäisten renkaiden.Suurnopeusluokkaautoissa käytettävät matalalla nopeudella käytettävät renkaat tekevät ohjattavuudesta entistä huonomman.Pienen kuormituksen omaavalla renkaalla on suuri muodonmuutos, joka voi lisätä kulumista ja repeämistä sekä kuormurin ajokestävyyttä. 3) Valitun kuorma-auton renkaan ulkohalkaisijan on oltava yhdenmukainen alkuperäisen ajoneuvon halkaisijan kanssa.Jos ulkohalkaisija ei ole sama, se vaikuttaa matkamittarin ja nopeusmittarin tarkkuuteen.Kun uusien valittujen renkaiden poikkileikkauksen leveys muuttuu, niiden tasaisuus olisi myös muutettava vastaavasti, jotta ei muuteta alkuperäisen ajoneuvon ja\ 35; 39 tarkkuutta;s matkamittari.Yleensä kuorma-auton rengas valitaan sopivalla kaavalla siten, että siinä otetaan huomioon kuorma-auton ajoolosuhteet.
Yhteenvetona voidaan todeta, että on parasta valita raskaan kuorma-auton renkaat, jotka ovat samankokoisia kuin alkuperäisen ajoneuvon renkaat.Jos haluat tietää rekan
suuren renkaan hinnan …, lähetä sähköposti Autäille (=).) tai kutsukaa meitä +86-27-877777570. ) tai kutsukaa meitä +86-27-877777570. Jos rengas on rikki, se on varmasti helpoin tapa korvata se suoraan, mutta se maksaa paljon rahaa.Voimme pidentää renkaiden käyttöikää päivittäisten huoltojen kautta.
2. Raskaiden kuorma-autojen renkaiden huolto:
2) Vaihda renkaita säännöllisesti.Tarkista vararenkaita usein. Selvä.Renkaan kunnossapidon ja käytön yhteydessä kuljettaja unohtaa usein vararenkaan, eikä sitä ole huollettu.Raskaiden kuorma-autojen kuljettajien on suositeltavaa tarkistaa vararengas säännöllisesti kolmen kuukauden välein ja täyttää se tarvittaessa.
3) Ajoneuvon renkaat ylikuumenevat, kun kuljettaja ajaa kuorma-autoa pitkään paahtavan auringon alla tai ajaa suurella nopeudella, ja paine nousee samaan aikaan.Tällä hetkellä kuljettajan olisi pysäytettävä ajoneuvo, jotta se hälventäisi lämpöä, eikä renkaiden pitäisi tyhjentää renkaita paineen vähentämiseksi tai roiskia vettä jäähdyttääkseen, jotta kulutuskumi ei vanhene epätavallisesti.
Yhteenvetona voidaan todeta, että raskaan kuorma-auton renkaat ovat erittäin tärkeitä raskaiden kuorma-autojen ajolle.Sen lisäksi, että on tarpeen valita hyvä rengas, on myös tärkeää tehdä hyvää työtä päivittäisessä rengashuollossa.
Nykyisin raskaiden kuorma-autojen yleisesti käytetyt renkaat jaetaan rengasrenkaisiin, putkittomiin renkaisiin ja nailonirenkaisiin niiden sisäisen rakenteen mukaisesti.Eritelmät ja merkitykset ovat seuraavat:
Raskaiden kuorma-autojen renkaiden säteilyrenkaiden eritelmä on 12.00R20-18: Kaksi ensimmäistä numeroa 11 tai 12, ilmoitetaan renkaan poikkileikkauksen leveys (tuuma), kolmas ja neljäs numero (00) osoittaa sivusuhteen elipoikkileikkauksen korkeuden ja leveyden suhde ja viides numero (R) osoittaa, että renkaalla on vyörakenne, seitsemäs ja kahdeksas luku (20) osoittavat vanteen halkaisijan (tuuma) ja kaksi viimeistä numeroa (18) osoittavat renkaan vanerin luokituksen.
raskaiden kuorma-autojen renkaiden (tyhjiö-rengas) osalta on 12R 2 2.5-18: Ensimmäinen numero 11 tai 12 osoittaa renkaiden poikkileikkauksen leveyden (tuuma), kolmas numero (R) osoittaa, että rengas on vyörakenne,neljäs, viides ja kuudes numero (22.5) edustaa renkaan vanteen halkaisijaa (tuuma) ja kaksi viimeistä numeroa (18) edustavat renkaan vanerin luokitusta.Kuten China OTR-renkaiden toimittaja .Autäillä on myytävänä oleva rekkarengas –, lähettää meille sähköpostia saadakseen lisätietoja. 3. Raskaiden kuorma-autojen renkaiden nailonirenkaan (yksipuolinen rengas) spesifikaatiot
Renkaan vanerin luokitus on sen vahvuuden käsite.Luokitus 1 edustaa yhden kerroksen puuvillan vahvuutta.Mitä suurempi luokitus, sitä suurempi on vahvuus, mutta se ei välttämättä edusta kerrosten todellista määrää.Esimerkiksi 8-luokan ruho on yhtä suuri kuin 14-kerroksinen.
Isot rekan renkaat kuuluvat yhdelle tarvikkeista, ja kuluminen on normaalia.Meidän on kuitenkin selvitettävä renkaiden kulumisen ominaispiirteet ja syyt.
Pääasialliset syyt, joiden vuoksi renkaan hartioiden liiallinen kuluminen johtuu, ovat 12347890-kuorma-autojen renkaiden riittämätön paine tai suuren kuorma-auton ylikuormitus, joka laajentaa renkaan pohjamerkintää.Sitä paitsi keskiosa kaartuu hieman ylöspäin, jolloin kruunu putoaa renkaan olkapäille, jolloin se muodostaa omituisen kulumisen molemmin puolin renkaan kruunua.Liiallinen tai riittämätön rengaspaine lisää myös polttoaineen kulutusta ja aiheuttaa renkaan puhkeamisen liiallisen lämpötilan vuoksi. 2. Käytä suurten kuorma-autojen renkaiden rengaskruunun keskusta
3. Suurten kuorma-autojen renkaiden kruunun sisä- tai ulkopuolella vallitseva epätarkka kuluminen
(1) Etupyörän sisääntulo on epäpätevä;Pyörän camber-kulma on liian suuri tai liian pieni.
(2) Isot kuorma-autot tekevät usein teräviä käännöksiä.
(3) Suurten kuorma-autojen etupyörien saattamista osaksi kansallista lainsäädäntöä ei ole toteutettu pitkään aikaan.
Jos etupyörien sisääntulo- ja nokka-kulma ei ole standard in mukainen, se saa ohjauspyörän tuottamaan erikoisen kulumisen.Lisäksi jotkut takaakselit ovat itsenäisiä jousitusakseleita, ja on myös pyörä camber kulmia.Jos sitä ei ole mukautettu oikein, se aiheuttaa myös eksentrinen kuluminen renkaiden.
4. Suuren rekan renkaan renkaan rengaskruunussa näkyy sahalaitaista kulumista ulkoapäin sisä- tai sisäpuolelta ulospäin.
. Suuren kuorma-auton renkaan kruunussa näkyy aaltomainen tai levynmuotoinen kuluminen
(1) Suurten rekkojen pyörät ovat huonossa dynaamisessa tasapainossa ja ne tärisevät pyörien aikana.
(2) Rekan pyörä on irronnut tai pyörän laakeri on löysä ja se on säädetty väärin.
(3) Etupyörän epätarkoituksenmukainen sijoittelu.
(4) Suspensiojärjestelmä on viallinen.
East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China 
info@aulicetyre.com
+86-27-87775708
English
한국어
français
Español
русский
português
العربية
tiếng việt
ไทย
Suomi
