Analyysi ja parantaminen epätasaisen renkaan kulumisen takarenkaiden kevyt kuorma-autot

Analyysi ja parantaminen epätasaisen renkaan kulumisen takarenkaiden kevyt kuorma-autot

Pyörä on ajoneuvon tärkeä kantava ja siirtoosa. Takapyörät kiinnitetään taka-akselille pyörän mutterien läpi, niin, että pyörät voivat kuljettaa ja siirtää tehoa taka-akselin määrittelemän asennon mukaisesti. Kun eräs kevyt kuorma-auto oli tuotu markkinoille, usein palautteet osoittivat, että taka renkaat olivat epätasaisia. Tässä artikkelissa analysoimme syy ongelman ja ehdotamme optimointitoimenpiteitä, tarjoamalla viite samanlaisten ongelmien ratkaisemiseksi.


Analysoidaan kevyen auton renkaiden epätasaista kulumista.


Kevyt kuorma-auto käyttää kiinteää taka-akselia, ja pyörät asennetaan taka-akselille mutterien läpi. Saatuaan palautetta ongelmasta, tutkimus suoritettiin välittömästi. Ja havaittiin, että kaikilla vikojen ajoneuvoilla oli sama vasen takapyörä kuluminen. Erityisesti vasemmassa ulommassa rengassa ja sisärenkassa oli ilmeistä ulkopuolella. Ulkopuolinen rengas kului vakavammin kuin sisärenkaassa.


Niiden ominaisuuksien mukaan kevyt auton renkaat, on olemassa neljä menetelmää, jotka aiheuttavat kulumista:


  • Renkaiden heikko kulumisenkestävyys;

  • Renkaiden riittämätön kantavuus;

  • Kehyksen ja jousen huono asennustarkkuus, joka aiheuttaa pyörän asennon väärän toiminnan;

  • Takaakselin huono tarkkuus, joka aiheuttaa väärän pyörän asennon.


Jos jokin edellä mainituista neljästä tilanteesta ilmenee tai jos yksi tai useampi esiintyy samanaikaisesti, renkaan kulumista voi esiintyä. Seuraavassa tekstissä jokainen renkaan kulumiseen vaikuttava tekijä todennetaan yksitellen, lukuun ottamatta häiriötekijöitä, ja tärkein syy löytyy vastaavien parantamistoimenpiteiden toteuttamiseen.


Renkaan kulumisenkestävyyden analysointi


  • Testattu saman valmistajan renkaat ja spesifikaatio penkillä ja varmistettu, että ne voivat täyttää 50 000 kilometrin kulutusikä;

  • Renkaiden koko ajoneuvossa tehtiin useita tieteellisiä testejä ennen kuin ajoneuvo päästettiin markkinoille ja täytti täysin 50 kulutusaika Tuhat kilometriä;

  • Kaikki renkaat ovat yhdellä puolella epätasaisesti kuluneet sen sijaan, että ne ovat täysin tehottomia;

  • Kun ajoneuvon renkaat oli korvattu muilla varmennusmerkeillä, epätasainen kuluminen oli edelleen olemassa.


Renkaiden kantavuuden analyysi


Ajoneuvon renkaissa voidaan kantaa 560 kg, ja ajoneuvon taka-akselin kokonaiskuormitus on 1375 kg. Yhden renkaan kuormitus on vain 78%, mikä on paljon pienempi kuin vakiovaatimus, joka on enintään 90 %. Tästä syystä renkaan kantavuus voidaan sulkea pois.


Kehyksen ja kevään asennuksen tarkkuuden tarkastaminen


Skannaamalla yhden virheellisen ajoneuvon kiinnityspisteitä ja jousia havaittiin, että kaikki asennuspisteet olivat päteviä. joten tämä tekijä voidaan myös sulkea pois.


Katsotaanpa auton renkaiden optimointia ja parantamista.


Parannustoimenpiteet


Edellä esitetyn analyysin mukaan, optimoimme ja suunnitellut uudelleen hitsauslaitteen puoli akselin ja silta kuori taka-akselin vartalon ja tehnyt vastaavat parannukset tuotteen piirustuksiin. Erityiset parannustoimenpiteet ovat seuraavat:


  • Pultti kiinteä hitsauslaitteisto muutettiin integroiduksi hitsauslaitteeksi, jotta kiinnikkeen löystyminen ja en varmistaa johdonmukainen hitsauksen laatu;

  • Ottaen huomioon mekaanisen käsittelyn, hitsauksen tarkkuuden ja kevyiden kuorma-auton renkaiden käytön vaatimukset, taka-akselin kokoonpanopiirustusta on tarkistettu siten, että täsmennetään selkeästi pyörän asennuksen pääpinnan tarkastusvaatimukset: Taka-akselin toisen puolen ja keskiviivan välisen kulman saa olla enintään 15 astetta, ja kulma kahden sivun pitäisi olla enintään 25 astetta.


Parannuksen täytäntöönpanovaikutus


Kolme uutta taka-akselia valmistettiin optimoitujen ja parannettujen hitsauslaitteiden avulla. ja pyörän asennuksen pääpinta skannattiin ja testattiin tieteen aikana. Tulokset osoittivat:


  • Kolmen taka-akselin pyörän asennuksen pääpintojen skannaustestit osoittivat, että kaikki pyörien kulmat täyttävät vaatimukset.

  • Kolme taka-akselia, jotka ohittivat tarkastuksen, asennettiin vakavan viallisiin ajoneuvoihin todentamista varten. ja lähes kolmen kuukauden kulutta- Takapyörissä ei enää ollut epätasaista renkaan kulumista.


Edellä esitetyn analyysin avulla voimme tehdä seuraavat johtopäätökset:


  • Tärkein syy epätasainen kevyt kuorma renkaiden kuluminen on sillan kuormitus hitsauslaitteen löysäys, joka aiheuttaa suuren etuvarvaskulman pyörän asennuksen pääpinnalle ja aiheuttaa suuren etualan kulman takapyörien väliin;

  • Optimointi ja parannus olivat tehokkaita, jotka vahvistettiin skannaustesteillä ja tieteellisillä testeillä;

  • Vaatimukset, jotka koskevat pyörän asennuksen pääpinnan etäisyyttä ja kulmaa taka-akselilla, on lisätty. vähentämällä epätasaisen renkaiden kulumisen riskiä, joka johtuu kevyt-auton pyörien väärästä asennosta osan tasolta.

Muut Aulicen rengasesineet
Kaksisuuntaiset renkaat
Ota yhteyttä meihin. info@aulicetyre.com
+86-27-87775708
+86-13207128011
East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Hae lainaus.
Analyysi ja parantaminen epätasaisen renkaan kulumisen takarenkaiden kevyt kuorma-autot East New District, Yangxin Industrial Zone, Huangshi, Hubei, China
Analyysi ja parantaminen epätasaisen renkaan kulumisen takarenkaiden kevyt kuorma-autot info@aulicetyre.com Analyysi ja parantaminen epätasaisen renkaan kulumisen takarenkaiden kevyt kuorma-autot +86-27-87775708