Renkaan rakentamisen analyysi

Rengas on ainoa osa ajoneuvoa, joka on sopimuksen kanssa tien, ja se on pidettävä tasapaino vetovoima, mukavuus, kestävyys, energiansäästö ja kokonaiskustannukset.Jotta nämä ristiriitaiset tarpeet voitaisiin tyydyttää samanaikaisesti, renkaan suunnittelu ja valmistus voi olla paljon monimutkaisempaa kuin odotettiin.Nyt Let'Hän puhuu renkaiden rakentamisesta ulkoa ja sisältä.

1. Tread

Tread, jota kutsutaan myös rengaskruunuksi, on renkaan uloin uloin kerros, ja se on renkaan ja maan läheisimmin yhteydessä oleva osa.Sen vuoksi kulutuspinnan tehtävänä on antaa vetovoimaa eri tilanteissa, ja kulutuspinnan on oltava kulumisen, kitkan ja kuumuuden estävä.

2. Sidewall

Renkaan sivuseinä on renkaan ilmoitus, koska renkaan koko, rakenne ja muut tiedot voidaan osoittaa sivuseinän etiketissä.Lisäksi sivuseinä on kuin renkaan selkäranka, joka estää rengas vastaan vaikutuksia, kuten olkapään putoamista.Sitten sivuseinä on myös heikoin osa, joten se olisi korjattava tai korvattava välittömästi ammatillisella organisaatiolla, jos seS vahingoittunut.

3 Teräsvyö

Teräsvyö tarjoaa jäykän pohjan kulutuslankoille.Voimme uskottavasti sanoa, että renkaan kestävyys kivien ja romujen aiheuttamia vahinkoja vastaan on paljolti teräsvyön ansiota, koska se antaa voimaa vastustaa keskipakon voimaa ja sivuttaista voimaa renkaalle, mikä vaikuttaa käyttöikään, kulunopeuteen ja renkaan käsittelyyn suoraan.

4. Ruhjevaneri

Ruhojen pinnoite on valmistettu kumista, joka on sidottu ahtaiden tekstiilikuitujen avulla.Se liittyy renkaan vahvuuteen suoraan, ja seS on myös renkaan viimeinen turvaeste.Kun rungon vaneria on vaurioitunut, rengas on vaihdettava.Pullo on yleinen ulkoinen ilmentymä, joka ilmenee rungon rungon rungossa.

5. Bead

Helmi on tehty riippumuovilangasta, joka on kierteitetty tiettyyn muotoon ja jota käytetään renkaan korjaamiseen.Ses koostuu helmilangasta, helmien hierarkiasta ja muista osista.Samalla se voi kestää sisäisen paineen aiheuttaman jännityksen ja voittaa sivuttaisvoiman kääntymisen aikana, joten rengas voittaant on erotettava vanteesta.Sen on siksi oltava erittäin vahva rakenne, ja sen on oltava tiivis, kiinteä eikä se voi kääriä.

. Kattavaa kerrosta

kannekerros kutsutaan myös täydeksi kansikerrokseksi, joka on vastuussa siitä, ettei teräsvaneria siirretä tai irtoa ajon aikana, jolloin varmistetaan renkaan koko ja vakaus suurten nopeuksien käytön aikana.

7. Puskurikaistale

Puskurikaistale suojaa vaneria ja estää liiallisen kitkan teräsvanerin ja ruhon vanerin välillä.123456788. Sisäinen linja

Sisäinen vuoraus pitää renkaan ilmatiiviyden yllä, ylläpitää tavanomaista rengaspainetta ja varastoi ilmaa, joka on sama kuin polkupyörän sisäputki.

It&935;39;Täytin on helmilangan yläpuolella, ja se voi estää renkaan pitkittyneen muotoutumisen, jonka aiheuttaa painovoima, mikä vähentää helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.

It&935;39;Täytin on helmilangan yläpuolella, ja se voi estää renkaan pitkittyneen muotoutumisen, jonka aiheuttaa painovoima, mikä vähentää helmen painetta ja estää ilman vuotamisen.

Erilaisilla rengasrakenteilla on eri roolit, ja kun rakenne pettää, renkaan laatu on uhattuna ja rengas on tarkastettava ja "käsitelty"niin pian kuin mahdollista ammattijärjestön toimesta.Muussa tapauksessa renkaan suorituskyky hajoaa merkittävästi ja varmuus voitetaanen ole taattu.