Puoliperävaunun epänormaali kuluminen ja ratkaisut

Renkaiden kuluminen johtuu pääasiassa renkaan ja maan välisestä kitkasta. Kun puoliperävaunun muuttuvat ajoolosuhteet, kuten käynnistys, kääntyminen, jarrutus jne. nopea kääntyminen, äkillinen alku ja kova murtuminen johtaa renkaiden kulumiseen. Lisäksi renkaan kuluminen liittyy myös perävaunun nopeuteen. Mutta edellä mainittujen olosuhteiden aiheuttama renkaiden kuluminen on pohjimmiltaan yhdenmukaista ja normaalia. Puhutaan tänään puoliperävaunun renkaiden ehkäisystä!

Epäsäännöllistä varhaista renkaiden kulumista kutsutaan epänormaaliksi renkaiden kulumiseksi, joka ilmenee pääasiassa seuraavissa tilanteissa:

1. Plane Wear of TireIt viittaa lähinnä ensimmäisen akselin, puoliperävaunun toisen tai kolmannen akselin renkaat kuluvat nopeammin kuin muut ensimmäisen akselin ja toisen akselin renkaat samassa asesa Perävaunu. Renkaan pinnan kuluminen on suhteellisen keskimääräistä, jota kutsutaan yleensä lentokoneiden kulumiseksi.

Syyanalyysi 1: Se johtuu päämoottorin ja puoliperävaunun välisestä suuresta virheestä. Etu- ja matala selkä vähentävät etuakselin ja maan välistä kosketusaluetta, mikä vähentää puoliperävaunun ja maan välistä kiinnitystä. Tavanomaisessa toiminnassa etuakseli lukitaan ensin, mikä lisää kitkaaikaaPuoliperävaunun renkaaS ja maa, jolloin kuluminen varhaisessa vaiheessa.

Tyypit:

A. Tason kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun ensimmäisellä akselilla.

B. Tason kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun ensimmäisessä ja toisessa akselissa.

C. Tason kuluminen näkyy kolmiakselisen puoliperävaunun kolmannessa akselissa.

Ratkaisut: Tarkista ensin puoliperävaunun jarrutusolosuhteet, kun se ei ole kuormitettu. Jos se on korkea edessä ja alhaalla takaa, ensimmäinen akseli lukitaan ensin ja toinen akseli seuraa. Tarkista sitten päämoottorin ja puoliperävaunun välisen enimmäiskorkeuden virhe. Jos virhe on liian suuri, ensimmäinen akseli ja toinen akseli lukitaan. Tässä tapauksessa, jos virhe ylittää 120 mm, ensimmäiselle akselille ja toiselle akselille on asennettava lehtien jousipuulat tai vain alennettava satulan korkeutta. Jos ensimmäisellä akselilla on lentokone kuluminen, asentaa lehden jousten rautapyynyt sen päälle oikein, samoin kolmas akseli.

Syyanalyysi 2: Se johtuu akselin epätasaisesta voimasta, kun puoliperävaunu on raskaan kuormituksen alla. Kun puoliperävaunu kulkee raskas kuormitus, liiallinen jännitys mitä tahansa akselilla nostaa rengaslämpötilaa. aiheuttaa varhaista kulumista.

Ratkaisut: Ensinnäkin, tarkista puoliperävaunun rengasjännitys kunnossa raskas kuorma. Asenna sitten lehden jousipuolat, joiden paksuus on erilainen renkaan eri jännitysaste.