Radikaalin rekan renkaan ja yhteisen diagonaalisen renkaan vertailu rakenteen ja suorituskyvyn osalta

1. Rakenteelliset ominaisuudet

Säteilyauton renkaan napanuorassa olevan langan ja sen vyötärön poikkileikkauksen välisen kulman kulma on 0-asteinen, mikä tarkoittaa myös sitä, että ensimmäisen ja kulutuspinnan keskiviivan välinen kulma on 90-asteinen.

Lanka on järjestetty hyvin samalla tavalla kuin maailman meridiaalinen linja (pituuspiiri), tuo ja\ 35; 39;s miten vyöauton rengas saa nimensä.Koska narulangan järjestely mahdollistaa sen, että voimme hyödyntää täysin napanuoran voimakkuutta, vyörekan rengasrenkaassa olevien nauhakankaiden kerrosten määrä on 40 prosenttia tai 50 prosenttia pienempi kuin tavallisen diagonaalisen renkaan.Tavallinen rengas on yleensä 1–4 kerrosta, kun taas vyöauton rengas teräslangalla on vain yksi.

Köysilanka pitää yhteyttä toisiinsa syrjäisessä suunnassa vain kumin avulla.Jotta ajossa syntyvä suuri tangentiaalinen voima kestäisi, vyökalvo, jota kutsutaan myös kovapuskurikerroksi tai vyökalvoksi, jolla on useita kerroksia, suuri kulma (kulma vyön poikkileikkauksen 70–75 astetta),rengasrengas on erittäin vahva ja sitä on vaikea venyttää, ja sitä käytetään rengasrenkaan rungon tehostamiseksi.Se on kuin jäykkä rengas, joka on tiukasti renkaan ympärillä.Säteilyauton renkaalla on leveä poikkileikkaus, ja korkeuden ja alueen leveyden (H/B) suhde on suunnilleen 0.7.

. Suorituskykyä kuvaavat ominaisuudet
Verrattuna yhteisiin diagonaalisiin renkaisiin, säteiliikenteen rengas hyötyy suuresta elastisuudesta, hyvästä hankauslujuudesta (käyttöikä on 30 prosenttia 50%:stä yli 50% pitempi), pieni vierintävastus (polttoaineenkulutus voidaan laskea 8 prosenttia tai niin),suuri kitka ominaisuus (se ei todennäköisesti liukua mutaiset ja flopit tienpinnat), korkea kantokyky ja pisto kestävyys ja erinomainen puskurivarmuus. Renkaiden ansiosta rattijuoppien kuljettajilla on joustavampi ajokokemus.

Jos kuljettajat haluavat varustaa ajoneuvonsa renkaalla, olisi parempi korvata kaikki vanhat renkaat tällä renkaalla tai käyttää rengasta vain taka-akselilla.Se ei kuitenkaan saa käyttää rengasta etu-akselissa eikä yhteistä viistotyyppistä rengasta taka-akselissa.Säteilyauton rengasta ei myöskään voida käyttää, jos yhteinen diagonaalinen rengas on samalla akselilla.Käytössä oleva neste on puhallettava tiukasti standard in mukaisen ilmanpaineen mukaisesti.On myös muita vinkkejä.Esimerkiksi alipaineistettua rengasta ei saa käyttää;kääntymisen yhteydessä nopeus on pidettävä alhaisena;don&935;39;Jarruta liian kovaa.

Auton rengasrakenteen ja luurangon ominaisuudet antavat tälle renkaalle paljon erinomaista suorituskykyä ja tuottavat joitakin merkittäviä teknisiä ja taloudellisia vaikutuksia.