Renkaan rakenteen analyysi

Rengas on ainoa ajoneuvon osa, joka on kosketuksissa tien pinnan kanssa.Rengas on pidettävä tasapainossa vetovoiman, mukavuuden, kestävyyden, energiansäästön ja kokonaiskustannusten välillä.Jotta nämä ristiriitaiset tarpeet voitaisiin tyydyttää samanaikaisesti, renkaiden suunnittelu ja valmistus voi olla odotettua monimutkaisempaa.Tänään AULICE puhuu renkaiden rakentamisesta ulkoa ja sisältä käsin.

1. Renkaiden kulutuspinta

Treads on renkaan uloin kerros, joka tunnetaan myös renkaiden kruununa.Rengas on renkaan ja maan väliin läheisimmin otettu osa.Sen vuoksi kulutuspinnan tehtävänä on tarjota vetovoimaa eri tilanteissa, ja sen ominaisuuksien on oltava kulumisresistenssiä, kitkakestävyyttä ja lämpökestävyyttä.

2. Sidewall of Tire

Renkaan sivuseinä on renkaan ilmoitus-sarake.renkaan koko ja   renkaiden rakentamista voidaan hakea sivuseinän merkinnästä.Lisäksi sivuseinä on kuin renkaan selkäranka, joka suojaa rengasta olkapään törmäykseltä ja muilta vaikutuksilta.Ja sivuseinä on myös kaikkein haavoittuvin osa rengasta.Jos se on vaurioitunut täällä, sinun täytyy mennä ammatillinen organisaatio korjaus ja korvaaminen mahdollisimman pian.

3. Terävöiden kerros

Se tarjoaa jäykän pohjan kulutuspinnalle.Voidaan sanoa, että renkaan kestävyys kiveä ja romua vastaan johtuu suurelta osin teräsvyöstä, joka antaa voimaa vastustaa keskipakon voimaa ja sivuttaisvoimaa rengasta varten, joka vaikuttaa suoraan renkaan käyttöikään, ajonopeuteen ja renkaan käsittelyyn.

4. Ruhon päällyste

Rungon vaneri on valmistettu kumiin sidotuista kovapintaisista kudoksista.Se liittyy suoraan renkaan lujuuteen ja se on myös renkaan viimeinen turvaeste.Kun rungon vaneria on vaurioitunut, rengas on vaihdettava.Yhteinen pullistuma on rungon rungon rungon rungon vaurion ulkoinen ilmentymä.

, helmi

Rengashelmi on tehty roikkuvasta muovisesta teräslangasta, joka on kiedottu tiettyyn muotoon ja joka voi korjata renkaan.Se on valmistettu helmiteräksestä langasta ja helmien käärinlaatista.Se voi kestää sisäisen paineen aiheuttaman vetovoiman, ja se voi voittaa sivuttaisen renkaan voiman pyörimisen aikana, niin että rengas ei tule ulos vanteesta.Siksi sen on oltava erittäin vahva rakenne, tiivis ja vahva, ei helppo epämuodostumista.

. Kattava kerros

Suojakerros on myös nimeltään kruunuvyökerros, joka on vastuussa siitä, että alemman teräsjohdon kerros ei pääse pois tai pääse irti renkaan ajettaessa, jotta voidaan varmistaa renkaan tilavuus ja vakaus suurten nopeuksien käytön aikana.

7. Puskurikaistale

Puskurikaistale suojaa vaneria ja estää liiallisen kitkan teräsjohdon ja ruhon vanerin välillä.

. Renkaan sisärengas

. Sisärengasrengas pitää renkaan ilmatiiviyden yllä, pitää yllä tavanomaista rengaspainetta ja varastoi ilmaa, joka vastaa polkupyörän sisäkumia.

. Triangeliimainen teippi

Täytin renkaan yläpuolella voi estää renkaan laajenemisen muotoutumisen painovoiman vuoksi, mikä hidastaa helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.

Erilaiset rengasrakenteet toimivat eri tavoin.Kun tietty rakenne pettää, renkaan turvallisuus on uhattuna.On tarpeen löytää ammatillinen organisaatio tarkastusta ja "käsittely"Niin pian kuin mahdollista.Muussa tapauksessa renkaan suorituskyky vähenee huomattavasti, eikä sen turvallisuutta voida taata.