Rengaskonstruktuurin analyysi

Rengas on ainoa ajoneuvon osa, joka on kosketuksissa tienpinnan kanssa. Rengas on säilytettävä tasapaino veto, mukavuus, kestävyys, energiansäästö ja kokonaiskustannus. Näiden ristiriitaisten tarpeiden täyttämiseksi samanaikaisesti renkaiden suunnittelu ja valmistus voivat olla odotettua monimutkaisempia. Tänään AULICE puhuu renkaiden rakentamisesta ulkopuolelta sisäpuolelle.

1. Renkaiden kulutus

Kulma on renkaan uloin kerros, joka tunnetaan myös nimellä rengas kruununa. Kulutuspinta on renkaan ja maan välillä tiiviimmin kosketettu osa. Siksi kulutuspinnan tehtävänä on antaa vetoa eri tilanteissa, ja sillä on oltava ominaisuudet kulumisenkestävyys, kitkankestävyys ja lämmönkestävyys.

2. Rengas sivuseinä

Renkaan sivuseinä on renkaan ilmoitus kolonni. Renkaan koko, jaRenkaan rakentaminenVoidaan hakea sivupinnalla. Lisäksi sivuseinä on kuin selkäranka renkaan, suojaamalla rengasta olkapääteltä ja muilta vaikutuksilta. Sivuseinä on myös renkaan haavoittuvin osa. Jos se on vahingoittunut täällä, sinun täytyy mennä ammatilliseen järjestöön korjaus ja korvaus mahdollisimman pian.

3. Teräs vyön kerros.

Se tarjoaa jäykän perustan kulutukselle. Voidaan sanoa, että renkaan kestävyys kiveen ja roskat johtuu suurelta osin teräsvyöhystä, joka antaa lujuuden renkaan keskipakoinnin ja sivuttaisvoiman torjumiseksi, joka vaikuttaa suoraan elinkaariin, ajonopeus ja renkaan käsittely.

4. ruho

Rungot on tehty korkeatasoisesta kuiduista, jotka on sidottu kumiin. Se liittyy suoraan renkaan lujuuteen ja on myös viimeinen renkaan turvaeste. Kun ruho on vaurioitunut, renkaan on vaihdettava. Yleinen pullistuminen on ruhon vaurioiden ulkoinen ilmentyminen.

5. Helmä

Renkaan helmi on tehty riippuvasta muovista teräslanka kietoutunut tietyssä muodossa, joka voi korjata renkaan. Se koostuu helmi teräslanka ja helmi kääreen kangas. Se voi kantaa sisäisen paineen aiheuttamaa vetovoimaa ja voi voittaa sivuttain renkaan voiman kääntymisen aikana, jotta rengas ei tule ulos reunasta. Siksi sen on oltava erittäin vahva rakenne, kompakti ja vahva, ei helppo muodonmuutos.

6. Peitettävyys

Peitetyn kerroksen nimi on myös kruununvyö kerros, joka on vastuussa alemman teräsjohtokerroksen siirtymisen tai irrottamisen estämisestä renkaan ajon aikana, niin, että varmistetaan renkaan mittasuhteellinen eheys ja vakaus suurten nopeuksien aikana.

7. Puskuriliikka

Puskurinkaista suojaa kiille ja estää liiallisen kitkan teräsjohdon ja ruhon välillä.

8. Renkaan sisäpinta-alue

Sisäinen vuori pitää renkaan ilman kireyden, ylläpitää normaalia renkaan painetta ja varastoi ilman, joka vastaa polkupyörän sisäputkea.

9. Kolmion liimateipi

Renkaan helmen yläpuolella oleva täyteaine voi rajoittaa laajentumisen muodonmuutosta renkaan painovoiman takia. siten hidastaa helmipainetta ja estää ilmanvuotoa.

Eri renkaan rakenteilla on erilaisia toimintoja. Kun jokin rakennus epäonnistuu, renkaan turvallisuus uhataan. On tarpeen löytää mahdollisimman pian ammatillinen organisaatio tarkastukseen ja "hoitoon". Muuten renkaan suorituskyky vähenee huomattavasti, eikä turvallisuutta voida taata.