Analyysi raskaiden rekkojen renkaiden yleisistä ongelmista

1. Miksi raskaiden rekkojen takarenkaat ovat eniten puhkaistuja?

Normaalissa ajossa, naula, joka on litteä, puhkaisee harvoin etupenkan.Kun ensirengas kuitenkin juoksee naulan yli, se törmää naulaan ja saa naulan liikkumaan tai hyppäämään ylös.Tällä tavoin peräpyörän piston aiheuttama ilmanvuodon todennäköisyys kasvaa. Tämä on erittäin todennäköistä.Sen vuoksi raskaiden kuorma-autojen takarenkaita puhkotaan yleensä useammin.

2. Miksi tarvitsemme lisää renkaiden korjauksia sateisina päivinä?

(1) Raskaiden kuorma-autojen renkaita on saattanut puhkaista kynsillä jo ennen sateista päivää.Puhjenneiden tyhjiörenkaiden pölyn tukkeutumisen ja hitaan ulostulon vuoksi naulaaukkoa ei kuitenkaan löydetty ajoissa.Kun sade huuhtoo pölyn pois, ja renkaat vuotavat ja kuplivat, kun on vettä.Joten todennäköisyys löytää nauloja oli paljon suurempi kuin yleensä.

(2) Maanpinta on liukas sateisina päivinä, ja rautafileet ja naulat kastuvat sateessa.Jos raskaan kuorma-auton renkaat juoksevat kynsien yli, naulat liikkuvat veden vaihtelun vuoksi, mikä lisää piston mahdollisuutta.

3. Veden testauksessa on hidas vuoto raskaan kuorma-auton rengaskorjauksen jälkeen.Miksi?

Kuten me kaikki tiedämme, raskaat kuorma-autonrenkaat ovat osittain vulkanoituja, kuten ilmatiivis kerros, napanuorakunta, vyökerros, kulutuskumi jne. Kynän lävistämisen jälkeen rengas, koska rengasrullat, ilma kulkee naulanreiän läpi ja tunkeutuu jokaisen renkaaseen muodostuneen kerroksen aukkoon. Renkaiden tavanomainen korjaus on vain renkaan sisäpuolisen kerroksen eli ilmatiiviin kerroksen korjausta varten.Kun ilmatiiviin kerros on korjattu, se voi vain varmistaa, että renkaan sisällä oleva ilma ei vuoda ulos.

Kuitenkin jokaisen kerroksen aukkoon tuleva ilma vuotaa edelleen ulos ja kuplii, joten tästä tilanteesta ei tarvitse olla huolissaan.

4. Miten arvioida, onko raskaan kuorma-auton rengas korjattu vai onko siinä jäljellä ilmaa?

Ensinnäkin on tarkkailtava ilmavuotojen tilannetta naulaaukon korjaamisen jälkeen ja tarkkailtava sen jälkeen, kun ilma on päässyt perusteellisesti ulos raskaan kuorma-auton renkaasta.

Jos naulaaukon ilmanvuodon olosuhteissa ei periaatteessa ole muutosta ennen ja sen jälkeen, se voidaan määrittää, että renkaassa on jäljellä ilmaa, ja voit ajaa turvallisesti.Jos rengas ei vuoda ilmasta vapautumisen jälkeen, se tarkoittaa, että rengasta ei ole korjattu, joten tarvitaan lisää korjausta.